Nissan Primera - Probleme beim Beschleunigen

Hi collinSP, hier meine Erfahrungen:

1) ich habe den gleichen Motor wie Du und auch die gleichen Problemchen (gehabt). Wobei das Problem mit dem plötzlichen und kurzzeitigen Leistungsverlust sich bei meinem P12 von selber erledigt hat. Die Beschreibung trifft haargenau zu. Es war bei mir nur sporadisch aufgetreten...und seit ein Paar Wochen ist es weg... Es könnte eine längere Autobahnfahrt (ca. 1300 km) im April gewesen sein, die den Motor bereinigt und geheilt hat. Ich fahre sonst fast nur im Kurzsreckenbetrieb, was für die Ablagerungen im Motor und Motorleistung überhaupt nicht gut ist. Und eine längere Autobahnfahrt beseitigt diese Ablagerungen angeblich sehr effektiv. Mein Freundlicher, jedenfalls, schwört auf diese Heilmethode

2) Beim Bremsen geht bei mir ab und zu die Anzeige für die Nebelschlußleuchte an. Nicht ganz hell, sondern schimmernd und unterschiedlich stark. Hier im Forum gab es schon Threads darüber. Höchstwahrscheinlich liegt es an der Nässe irgenwo im Kontaktbereich der betreffenden Anzeige. Mir wurde empfohlen die Rückleuchte mit der Nebelschlußleuchte auseinanderzubauen und Lampenplatte zu abzutrocknen, was ich nicht gemacht habe, weil es jetzt nicht mehr vorkommt.

Hallo,

genau das Problem beim Bremsen mit der aufflackernden Nebelschlussleuchte im Armaturenträger hatte ich.
Es lag an den Steckkontakten im Rücklicht die feucht waren.
Anscheinend ein Problem der Rückleuchten vom FLH, die nicht genügend abgedichtet gegen Feuchtigkeit sind.
Vorher war bei mir ein Stecker auf der Rechten Seite angeschmort und legte die Elektronik lahm und es hatte lange gedauert eh man dahinter kam(müsste ein Rundschreiben von Nissan geben)

Gruß Daniel.

mir wurde damals gesagt, dass ein Rundschreiben von Nissan kam (bezügl. der Kontakte im Rücklicht), welche die Elektronik lahmlegen könnte.

Gruß Daniel.

kunibert Hast Du deine Rcükleuchten dann abgedichtet? Oder lieber fromuliere ich es so.. wie hast Du das Problem letztendlich beseitigt?

Ich hatte so eine merkwürdige Motorreaktion auch mal bei meinem altem Opel. Keiner wusste, was das sein könnte bis einer mal den Versuch unternahm das Automatiköl zu wechseln. Nach dem Wechsel war alles okay. Vieleicht hast du ja auch eine Automatik-Schaltung und dein Öl hat eine Macke!

Wi kann Öl eine Macke haben Es ist eine Flüssigkeit und keine technische Einrichtung. Die Macke hatte wohl das Getriebe, weil zu wenig oder total abgenutzes Öl drin war!

Du hast deine Frage quasi schon selbst beantwortet!

Die Macke hatte wohl das Getriebe, weil zu wenig oder total abgenutztes Öl drin war!

Das Öl kann aber auch nach damaligen angaben überhitzt gewesen sein, sodass es nicht mehr richtig das Getriebe schmierte. Übrigens hatte man das anders wie beim Motoröl, das Getriebeöl nicht angesehen, dass es nicht mehr zum schmieren des Getriebes taugte. Frag mal einen erfahrenden Automechaniker, was nicht mehr einwandfreies Automtiköl verursachen kann. Das Getriebe war, da ja nach dem Wechsel des Automatiköles alles Banane war, natürlich nicht defekt gewesen sein. Das mit dem Öl, hat ja auch damals erst die 3te oder 4te Werkstatt festgestellt. Zum Glück hatte diese auch nach anderen Ursachen gesucht und nicht nur engstirnig nach dem Fehler im Getriebe gesucht. Manchmal sind die Lösungen auch ganz simpel!

Somit kann natürlich Öl sehr wohl eine Macke haben, sonst müsste man es ja nie wechseln! Oder?

Hab das bei meinem alten P12 gehabt und auch beim Neuen, allerdings beide 1,8l.
Ist beim schnellen Beschleunigen so ein kurzes, leichtes Rucken.
Ein Kumpel (Berufsschullehrer im KFZ-Bereich) hat beim Mitfahren mal gemeint, "da merkt man wenn die Ventilsteuerung die Wege verändert". Hat sich für mich nach viel schlauer Fachsimpelei angehört und hab mich seitdem nicht mehr dran gestört, zumal es eigentlich immer gleich ist.

So,

ab jetzt steht es fest, mein P12 2.0 macht jetzt genau die gleichen Probleme, wie im ersten Beitrag dieses Threads beschrieben wurde:

Aussetzer beim Beschleunigen, die aber nicht konstant sind. Dieses Problem tritt ab ca. 3.500-4.000 Umdrehungen und fast immer in höheren Gängen. D.h. wenn ich es in 1, 2 oder 3. Gang zu reproduzieren versuche, kann ich bis zum roten Bereich beschleunigen.

Beispiel 1:
Gestern bergauf bei ca. 10% Steigung mit Vollgasbeschleunigung im 4-en Gang hat er sich ab ca. 3.900 kaum noch beschleunigen lassen, als ob ich (nicht ganz) vom Gas gehe und gleichmässig fahren will. Da ich hier täglich fahre, weiss ich, dass es auch anders geht 1 Minute Später ging alles wieder normal weiter...

Beispiel 2:
Heute auf der Autobahn im 6-en Gang Beschleunigung von 120 kmh - sehr, sehr zeh. Ab und zu kommt dann ein Ruck, wo sich das Auto normal beschleunigt.

Die beschriebenen Probleme sind wie gesagt, nicht konstant, häufen sich aber in letzter Zeit. Früher waren diese Aussetzer sehr selten und eher von kurzer Dauer. Dann habe ich ca. 1 Jahr lang nichts mehr bemwerkt. Und jetzt kommt es wieder und dazu noch heftiger
Was kann ich selbst machen, bevor ich mich beim Freundlichen (zu dem ich absolut nicht gerne gehen würde) ergebe? Wie lässt sich ein LMM reinigen, wenn es an dem liegen sollte?
Zur Info (letzte 4 Jahre/60.000 km Inspektion im Dezember 2006, seitdem ca. 4.000 km gefahren.)

hallo,

ich hatte genau die selben probleme beim beschleunigen + nebelschlußleuchte flackerte auf...

bei mir war es auch ein kontakt im rücklicht, welcher einen kurzschluß verursacht hat..diese hat sich offenbar auf die motorsteuerung? ausgewirkt.

nach langem suchen und 1 tag werkstattaufenthalt läuft er wieder.

gruß sven

Stimmt, da ist noch die flackernde Nebelschlussleuchte-Anzeige... und die ist nach wie vor am Flackern...
Bist Du sicher, dass in der Werkstatt nur am Kontakt des Rücklichts rumgefuscht wurde und nichts anderes?

Hallo,

Bei mir lag es auch am Rücklicht. Drehzahlschwankungen, Rückfahrkamera ging bei Geradeausfahrt an , flackernde leuchten etc.

Gruß Daniel.

OK, danke für Eure Hinweise. Ich werde mal die beiden Schlussleuchten auseinander nehmen und sie mir genauer anschauen. Ich melde mich dann zurück mit dem Ergebnis

Gruß

Hallösche,

hab leider ebenfalls das Problem gestern festgestellt, ich mein nicht dass mit den Leuchten, dass wär mir neu.
Aber ich hab ab nem gewissen Tempo auch kein Zug mehr, deswegen kann ich mir ehrlichgesagt nicht vorstellen, dass der mögliche Masseschluss deines Rücklichts etwas mit dem Kraftverlust ab ner bestimmten Geschwindigkeit zu tun hat...?

Lass mich aber gern eines besseren belehren....

Meine Freundin hat berichtet dass Ihr dass auto auch schon 3 mal ausgegangen wäre bevorzugt an Ampeln aber? Das hab ich hier jetzt noch nie gehört?

Was ist mit der Klimaanlage? Die war bei mir an? Hat da einer erfahrung dass die Krafttechnisch sich so dermaßen auswirkt?

Was ist mit den Rückrufaktionen? wo kann man die Nachverfolgen?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Christian