richi´s STW Edition Nr. 148 und WP11-144

Hi,

aber sicher doch, wenn´s einfach könnt´s ja jeder. Ich werde euch auf dem laufenden halten.

mfg richi 71

Hi,

das gutachten vom hagelschaden ist da und was soll ich sagen, er wurde gerettettet.
Der Beulendoktor ist informiert und soll sich die ganze sache, diese woche mal genauer ansehen.

Beim motor wird jetzt der Z32 AFM verbaut dann gemessen und dann sehen wir weiter. Schritt für schritt, eben.

mfg richi 71

Hi,

die werte sollten sich laut aussage von ZEX, wenn alles einwandfrei funktioniert, selber angleichen da das NISTUE das wohl hergibt.
Leider schafft es gpartz diese woche wohl doch nicht mehr den LMM umzubauen, so dass ich erst nächste woche sagen kann ob der etwas gebracht hat.

mfg richi 71

Hi,

nochmal, es nicht darum den luftdurchsatz zu erhöhen.

Der LMM vom Z32 ist weniger restriktiv als der vom P11 und dient, in verbindung mit den durchgeführten modifikationen am motor und dem NISTUNE programmierten steuergerät, nur einer besseren abstimmung.

Alles weitere kann ich erst sagen wenn wir ihn verbaut und getestet haben.

mfg richi 71

Hi,

dieses jahr klappt aber auch gar nicht´s beim ersten mal.

Der LMM vom Z32 ist wohl im ar..., nach dem verkabeln und anlassen gab es noch keine probleme, beim beschleunigen alledings wollte er dann nicht mal mehr über die 3000 umdrehungen hinaus drehen. Also am LMM gemessen und siehe da wir hatten nur werte um die 2,5V. Beim serien LMM hatten wir allerdings auch gerade so noch werte um die 4V gemessen.

1. Kennt jemand die werte eines neuen LMM???
2. Stimmt es das beim P11 es unter volllast 4,5V sein sollen???

mfg richi 71

Hi,

gut dann könnte es auch schon an meinem LMM gelegen haben, wenn der nicht mal 4V erreicht. Der LMM vom Z32 sollte nach aussage von ZEX problemlos zu tauschen sein, näheres erfahre ich morgen.

mfg richi 71

Hi,

gestern war es soweit nachdem der Dellenservice fertig war konnte ich mein baby endlich wieder heim fahren.
Muss schon sagen, nach der beulenkur sieht er besser aus als zuvor.

Das problem mit dem mageren gemisch konnten wir auf dem LMM eingrenzen da die düsen und die spritpumpe einwandfrei arbeiten. Wir haben zur probe auch noch einen neuen, originalen LMM angebaut, mit dem gleichen schlechten ergebniss.

Jetzt hatten die jungs von gpartz aber eine geniale wie einfache idee gehabt um die werte des LMM zu optimieren.
Mit einer kleinen modifikation ist es gelungen, nicht nur den sensor optimal anzuströmen und das gemisch so im oberen drehzahlbereich zu verbessern, sondern endlich auch die leistung wirklich zu steigern.

Das bedeutet das die kombi aus originalem LMM und k&n 57i kit so nicht optimal für meinen motor nach dem umbau ist.

Ich habe schon mit ZEX gesprochen und als nächste möglichkeit würde jetzt der umbau auf einen Z32 LMM in verbindung mit einem anderen luftfilterkit und die neu progrmierung des Nistune STG, auf der rolle, in frage kommen.

Bilder der geschmolzenen kerze findet ihr auf seite 50.

mfg richi 71

Hi,

der Z32 LMM ist zu 99% im defekt und der originale SR20DE LMM bringt es obenrum einfach nicht bei meiner kombination aus motorumbau und luftfilterkit.
Möglich ist aber auch eine diskrepanz zwischen dem LMM und dem Nistune.

Wir haben daher ein wenig experimentiert und am ende das gehäuse des LMM etwas "verlängert" und siehe da, der motor hat im 5. gang auf einmal mehr leistung.

Originaler LMM: 177PS und 203NM bei 6468 rpm

Modifizierter LMM: 185PS und 213NM, bei 6480 rpm

Fakt ist das es bei dieser modifikation ersteinmal bleiben wird, da der gute in einem monat wieder in den winterschlaf geht und ich nicht weiter testen, sondern fahren will und ich leider erst im nächsten jahr zu ZEX auf die rolle zum abstimmen fahren kann.

mfg richi 71

Hi,

da könntest du recht haben, anders kann ich es mir aber auch nicht erklären.
Der LMM in verbindung mit dem originalen luftfilterkasten + filter hatte übrigens die gleichen "schlechten" werte.

mfg richi 71

Hi,

wir haben direkt am LMM die ausgangsspannung bei vollast gemessen und sind nur auf werte um die 4V gekommen. Mit der modifikation sind wir jetzt auf werte um die 4,4V - 4,5V gekommen.

mfg richi 71

Hi,

nein, bei mir ist der nebelscheinwerfer noch vorhanden.

mfg richi 71