63000 km Einspritzpumpe kaputt

Hatte das selbe Problem. Bei mir wurden irgendwelche Magnetventile getauscht, aaaaaber die wirkliche Ursache war ein völlig oxidiertes Massekabel. Hat ein Bekannter (freie WS) dann entdeckt als ich keinen Bock mehr hatte das Auto zum dritten mal in die Nissan-Werkstatt schleppen zu lassen. Der Tip mit dem Massekabel kam übrigens auch hier aus dem Forum.

Muss zwar nicht der Fehler sein, aber könnte und das Massekabel kost 12 Euro....

Ciao,

hangfire

.... und noch was.... die 5000 euronen können nicht ganz stimmen. Die HD-Pumpe kost so viel ich weiss um die 1300euro. die düsen vielleicht auch nochmal ein paar hundert. wie kommen auf 5000? da kriegste ja schon nen kompletten austauschmotor für....

hatte ich vorhin vergessen, bei mir wurde neben defekten luftmassenmesser auch auf die pumpe getippt und beim fehelrauslesen kam nix ausm computer raus..... was hat das fehlerauslesen beim ixi von deinem vater gebracht? explizit der fehler pumpe?

...die Pumpe wird in Japan in Lizenz gebaut, ist aber so viel ich weiss baugleich mit einer von Bosch.

Das Kabel wurde damals auch bei meinem IXI kontrolliert und es war noch "in Ordnung" (war halt noch nicht vollends vermodert). Aber trotzdem, die Pumpe kostet nie und nimmer 5000Euro!

Also 5000€ sind schon viel Geld.

Was mich vorallem stutzig macht das alle vier Einspritzdüsen defekt sein sollen, das hab ich ja noch nie gehört. Eine, vielleicht auch zwei aber gleich alle vier?! Das wäre dann schon sehr komisch.

Also ohne einen vernüftigen Ausdruck würde ich auch nichts machen lassen. Eine Einspritzpumpe kann dein Händler mit dem Consult Tester testen.

Aber der Diesel ist nicht versulzt? Kraftstofffilter evt. zu?!

Vielleicht solltest du Papa mal davon überzeugen NICHT zum freundlichen Nissan-Dealer zu gehen ..... nach meiner Erfahrung geben sich freie Werkstätten mehr Mühe und haben in Sachen Improvisationstalent und unkonventionelle Problemlösungen oft wesentlich mehr zu bieten ..... vor allem wenn es um die Ersatzteilversorgung geht.
Denn deinen Nissan-Dealer wirst du schwerlich von einer gebrauchten Einspritzpumpe überzeugen können.

Es muss ja nicht eine neue Einspritzpumpe sein, es gibt auch Austauscheinspritzpumpen. Die sind fast neu und hast auch Garantie drauf und sind nicht so teuer wie neue.

Zitat

Original von hangfire73
...die Pumpe wird in Japan in Lizenz gebaut, ist aber so viel ich weiss baugleich mit einer von Bosch.

Bosch-Lizenz halt! Instandsetzung nur durch den autorisierten Bosch-Service. Aber wie schon geschrubt, die 114PSer hatten ja schon zu meiner Zeit öfter die E-Pumpen-Grätsche gemacht, aber es waren nie 5.000,- EUR, bei der Pumpe kostete die Instandsetzung tutto completto so zwischen 800,- u. 1.200,-!

Zitat

Original von hangfire73
, aaaaaber die wirkliche Ursache war ein völlig oxidiertes Massekabel. Hat ein Bekannter (freie WS) dann entdeckt als ich keinen Bock mehr hatte das Auto zum dritten mal in die Nissan-Werkstatt schleppen zu lassen. Der Tip mit dem Massekabel kam übrigens auch hier aus dem Forum.

Muss zwar nicht der Fehler sein, aber könnte und das Massekabel kost 12 Euro....

Ciao,

hangfire

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Mal eine Frage zwischendurch, wo sitzt das Massekabel welches oxidiert war?

Hallo!!!!

Das die Einspritzdüse defeckt ist kann schon sein,aber bei den meisten ist es nur das druck ventil in der pumpe.Das bestimmt den Kraftsfoffdruck.Kann ja sein das der bein dem X trail von deinem vater fallen gelassen wird und er deswegen nicht anspringt.

Zitat

Original von TRAFFIC
es sind ja nicht nur die teile, die bezahlt werden müssen. um die kraftstoffpumpe bei dem auszubauen, muss der gesamte motor raus

Ist das so beim 136 PS? Beim 114 PS afair nicht. Bzw. es kann bei den Rechnungsbeträgen nicht der Fall gewesen sein!

Und den Ansaugkrümmer bekommt man nicht ab ohne den motor rauszunehmen.

Komische Konstruktion