Es gibt 25 Antworten in diesem Thema, welches 6.504 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von arne_P10.
ZitatOriginal von theking
Das darf doch nicht schon passieren ?!?!?!?!?
Grüsse ronni
das dachte ich mir auch als ich das erste mit meinem früheren auto (vw passat) den ersten motorschaden bei ca 130tkm hatte...und das dachte ich mir als ich den zweiten motorschaden hatte bei ca 170tkm!!
lohnt es sich 
nun ja....wenn der serena noch wirklich gut in schuß ist, und ihn ihr noch lange fahren wollt....würd ich mal sagen ja....ich weiß ja nicht ob man für die reparaturkosten im internet ein gescheiten ersatz findet....
aber wenn so an dem auto nix weiter ist (rost usw)....dann würd ich zu ja tendieren!!!
aber ich würd versuchen da ne andere werkstatt zu finden...vll gibbet eine die des billiger macht!
gruß andy 
EDIT: schau doch ma im i-net nach nem ersatz-motor...die sind wenn du glück hast biliger....
ZitatAlles anzeigenOriginal von theking
Der Serena meines Vaters hatte heute einen Motorschaden . Sichtdiagnose vom Öamtc war sofort ein kaputter motorblock.
Der wagen war erst 8,5 Jahre alt und hatte erst 140 Tausend kilometer!
Das darf doch nicht schon passieren ?!?!?!?!?
Es ist (war) ein 1.6l Benziner mit 97PS.
Die reparatur kann ca. 3500€ kosten sagte die Werkstatt bei der ersten Untersuchung.
Zahlt es sich noch aus ihn zu reparieren?
Grüsse ronni
Naja...ist eben kein Neuwagen mehr.
Und der GA16 im C23 soll ja - so wird berichtet - thermische Probleme haben.
War der Wagen regelmässig zur Inspektion?
ZitatOriginal von B11-Gott
Naja...ist eben kein Neuwagen mehr.
aber 140tkm is schon bissel früh....hat doch mit dem alter des wagens nix zu tun...was sind schon 140tkm des is doch heut zu tage nix mehr!
War Arne nicht der meinung das er gerne um die 150tkm die hufe hoch reisst im Serena?
Schade das die anderen GA motoren aus dem Almera/Primera und so nicht passen 
Basty
Also mein Kenntnissstand ist das es nicht passt!
Steht auch so im forum das es nicht Passen soll!
Aber wenns passt sind 35tkm echt nicht viel!
Wenn er sich sicher is den verbauen zu können warum nich? Frag nur nochmal ob er sich sicher ist ob es Passt
Basty
Ich würd den wegschmeissen und 'nen anderen kaufen.Für das Geld bekommt man bei Autoscout und mobile.de 'nen guten Gebrauchten.
Das auto ist jetzt repariert.
Die reperaturkosten betrugen insgesamt 2650€ .
Es mussten auch spröde schläuche ausgetauscht werden .
Der krümer und das steuergerät wurde vom serena übernommen. sonst war nix.
Also es funktioniert einen ga16 von almera/primera einzubauen! ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Schon krass wenn man das so liest. 140tkm. Hatte unserer auch. Lief einwandfrei hatte nie Probleme.
Über Thermische Probleme kann ich auch nix berichten.
Top Auto!
Very interesting, Aussage unseres (sehr versierten!) GW-Teile-Hökers war: Passt nicht (GA16DE aus anderen Modellenin den C23), bei Nissan haben die Blöcke auch unterschiedliche ET-Nummern - äußerlich sieht man allerdings keinen Unterschied zwischen den beiden!
Moin,
hätte nicht gedacht, daß die GA's aus Almera und Primera passen, da der Motor längs eingebaut ist und man meist Probleme mit dem Motorbock bekommt. So fehlen beim SR20 (quer) die entsprechenden Bohrungen.
Jetz mal ne' andere Frage.
Motorschäden gibt's beim Serena ja genüg.
Wer hat schonmal in einen Serena ein SR20DET oder zumindest den
Rumpf verbaut? 
Jetzt ist der Motor vom Primera im serena auch hin bei kilometerstand 210000: Zylinderkopfdichtung
wenn der schaden nicht höher als 1000€ wird will ihn mein vater noch über den winter fahren
das kann doch nicht war sein dass er inerhalb 2 jahren schon wieder kaputtgeht 
?
So viel pech kann man doch nicht haben?
Tja wer weiss, im umkehrschluss bedeutet es das der GA16 vom Primera nur 105tkm gesammt Überlebt hat davon eben die 70 im serena, also war der erste Haltbarer...
ach ja, nochmal wegen den Anderen teilenummern, soweit ich weiss sind bei den 4x4 Modellen P10/N14 auch die Blöcke verstärkt, Gibt beim SR20 Block ja auch Zig Variationen...vllt ist es beim serena Genau so gewesen...das da einfach doch mehr auf den einsatzzweck geachtet wurde seitens Nissans?
Das Problem im C23 muss ja bald ein thermisches sein, in keinem anderen Modell gingen die GA16er so planmäßig ein wie in dem!
Aber thermische Probleme sind bei solchen Einbaulagen ja nix unbekanntes!
Und evtl. ist DAS ja der Unterschied zwischen den GA16-Blöcken, evtl. ist der fürn Serena in dem Punkt schon geändert!
Was, wie geschrubt, nicht außergewöhnlich ist. Leider.
Lustigerweise haben der SR20 und die LD-Diesel dieses Problem nicht! Zumindest nicht so ausgeprägt und regelmäßig.
