Motorswap oder STW???

Ich frage morgen nach, was du für den Motortausch außer Motor noch brauchst! Soweit ich informiert bin, bräuchtest du "nur" Zylinderkopf, Nockenwellen, Zylinder, Pleul und Steuergerät, mehr ist da nicht anders als beim 1,5er.

Aber glaub mir, hau dir nen SR20 rein! In den Staaten & Japan haben die Leute nicht mehr wie 180PS aus dem QG18 bekommen ...

Wingroad mit T25 Turbo:

ohne Ladeluftkühler:
http://homepage2.nifty.com/kazu_k/diy-p11.jpg

mit Ladeluftkühler:
http://homepage2.nifty.com/kazu_k/b-kazu411.jpg

180PS 4WD Automatik in derzeitiger Ausbaustufe.

Mehr Bilder @ "My Wingroad"

Es gibt von Protech einen Turbokrümmer direkt für den QG18.

imho sollte aber JEDER GA16 Eigenbau Turbokrümmer auch passen.

Zitat

Original von Fastgate

Und die Turbo auswahl ist auch viel größer....

Werden etwa im Internet Turbo-Kits für den N16 angeboten?

Zitat

Original von Fastgate
Hallo,

also weil der Kompressor durch den riemenantrieb erstmal wieder Leistung klaut, und bei nen umbau möchte ich alles raus holen was geht....

Ja ja und der Turbo nimmt die Kraft aus nix und gibt dann nix ab...

Beide klauen Leistung. Der eine vom Riemen der andere vom Abgasstrom.

Nur ein Kompressor arbeitet linearer zur Drehzahl ist also kultivierter als der Turbo denn er hat kein TUrboloch und "ballert" nicht so rein wie ein Turbo zw vollem Ladedruck und zu wenig Ladedruck...

Auch sind imho die TUrbos fürn Benziner schwieriger zu handhaben dadurch dass der Benziner heißer verbrennt und nicht so einen hohen Abgasdruck erzeugt.

Du mußt wissen was du willst nur beide Systeme haben Ihre Vor und Nachteile.

Das KO System welche alles schlägt gibts nicht

Nunja das mit dem Turboloch ist mittlerweile auch sehr relativ zu sehen. Mittlerweile gibt es genügend Twin-Turbo Angebote - ob es auch welche für den N16 gibt weiß ich nicht.

Die haben praktisch 2 Turbinen - eine kleine und eine große. Die Kleine läuft im Drehzahlberreich von 1500-3500UPM und die Große ab 3500UPM - das sind allerdings sehr grobe Angaben, da das alles von Motor zu Motor und Turbo zu Turbo unterschiedlich ist.

Fastgate
Irre ich mich oder hast dem selben Pech und du auch mit dem 1.5 Motor angefangen hast? Es war glaub ich schon einmal irgendwo erwähnt, aber, nur zu Errinerung, hat der SR20 dasselbe Abgasnorm wie der QG18? Wenn man der 1.5 Albtraum los werden will, was muss ich zuerst austauschen um die 1.8 oder SR20 rein zu kriegen und nix kaputt machen? A Paar Sachen gab es schon in diesen Thread, aber ich hätte gern ein Shopping List

Ach ja, kennt jemand eine Internet Adresse für ein guten Motorhändler? Beide Motoren gib's beim Ebay, nur viele haben schon ca. 150000 km plus aufm Gewissen...

Zitat

Original von Tunerspecter
Fastgate
Irre ich mich oder hast dem selben Pech und du auch mit dem 1.5 Motor angefangen hast? Es war glaub ich schon einmal irgendwo erwähnt, aber, nur zu Errinerung, hat der SR20 dasselbe Abgasnorm wie der QG18? Wenn man der 1.5 Albtraum los werden will, was muss ich zuerst austauschen um die 1.8 oder SR20 rein zu kriegen und nix kaputt machen? A Paar Sachen gab es schon in diesen Thread, aber ich hätte gern ein Shopping List

Ach ja, kennt jemand eine Internet Adresse für ein guten Motorhändler? Beide Motoren gib's beim Ebay, nur viele haben schon ca. 150000 km plus aufm Gewissen...

häää?! Ich versteh nur Bahnhof - geht das nur mir so?

Alles klar, danke und dass ich dem Thread wieder aufgewärmt hab, ist nur dass ich vorher kein Motorswap geplannt habe

Also gedacht hab ich mir entweder ein SR20 oder QG18, der QR25DE kann ich wahrscheinlich nicht homologieren. Der SR20 war in N15 Almis eingebaut und ich warte noch immer nen Antwort von die Homologation ob man sowas in der N16 rein tun darf (schliesslich ist es die selbe Karre, nur neuer), nun ich weiss nicht mehr ob es die selben Abgasnormen wie die QGs hat. Die Motore habe ich soweit nur auf Ebay gesehen, schön wär's irgendein Händler zu finden der Motore verkauft UND kauft (mein QG15 hat ned mal 45000 km, also ist es noch ziemlich wert).
QG18 wäre wirklich kein Problem, aber was muss ich zuerst einbauen, dass mir der SR20 nix hinmacht? Kupplung wahrscheinlich in jeder Fall...
Ich habe geplannt so spät Herbst wurd ich nen Motorswap machen.
Falls es überspammt, sag Bescheid und ich schreib lieber PN.
Und danke für die Hilfe schon in voraus

Den SR20DE aus dem N15 kannst du vergessen, weil er nur Euro2 hat. Du brauchst aber ein Euro3 Aggregat, wenn du es legal im N16 fahren willst.

Da hilft dir wohl nur der Griff zum SR20DE aus dem P11-144 mit 140PS.

Ich weiß im Detail nicht genau, was du alles machen musst, aber ich vermute:

- Motor rein und dementsprechend den Kabelbaum tauschen
- SR20DE Getriebe vom N15 (ist kürzer als vom 144'er)
- Antriebswellen vom N15 GTI - möglicherweise mit den Köpfen vom 144'er, falls die N15-Köpfe nicht in die N16 Radlager passen. Evtl gehen auch die vom 2.2 Diesel. Aber das kriegt man sicherlich nur durch probieren raus.
- Auspuffanlage vom 144'er

Der SR20DE sollte eigentlich auch passen. Immerhin ist der GQ18 im 144'er auch verbaut - im Umkehrschluss sollte also der SR20DE auch in den N16 gehen.

Die ATW vom SR20DE im P11 sind defintiv anders als vom GA16DE. Leider kann man aber die Radlager vom P11 nicht übernehmen, sonst wäre es eigentlich auch relativ einfach.

Alternativ kann man die Radlager vom N15 nehmen, nur hat man danach dann einen LK von 4x100. Dafür passen dann aber die ATW.

Was ich mit Homo.. gemeint hab, war, dass es in Slowenien bisschen kompliziert ist ein Motor Swap zugelassen kriegen; es darf nur ein Motor rein, der originell für dem selben Typ des Autos gemeint war (z. B: für Almi sind das QG15, 18 usw.), also nur die Motore, der Nissan für die N16 anbietet.
QR25DE klingt verlockend, gab es Almis mit die Maschine?
Kosten hängen ab von wieviel ich für der 1.5 beim Verkauf kriegen wurde, wieviel normaleweise so n Motor (QR25DE oder QG18 ) kostet, und wieviel wurd die Einbau kosten (ihre Erfahrungen nach).
Was ich mich unter Power Umbau vorstelle ist: erst Motor Swap, dass es mindestens was bringt, und dann langsam, naja, alles