C 20 B Steuerkette

Hallo Freunde

Ich fahre einen Laurel C31 mit einem 4-Zylindermotor Typ C 20 B. Das ist hier auf den Philippinen der Originalmotor.

Nach dem Tausch der Kopfdichtung bringt mein Mechaniker der Einstellung der Nockenwelle nicht richtig hin. Der Motor laeuft unrund und hat wenig Leistung.

Kann mir jemand die Einstellung schreiben? Mein Nockenwellenrad hat entgegen dem Uhrzeigersinn die Markierung 1, 2 und 3, jeweils mit einem dazugehoerigen Punkt bei den Zaehnen und die Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle hat von vorne gesehen nach links versetzt eine Markierung und die dazugehoerige Einstellplatte fuer die Zuendung mit der Markierung + 20 bis 0 Grad.

Bitte dringend um Hilfe.

Arne

Hier sind viele Modelle, nicht nur von Nissan, mit anderen Spezifikationen als in Europa und den USA

Mein C20B Motor soll nach Aussagen meines Mechanikers auch in der Vanette und dem PickUp eingebaut gewesen sein. Dass er damit recht hat schliesse ich auch daraus, dass die Zylinderkopfdichtung am Lager war. Das waere sie sicher nicht gewesen, wenn mein Motor hier genau so ein Exote ist wie der Laurel an sich.

Seit ich diesen C31 habe (das sind jetzt 5 Monate) habe ich hier und in Manila nur 2 mal den gleichen Typ gesehen.

Das ist ein Benziner.

Habe uebrigens auch Nissan Austria angeschrieben, sie bedauern aber zutiefst, dass sie mir nicht helfen koennen und meinten, ich soll mich an einen oertlichen Nissanhaendler wenden.

Wer die Philippinen kennt, weis wie gut dieser Witz war

Hallo Nissanator

Farbliche Markierung ist keine (mehr) vorhanden. So Daumen x Pi haben wir sie ja hinbekommen, der Motor laeuft wieder. Aber er hat keine bzw. wenig Leistung.

Was mich verwirrt sind die 3 Markierungen, die das Nockenwellenrad hat. Wir haben auf die Markierung 1 gestellt, aber keinen Anhaltspunkt am Kopf gefunden, der als Orientierungspunkt genommen werden kann. So haben wir uns einmal nach den Nocken des 1. Zylinders orientiert. Aber das war wohl nicht so ganz die richtige Einstellung.

Aber jetzt, wo ich das schreibe, kommt mir ein moeglicher Fehler in den Sinn. Der Mechaniker hat ein Lineal an die Nockengehalten und das war waagrecht. Der Motor ist aber in einer leichten Schraeglage nach rechts eingebaut. Vielleicht ist das der eine Zahn, um den die Nockenwelle nicht stimmt?

Ich konnte aber nicht weiter herumexperimentieren da ich neben meiner Frau auch noch meinen Hund mit hatte und auf den Philippinen darfst mit einem Hund nicht in den Linienbus. Sonst waere ich nach Hause gefahren und haette den Wagen noch in der Werkstatt stehen lassen.

So muss ich mich eben selbst damit beschaeftigen.

Eine Steuerkette

Das heisst also, ich muss das Steuergehaeuse inkl. Oelpumpe und Verteiler nochmals abnehmen da das beim Auflegen der Kette sicher nicht beruecksichtigt wurde.

Die Kette wurde kopmplett runtergenommen da der Kettenspanner nicht fixiert war und damit auseinander gesprungen ist.

Danke, das hilft mir schon einmal weiter. Fuers erste werde ich das Nochekwellenrad einen Zahn gegen den Uhrzeigersinn verstellen denn damit wurde ich die Neigung des Motors ausgleichen und wenns nicht hilft den ganzen Schmonzes an der Frontseite abbauen.

Richtig?

Danke nochmals fuer die Hinweise. Damit kann ich jetzt was anfangen.

Ist wieder einmal eine Beschaeftigung fuer mich

In sich brauche ich den Wagen 2 x im Monat denn alles andere fahre ich hier mit dem Jeepney und Tricykle. Die sind so billig, dass ich mehr Benzin verbrauche um den Wagen aus der Garage zu fahren als fuer den Fahrpreis zum Markt zu bezahlen ist. Das kostet nur 10 Cent.

Hallo Nissannator und alle anderen Fachleute

Ich habe die farblich markierten Glieder gefunden und den Motor nach diesen Vorgaben zusammengebaut.

Nur. er laeuft nicht. Ich habe festgestellt, das bei der originalen Markierung das Einlassventil noch nicht ganz geschlossen ist. Man kann mit der Fuehlerlehre nicht zwischen Einlassnocke und Ventil

Wie sieht das jetzt aus, wenn ich die Nockenwelle jetzt so einstelle, dass Ein- Auslassnocken auf der groesstmoeglichen Ueberschneidung stelle (ich meine, dass beide am hoechsten Punkt stehen), Ist das eine gangbare Einstellung??????

Bitte nochmals dringend um Hinweise, morgen frueh ist der Mechaniker wieder hier und ich muss ihm sagen, wie wir weitermachen.

mfg. zeus50

Hallo Nissannator

Ich habe alles so gemacht, wie Du es geschrieben hat. Kurbelwelle auf OT. Dann hat er -allea von vorne gesehen, auf 3 Uhr eine eingeschlagene Markierung auf dem Zahnrad. Dort das eine markierte Glied aufgelegt.

Auf der Nockenwelle hat er 3 Markierungen, und zwar mit der Ziffer 1, 2 und 3, diese sind entgegen dem Uhrzeigersinn und ergeben zusammengerechnet 180 Grad (einen Halbkreis).

Lege ich das zweite markierte Glied auf 1, so ist das Einlassventil noch offen, lege ich es auf die Markierung 2 so steht das Auslassventil unmittelbar vor der Oeffnung.

So bleibt mir nichts anderes uebrig, als den goldenen Mittelweg zu testen und zwischen 1 und 2 eine Position zu suchen, in der der Motor laeuft.

Zwei markierte Glieder ist richtig

Der Motor laeuft im Uhrzeigersinn. Die Kette ist auf der rechten Seite auf Zug. Da steht eine Markierung auf dem Nockenwellenrad auf 1 und auf der Kurbelwelle ebei 3 Uhr.

Wenn ich die Markierungen auf die linke Seite lege, so geht ueberhaupt nichts mehr da dort der Kettenspanner ist und damit die laengere Seite der Kette.

Wahrscheinlich bin ich nicht intelligent genug, die Markierungen zu verstehen. Kurbelwelle ist ja klar, aber was bedeuten DREI Markierungen am Nochenwellenrad noch dazu entgegen der Laufrichtung?