Motorenfrage

Aaalso: nen V6 gibts schon mal gar nicht für den Primera.

Und da du vorher nen SR20 drin hattest/hast, wirds auch zwingend wieder einer werden müssen, da die Nebenaggregate (Kupplung, Getriebe, Steuergerät) wahrscheinlich nicht mit dem ebenfalls im P11 verbauten G16DE harmonieren werden.

Grundsätzlich sollte die Hardware des P10 SR20De nicht wesentlich anders sein- das Steuergerät ists bestimmt (115PS-130 PS).

Also bleibt, um sicherzugehen, dass es auch funzt, "nur" nen Sr20De mit 130 Pferden aus dem P11.

Grüße

Chris

Absolut korrekt was Christian schreibt!

Du brauchst mindestens einen mit Euro 2. Oder besser. Also nen D3 aus 98/99 geht auch.

Würde dir nur die 130 PS Version empfehlen!

Was war denn genau kaputt?

Was ist denn genau kaputt?

Sehr selten...

Ölwechsel verschlampt? Geheizt wie Sau? Was hat er denn runter?

Sorry, aber echt selber schuld.....

Also wie gesagt du mußt nach einem P11 Motor suchen.

Was noch egal wäre ist die Leistung.

115 PS SLX Maschine vom P11 sollte auch funzen.

Hauptsache das Ding hat Euro 2 gehabt.

Zitat

Original von Busfred
115 PS SLX Maschine vom P11 sollte auch funzen.

Da wäre ich mir im Hinblick aufs Steuergerät nicht sicher.

Grüße

Chris

Die Pleuelstange vom P11 dürfte nicht auf bzw. in die Kolben vom P10 passen und umgekehrt, da die Löcher / Naben in den Kolben verschieden Durchmessers sind. Es ist also Abweichung vorhanden, wenn auch nur im Millimeterbereich. Die Lager sind aber sonst gleich-bringt aber nix, wenn P11 Kolben und P10 P-Stange…
Suche dir lieber einen Tauschmotor-den alten abgeben, neuen nehmen. Mal im Netz suchen
Gruß, Kubek

Chris
hast Recht, die passen nicht

Was verstehst du denn genauer unter Block und Kopf? Also Motorblock mit Kurbelwelle, Pleuel, Kolben usw. vom P10, weiter oben den Rest vom P11?

Höre auf mit dieser Flickschusterei!

Wenn dann nen kompletten P11 Motor mit 130 PS.

Chris

Ich dachte ja schon den 115'er komplett mit ECU.
Getriebe und sonst ist da alles gleich. Steuernorm paßt auf jeden Fall.

finde ich auch!
wie oben gesagt, es gibt Unternehmen, die den alten Motor nehmen, dir dann dafür einen runderneuerten geben. Musst mal im Netz suchen-kommt u.U. auch billiger, als sich etwas zusammen zu besteln, wenn man nicht mal genau weiß, was kaputt ist.
Solltest du aber Spaß am Schrauben haben...

Ach ja:
Haste Automatik oder Schalter?
Denn nur das Schaltgetriebe des P10 ist dem des P11 adäquat: interne Bezeichnung RS5F32A

Solltest du aber die Automatikversion haben, dann gilt bei P10: RL4F03A. Der P11 ist ein RE4F03A-Getriebe mit elektronischer Steuerung. Kann ja sein, dass ein SR20De aus dem P10 elektronikmäßig nicht an die Automatik aus dem P11 passt.

Würde aber auf jeden Fall die originäre Motorisierung als AT M wählen.

Gruß, Kubek

Klar, wenn man die Zeit, die Möglichkeiten und die Lust dazu hat, dann geht alles - ob es dann Opel oder Nissan ist.
Musst eben selber entscheiden, welche Option für dich den besten und vor allem den günstigsten Weg darstellt! Wenn du aber einen hilfsbereiten Kollegen mit einer Werkstatt hast und keine Scheu vor eventuellen lang andauernden, wenn auch nur temporäreren, Problemen hast und wenn sich wirklich kein billiger gebrauchter SR finden lässt…why not?

Wie gesagt, musst zunächst primär schauen, was GENAU in deinen P11 rein muss, sekundär kannst du dann überlegen, was aus welchem Modell rein soll und ob es wirklich billiger ist. Schätze aber, dass du keine Neuteile nehmen willst, sondern Schrottplatzteile, wa? Da dürfte sich der Unterschied P10/P11 wohl sowieso relativieren…
Gruß, Kubek

Es bleibt festzustellen das der SR20 aus dem P11 mindestens Euro 2 hat und der im P10 fast immer nur Euro 1.

Der Block sollte bei allen SR20 Quereinbauetn im Grunde gleich sein.

Aber inwiefern dann die anderen Komponenten vom 130 PS SR20 an einen P10 Rumpfmotor SR20 passen weiß ich nicht.