Es gibt 26 Antworten in diesem Thema, welches 3.180 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von og306.
Versuch es mal mit der Boardsuche. Ich meine, wir hätten dazu schon diverse Themenstränge hier.
genau...suchen 
gleich vorweg...
der sx hat einen längst sr20det
und nein geht nich im p11 rein (ausbeulung am block)
mehr dazu sagt die suche! (codename: belgier)
Codename: Belgier?
Also die Suche hat eigentlich nichts ergeben ausser das sich Leistungstuning beim P11 nicht lohnt 
Chiptuning soll nicht viel bringen ohne Turbo, über schärferen Nockenwellen habe ich auch nichts gefunden.
Gruß
Chris
ZitatOriginal von Chris84
Codename: Belgier?
Also die Suche hat eigentlich nichts ergeben ausser das sich Leistungstuning beim P11 nicht lohnt
Gruß
Chris
guck mal im www.sr20forum.com
kurt-hendrix: wollt dir ne pn schicken aber dein postfach ist voll 
was is´n das für ne folie, will nämlich meine scheiben auch tönen und schwank als zwischen chromolux und schwarz, aber deine sieht ja auch genial aus. soll halt igendwie zum rest passen 
hast selbst getönt oder machen lassen?
Es gab keinen SR20DET im P11. Alte GTI-R Motoren kann man nicht verbauen.
Kaufbare Tuninkits gibts in D auch nicht.
In Dänemark gibts etwas.
In der Schweiz hat auch einer umgebaut.
Oder der P11-144 vom HT 07' mit BÖ Kennzeichen.
Man kann einen Fächerkrümmer von Becker einbauen und die Nocken ändern.
Das bringt schon mal was. (12-15 PS)
Der Fächer hat allerdings keine ABE.
Und wenn du bei mir vorbeikommst wird dein becker fächer auch eingetragen sogar vom TÜV
Wie ist das eigentlich mit der Passgenauigkeit vom Becker Fächer am P11 GT???
Also kann man kaum unter 8sec. von 0-100km/h kommen schätzungsweise, oder? Dann lohnt sich das dann auch nicht wirklich für die paar PS mehr. Aber trotzdem danke für die Antworten.
Gruß
Chris
@og
ka...die war serienmäßig verbaut und in der ABE steht auch keine genauere bezeichung außer das die von TRIMLINE ist
@codename: belgier
gib einfach bei der suche (namen) belgier ein
der hatte mal versucht einen gti-r motor in nem n14 (glaub ich) zu verbaun
aber der längst sr20 passt nich da die antriebe vom quer sr20 im weg sind... (halt ne "Beule" im block der im weg is)
mfg maik
ZitatAlles anzeigenOriginal von Busfred
Oder der P11-144 vom HT 07' mit BÖ Kennzeichen.
.
aber fred du musst schon sagen das das teil schon was hatte,
also mir hat das ding gefallen.
nen turbo im 144er.
da mußtest auch du staunen.
Mfg mARTIN
ZitatOriginal von Chris84
Also kann man kaum unter 8sec. von 0-100km/h kommen schätzungsweise, oder? Dann lohnt sich das dann auch nicht wirklich für die paar PS mehr. Aber trotzdem danke für die Antworten.
Gruß
Chris
ich versteh deine Frage jetzt nicht, entweder man macht etwas am Motor, oder man lässt es....
Es gibt auch beim Sauger reichlich Möglichkeiten, ich Zitiere mal Zex-Tuning:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Zex-Tuning
Kurbelwelle wuchten, mit Schwungrad und Riemenrad
Pleul auswiegen (Rotierend Oszylierend)
Kolben auswiegen und angleichen (nur so macht das Wellen wuchten Sinn)
Schwungscheibe Abdrehen und Wuchten
Kurbelwelle erleichtern
Alle Kanäle glätten
Kopf planen
Ventile erleichtern und strömungsgünstig bearbeiten
Dazu dann noch Nockenwellen, Krümmer, Drosselklappe, Verdichtung erhöhen...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Chris84
Hi,
für mich lohnt sich das dann nicht wenn ich soviel machen muss, bzw. soviel Geld für relativ wenig Mehrleistung ausgeben muss.
1050 Euro für wieviel an Mehrleistung wären das?
Ich hätte halt gerne einen Flitzer, ich liebe einfach die Beschleunigung. Mommentan habe ich einen Colt CA4 und wollte auf den CA5 umsteigen. Dachte aber nun evtl. auch gleich ein größeres Auto zu nehmen. Der Primera fiel mir gleich auf wegen der Optik und des wahnsinnig günstigen Preises. Aber da sind dann doch Welten dazwischen in der Beschleunigung. Hätte ja sein können das es einen günstigen Turbo-Kit gibt, da eben der SR20DE ein häufig verbreiteter Motor ist, aber ich wusst nicht das der 200SX einen Längsmotor hat und das dann eh nicht passt. Schade eigentlich. Zwar trotzdem ein geiles Auto, aber nichts für mich.
Gruß
Chris
Aso, na das ist klar, der Primi wiegt halt ne ecke mehr als der Colt, aber guck dir eventuell mal den N15 GTI an, selber Motor, aber leichter
Beim Ansprechverhalten kann man durch ne leichtere Schwungscheibe schon was machen
Schreib mal den Benutzer Tas an, er hatte durch Saugertuning zuletzt irgendwas um die 192PS im Almera und ist nun (glaube ich) zwangsbeatmet unterwegs....
gruß
Black-Sheep
@ Chris84
Welcher Colt läuft enn spürbar besser als 8,6s auf 100?
@ B-S
Das alles zusammen kostet aber ein Heidengeld für relativ wenig Leistungssteigerung...
@ Bo
Ich respektiere voll den Turboumbau vom betreffenden P11-144, aber 7 T€ wäre mir das kaum wert. 
@ busfred: soweit ich weiss gabs nen colt mit ca.160ps
wenn du das alles am motor machst dann hast du aber einen flitzer und mindestens 20ps mehr. höhrt sich jetzt net viel an aber untenrum und sonst machst du im anzug jeden gt platt. das ansprechverhalten wird viel besser und direkter. wenn dann noch scharfe nocken verbaust und das steuergerät anpasst. kommst du locker auf 200ps wenn alles optimiert und eingestellt sind ca. max70ps mehr drin. und der geht dann besser wie der s2000 (behaupte ich mal) mit seinen 240ps, der auch den sr20 motor hat
Zitats2000 (behaupte ich mal) mit seinen 240ps, der auch den sr20 motor hat smile
Schmarn ! Der S2000 hat den CD20T drin !
