5" Fahrwerk

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Original von sud
Hab das Fahrwerk leider noch nicht. Hab bei Moser angerufen, die sagen was von Lieferschwierigkeiten... blabla
Wollte eigentlich in USA direkt bestellen, die wollten mir aber nix schicken.
Bei wem hast du das Fahrwerk geordert?
Wird das Calmini für 33er ausreichen? Evtl. kommt noch ein BodyLift 80mm rein.
Das mit 35ern wird mir zu aufwändig.
Vielleicht mach ich sogar nur 285/70-17 Reifen drauf, dann reicht nur das Calmini wohl dicke (aber erstmal muss ich das Fahrwerk irgendwo herbekommen...)

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hab direkt bei calmini.com bestellt, wieso wollen die dir nix schicken?
hast du direkt bei calmini nachgefragt, die liefern nähmlich schon nach deutschland.
also bei dem 5" alleine sind 33" absolut ok. hab grad nochmal nachgeschaut, hab 1500,--€ inkl fracht zoll usw. bezahlt

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Original von Strada
Habt ihr schon mal überlegt, die Kotflügel auszuflexen??
Da kannste bei den 5" vom Calmini 35-36" ohne Probleme fahren.Bei den 13" Höherlegung von Kopier und Druckexpress könnte man locker 42"-44" fahren

...da täuscht Du dich ein wenig, die 35" gingen sogar bei 30cmm höher noch an den Kotflügel an, obwohl die schon bearbeitet sind, bin insgesamt ja 38cm höher und da passt echt nicht mehr rein in den radkasten, mehr weg flexen vom kotflügel geht leider nimmer, weil da der schweller schon kommt, hätte das funktioniert mit größeren reifen, kannst du dir sicher sein, dann hätte ich auch größere reifen drauf, aber echt keine chance.
und ich habe echt das maximum an höhe erreicht was an dem navara möglich ist. es kommt natürlich auch auf die felgen drauf an, kann sein das bei 10x20 felgen mit ET 0 noch eine größe größer funktionieren könnte, da meine aber 10x15 ET-46 sind geht da echt nicht mehr.

gruß
wolfgang

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Original von Strada
Na ja, da Artictrucks mit nur 6" 38er ohne Probleme untergebracht hat:

[IMG: http://www.arctictrucks.is/lisalib/getfile.aspx?itemid=3327]

Deshalb konnte ich mir schlecht vorstellen, das bei deinen 13" nur 35er passen!
Der D40 von AC hat aber auch ein SAS mit ner D44, deshalb weiss ich auch nicht, wie viel die Achse nach vorne gepusht ist, das bringt auch nochnmal einiges an Platz!

BTW:Unter Flexen verstehe ich mehr als nur den Kotflügel, da kommt die ganze Spritzwand raus und wird neu eingesetzt und damit nat. auch der Schweller gekürzt!

Gruss Basti

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ja, da hast du schon recht, aber in deutschland braucht man eben noch TÜV. also an so wichtige teile wie schweller und so würd ich mich nicht ran trauen, bei mir steht die sicherheit immer noch an erster stelle, ich würd nie was bauen was ich nicht mehr verantworten kann wenn ich verkaufen sollte. der arctic-truck umbau kostet aber auch ein bisschen mehr.
und es ist eine profesionelle firma die so umbauten macht, ich hab nur eine normale garage und schraube nach feierabend.
aber so wie meiner jetzt da steht bin ich zufrieden und hab das erreicht was ich mir vorgestellt habe. sollte er mir mal zu klein werden, werde ich doch mal auf einen ford-f250 umsteigen.

Hallo,

hab auch den Bodylift von 4x4parts drin, gab keine Probleme beim Einbau,
war nur viel Arbeit. 15" Felgen funktionieren nur bei dem Modell Business.
Würd ich dir aber nicht unbedigt raten, denn zum Bremssattel ist echt extrem wenig Platz. Hätte das ganze noch mit 17" Felgen rumliegen wenn Interresse besteht, 9x17 ET-8 mit 35x12,5 Cooper

Bodylift ist komplett, der mike hat da 2 bodylifts im angebot, der etwas mehr kostet ist für den pickup mit chromstoßstangen und der billigere nur für den mit der rohrstoßstange hinten wie meiner. ja stimmt, dann wirds wohl eher eng mir den 35". aber 33" müßten passen.

hab mir den teueren bestellt, da waren die teile dabei zur höherlegung der chromstoßstangen dabei, ich ich ja nicht brauchte, hab ja nur das rohr hinten dran.

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Original von josefhof
Verkaufst du die 9x17 auch ohne Reifen wenn ja Preis und Foto
Nein, nur Komplett !!!
sind 4x komplett + 1 felge ersatz
9x17 ET-8 American Eagle, 35x12,5x17 mit den Coopers
Komplett 1200,--€
bitte

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