P11-144 HA Bremsscheiben schon wieder angegriffen Update: Sattel HL defekt

Es stellen sich mal wieder einige Fragen:

a)

Meine HA Scheiben + Klötze haben jetzt 32.188 KM weg.

Der Belag ist noch max. 1/3 vorhanden (innen etwas weniger).

Die Scheiben sind blank und die bebremste Fläche rostfrei.

Auch ist der Scheibenverschleiß noch recht gering.

Aber man fühlt schon leichte Riefen, wenn man mit dem Fingernagel drüber geht.

Und das wird dann immer stärker bis ich die Scheibe rauswerfe.

Die letzten beiden HA Scheiben sind den gleichen Tod gestorben.

Sättel sind leichtgängig und auch die Handbremsmechanik klemmt nicht.

So richtig kann mir niemand erklären warum immer die HA so riefig wird.

Ähnliches Verhalten habe ich aber auch bei anderen Marken gesehen (z.B. der letzte S60 D5 von meinem Onkel hatte an der VA ganz glatte Scheiben und die HA war irgendwann massivst riefig).

Ähnliche Fälle sah ich (wie schon geschrieben auch bei anderen Marken).

Nur warum Und was kann man dagegen machen, daß es nicht passiert?

b)

Die VA Bremse hat jetzt mit dem zweiten Klotz 45.450 Km weg. Der Klotz ist noch zu >1/2 vorhanden. Scheibe ist noch recht glatt, dafür ist der Verschleiß recht hoch.

Noch 10-15 TKM und die Scheibe hat ihr Verschleissmaß erreicht.

Sind dann +/- 60 TKM (wie auch bei den letzten Scheiben).

Mich wundert dabei nur, daß die Klötze momentan einigermaßen "human" verschleißen, aber die Scheiben fast schon schneller als die Klötze weg sind. Warum ?

c) VA Sommer: Neue Scheiben

Die orig. NISSAN Scheiben (die jetzt zum 3. mal drin sind kommen nicht mehr rein, da sie auch nicht länger halten und recht teuer sind).

Drei Optionen ergeben sich:

a) Norbit / Brembo von Q-11 (früher DUW REPAIR)

b) Gelochte Zimmermann

c) [NEU] ATE bietet für den P11 jetzt auch die 280 mm VA Scheibe an

Ich schwanke jetzt zwischen Zimmermann und ATE.

Zimmermann +/- Erfahrungen sind mir ja bekannt.

Aber gibt es schon Erfahrungen mit den neuen ATE Scheiben auf dem P11 ?

@Verschleiss: Bei Vaters A33 waren die Scheiben vorne jeweils nach 60-70 TKM auch völlig runter (mit dem 2. Klotz)

Also scheint das normal zu sein.

Die HA beim A33 hat aber etwas länger gehalten. Noch erste Scheibe mit zweitem Klotz bei ca. 110 TKM.

Beim K11 meiner Frau waren die Scheiben+Klötze bei 26 TKM an der VA völlig runter (den fuhr ich selten, wobei er sehr viel Stadt gelaufen ist und das sicherlich daher kommt).

Daher passt das schon.

Bei mir sind jetzt 153 TKM weg:

An der VA ist jetzt die 3. Scheibe drin und an der HA auch. Scheiben wurden aber auch wirklich am Limit getauscht, also nicht zu früh.

@Bremstechnik: Ich bin eher der sehr spät, hart Bremser, also daran kann es nicht liegen. Comfortbremsungen sind eher selten.

Nur mein HA Riefen Problem beantwortet das leider auch nicht.

@Zimmermann: Die gibt es nur für meine VA . Für die HA bieten sie nur die kleinen Scheiben an.

Ganz blöde Frage, sind bei dir Scheiben und Beläge gleichzeitig gewechselt oder jeweils neue Beläge auf alte Scheibe und neue Scheibe mit alten Belägen?

Im letzteren Fall kannst du wohl kaum erwarten, dass du keine Riefen bekommst, weil immer eins von beiden uneben ist bzw. das "Höhenprofil" vom Altteil besitzt. Ich würde das eher als Bestätigung ansehen, dass die Beläge ordentlich Kontakt zur Scheibe haben und von der Ausrichtung passen.

Was die 280er von ATE angeht, ich hatte vor einigen Monaten irtümlich welche gekauft und die machten einen guten Eindruck, bis sich herausstellte, dass ich noch 'ne 257er Anlage habe.
Und die Scheiben haben sich noch keine Blöße gegeben bisher.

Wie das mit den ATE Powerdisc aussieht weis ich nicht.

Nein! Bremst ok.

Jetzt habe ich Ferodo Klötze für die HA (da die alten schon weit runter sind) und für den irgendwann Ende des jahres oder Anfang 2009 folgenden neuen VA Scheiben einen Satz Jurid Klötze.

Bei den VA Scheiben (irgendwann) bin ich immer noch nicht schlüssig.

Die orig. NISSAN VA Scheiben haben noch nie gerubbelt (weder neu, noch kurz vor dem Exitus oder auch nach heftigen Bremsungen).

@Zimmermann: Sieht man mal von den Rissen ab, habe ich schon öfters bei den Teilen gehört, daß sie völlig i.O. funktioniert haben. Aber nach paar scharfen Bremsungen aus hohen Autobahngeschwindigkeiten (am besten noch beladen) kam das Rubbeln, das bis zum Rausschmiss blieb.

Bei den NISSAN Scheiben ist mir das noch nicht passiert. Ich hatte nämlich schon paar mal das Vergnügen (beladen) aus >VMAX (da bergab) auf 80 herunterzubremsen müssen.

Bis auf massive blaue Verfärbungen ist nichts passiert. Bremsten danach wieder wie neu.

Von Brembo habe ich auch schon einige Rubbelgeschichten gehört.

Brembo / Zimmermann liegen bei ca. 45/50 € pro Scheibe.

Meine nächste Wahl wäre ATE (der VA Sattel ist ja schließlich von ATE). Sonst ist ATE eigentlich immer top gewesen.

Nur hier geht der Preis auch höher 70-80 € pro Scheibe. Und da kann ich gleich die NISSAN Scheibe (ca. 90-100 € pro Scheibe) nehmen

Ist gar nicht so einfach eine passende Entscheidung zu treffen.

Ich habe nämlich keine Lust einen Satz Bremsscheiben für 100 € zu kaufen und dann bei der ersten harten Bremsung ein Rubbeln mir einzufangen.

Zitat

Cristians Zimmermänner rubbeln auch nach 50 TKM nicht. Und die mußten auch mal scharf auf der AB bremsen.

Er traut den Zimmermann scharfe AB Bremsungen aber selbst nicht zu.

Zitat

Zu den HA Scheiben. Habe jetzt mal bei vielen Modellen drauf geachtet. Sehr viele Marken und Modelle haben hinten Rostränder, Riefen und Wellen.

Also kein spezielles Nissanproblem.

Das weiß ich auch. Beantwortet meine Frage nicht.

Zitat

Ebenso meine.

Bist du im Sommer mit den Teilen den schon mal auf der AB aus VMAX (beladen) auf 80-100 stark heruntergegangen?

Ich habe vor paar Jahren das öfters erlebt. Mit NISSAN Scheiben ist nichts passiert.

Ich kann es selbst auch nicht beurteilen. Nur habe ich gehört, daß die Zimmermann nach starken Bremsungen dauerhaft zum Rubbeln neigen sollen.

Inwieweit das stimmt, weiß ich nicht.

Du kennst den doch auch: Wer billig kauft, kauft zweimal.