Mein (neuer) Primera 2,0 SLX. Fragen über Fragen...

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Original von heitzer
1. Mit seinen 115PS ist er ja nicht der Überhammer, aber manche im Board sagen, dass er schon gut "geht". Ich weiss nicht, was ich davon halten soll. Ich finde halt er "geht", aber als "sehr gut" würd ich das nicht bezeichnen.

hatte auch mal n p10 2.0 slx

in der stadt ist er nicht die rakete, aber landstraße und autobahn liegen ihm sehr. die sr20 müssen halt in die hohen drehzahlen gefahren werden - kann auch sein, dass deiner noch etwas schläfrig ist und erst freigefahren werden muss. aber selbst dann solltest du jetzt keine wunder erwarten, der fortschritt heute ist ja schon weiter. aber mit fahrzeugen auf gleicher höhe ist er gut.

achte vor allem auf korrekte ölwechselintervalle!

naja im gegensart zu den 53ps kannst jetzt ruhig wunder erwarten

jenseits der 4000u/min geht der ganz gut vorwerts, wenn noch alles ok ist.

und wenn den ma ausfahren willst, wirst dich auch nochmal wundern wann endlich schluß ist

also ne sehr gute entscheidung die du da getroffen hast

und das mit der kupplung ist normal

btw bilder könnt´s auch mal hochladen

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Original von heitzer
Hello Community,

ich bin hier neu angemeldet, weil ich mir auch letztens einen Primera zugelegt hab. Hier die Daten von meinen Auto:

Primera P10 2,0 SLX Hatchback
BJ 1996, silber, 124.000 km.
Servicegepflegt, wurde vorher von einer Pensionistin hauptsächlich in der Stadt gefahren. Eigentlich sehr gepflegt.

Glückwunsch! Ein tolles Auto!

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Hab dass erste Mal nen Nissan und hab ihn desshalb gekauft, weil ich eigentlich in Punkte Zuverlässigkeit fast nur positives gehört hab.

Der Motor SR20De gilt generell als "unkaputtbar". Laufleistungen jenseits der 300.000 km sind keine Seltenheit. Neuralgische Punkte an dem Fahrzeug sind die Schweller an der C-Säule als an den hinteren Türen. Die rosten gerne mal.

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Meine Fragen nun:

1. Mit seinen 115PS ist er ja nicht der Überhammer, aber manche im Board sagen, dass er schon gut "geht". Ich weiss nicht, was ich davon halten soll. Ich finde halt er "geht", aber als "sehr gut" würd ich das nicht bezeichnen.

Kann ich so nicht bestätigen. Der Sr20De in meinem P10 ging wirklich gut und war spritzig. Du musst zweierlei bedenken:

1. Der Wagen wurde von einer Pensionärin, demzufolge also vermutlich eher untertourig gefahren. Daher muss der langsam an stärkere Leistungsabforderung durch Dich herangeführt werden.

2. Der SR20De ist ein typischer 16-Ventiler. Und die - so habe ich mehrfach gelesen - bringen ihre volle Leistung eher im oberen Drehzahlbereich ab ca. 4.500 Umdrehungen. Da, wo andere aufhören, fängt der erst richtig an. Endgeschwindigkeiten von echten 210 km/h sind mit der Maschine durchaus drin.

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2. Mein Kupplungspedal geht eigentlich sehr streng und die Gänge lassen sich nur dann leicht schalten, wenn ich ordentlich reintrete. Ist dass normal?

Mein voriges Auto war mit "heissen" 53 PS auch kein Burner.

Danke für eure Hilfe

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Grundsätzlich gilt, wenn man sein Getriebe schonen will: Kupplung voll durchtreten. Wie verhält er sich beim Einkuppeln? Ggf. ist die Kupplung auch fertig, da Pensionärinnen die Dinger beim Anfahren gerne extrem lange schleifen lassen.

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Original von heitzer
danke für die antworten.

tja, dass er eingefahren werden muss kann ich mir schon vorstellen.
Auf der Landstraße ist er wirklich nicht schlecht, so ab dem 3. Gang auf gerader Strecke gehts schon vorwärts (im Vergleich zu meinem alten Swift mit 53PS).

Dass mit der Kupplung ist schon etwas, naja, komisch könnte man sagen... Raufschalten lassen sich die Gänge mühelos und es sind auch keine besonderen Geräusche zu erkennen, beim Runterschalten ist mir aufgefallen, dass, wenn ich langsam einkupple, kurz etwas am Auto vibriert. Kann aber nicht sagen, ob das normal ist oder eher nicht. Je schneller ich von der Kupplung gehe, desto weniger ist das vibrieren zu spüren.

mfg
der heitzer

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Hört sich wirklich nach einer fertigen Kupplung an. Fahre den mal im zweiten Gang mit viel Gas an. Wenn die dann durchrutscht, ist sie fertig.

Herzlichen Glückwunsch zu deiner Entscheidung, is´n echt guter Wagen (und vergleich den nich immer mit nem Swift )
Kupplungsatz müßtest so um die 130€ rechnen, einbauen lassen würd ich sie vom Fachmann! Sonst viel Spaß damit!

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Original von heitzer

Er bleibt kurz bei 5.000 bis er dann voll eingekuppelt ist sackt er aber relativ schnell auf ca 2.000 Touren ab und beschleunigt dann "normal". Hat dass was zu bedeuten???

Das bedeutet, dass die Kupplung nicht durchrutscht. Demzufolge dürfte die noch halten.

Was Busfred schrieb, stimmt übrigens. Der SR20De kommt natürlich auch untenrum schon durchaus stark, am stärksten jenseits der 5.000 Umdrehungen.

Naja Recht hat er irgendwie schon.

Ich mein ein Auto, dass die 100 in 9,6s erreicht, nennt man doch nicht

"schnelles Auto". Er ist nicht lahm, aber schnell heisst doch eher < 7s (oder so).

bläst also nicht

hat mit der klima nix zu tun

unterm handschufach hast ein vorwiederstand (bekanntes problem) den kannst endweder löten oder tauschen

schreib einfach mal im A&V das du einen suchst, da wird dir schon geholfen

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Original von Caschy

"schnelles Auto". Er ist nicht lahm, aber schnell heisst doch eher < 7s (oder so).

Zeige mir einen einzigen 2.0-Liter-Mittelklassewagen ohne Turboaufladung, der das schafft! Nur einen!

heitzer:

Klima??? Gab es im SLX nicht serienmäßig. Nachgerüstet???

Wenn nur die 4. Stufe des Gebläses Leistung bringt, sind die Vorwiderstände am Lüfter im Eimer und müssen getauscht werden.