ab wann lohnt sich der Diesel?

Cronos · 28. Februar 2003

Hallo!
Da sich mein Arbeitsweg ab mitte d. J. stark verlängert überlege ich zwischen der anschaffung eines z. B. N16 diesel (2,2 (c)DI) oder Benziner (1,8 ). Ob´s überhaupt ´nen N16 wird ist noch nicht raus. Die Konkurenz schläft nicht..

Das Versicherung, Steuern, Treibstoffverbrauch und -preis, sowie Anschaffungspreis die entscheidenen Faktoren sind, ist mir dabei schon klar.
Natürlich kommt es auf die (jährliche) km Fahrleistung an.
Mit "Faustregeln" wie 15-20.000 km ist es da nicht getan!

Nun aber meine Probs:

Schwierig wird es den Wertverlust (beim Benziner wohl höher) und die Kosten für Wartung und Reparaturen in die Vergleichsrechnung einzubeziehen.

Hat jemand Tipps hierzu oder erfahrungswerte???

CRONOS

Cronos · 28. Februar 2003

*mmmpf*
soviel Reaktion ... ... -->

Dann frag ich mal anders:
Ist ein Diesel (viel) teurer in Sachen Wartung und Reparatur, falls sich das so generell sagen lässt?
Oder:
Wie sieht´s hierzu beim Vergleich N16 1,8 Benziner zum 2,2 Diesel aus?

Schreibt doch bitte kurz was zu euren Erfahrungen. Besonders die N16 Diesel Fahrer.

DANKE

Cronos

M.L. · 1. März 2003

Such mal ein bischen rum da ist schon ein bischen rumdiskutiert worden . zb. in verbrauch N16 diesel etc..

zb.http://207.44.180.162/thread.php?threadid=7366&sid=
oder http://207.44.180.162/thread.php?threadid=12052&sid=

Cronos · 1. März 2003

Danke, Oldgreenhorn.
Die Themen kannte ich schon. Leider ist dort auch immer von Faustregeln die Rede. Gerade das möchte ich vermeiden, und es möglichst genau selber berechnen. Daten hätte ich ja soweit: Verbrauch, Treibstoffpreis, Steuer, Versicherungsklassen, Anschaffungspreis und natürlich meine km-Leistung pro Jahr.
Aber leider habe ich keien Schimmer zu :

Zitat

Original von Cronos

Ist ein Diesel (viel) teurer in Sachen Wartung und Reparatur, falls sich das so generell sagen lässt?
Cronos

Also von Abgasanlage und Ölwechsel über Inspektionskosten bis zur Bremsanlage oder auch andere Ersatzteile. Weiss halt nicht inwieweit sich da z.B. Benziner und Diesel-Modelle unterscheiden.

CRONOS

Cronos · 1. März 2003

Habe die schöne Vergleichstabelle des ADAC im Netz gefunden (auf der ADAC HP nur für Mitglieder) leider Stand Mai 2001. LINK
Almera 2,2 Di lohnt sich demnach zum 1,8 schon ab 15.000 km! Beim Micra z. B. sieht´s da nicht so gut aus...

Aber bitte trotzdem zu meiner obigen Frage was schreiben

CRONOS

Illei · 1. März 2003

Für`s Service bezahle ich so zwischen 250-280 Euro.
Der Diesel braucht 6,2l Motoröl, der Benziner ca. 4l glaub ich.

Von der Rep. wird wahrscheinlich kein grosser Unterschied nicht sein.

Stoned · 3. März 2003

Zitat

Original von Illei
Für`s Service bezahle ich so zwischen 250-280 Euro.
Der Diesel braucht 6,2l Motoröl, der Benziner ca. 4l glaub ich.

Von der Rep. wird wahrscheinlich kein grosser Unterschied nicht sein.

Mein N16 Di braucht 5,7 liter Motoröl.

Die Inspektionsrechnungen alle 20Tkm pendeln zw. 100 bis 300 Teuros.
Das Problem heirbei ist die ständige "Bremsenreinigung und-fettung"

Versicherung zahle ich bei einer Fahrleistung von über 60000km etwa 120 Teuros pro Monat!
(bin aber unter 23!)

Steuer: 303 Teuros

Cronos · 3. März 2003

cool
solche Angaben habe ich gesucht!

könnte hier vielleicht noch ein 1,8 Benziner Fahrer osten? - Danke!

CRONOS

msc2000 · 5. März 2003

also hab meine 1,8 116ps jetzt seit 2000km, kann nur sagen, dass er ur gut geht, mehr erfahrung hab ich leider noch nicht, aber ich hab mich dann gegen den 2.2 di entschieden, weil ich lieber die gänge länger ziehe und die beschleunigung zwar nicht so stark, aber dafür schneller ist. als beim diesel...

Philipp_LANgor · 13. März 2003

hi,
also ich habe jetzt seit august 2002 meinen N16 DI bis heute ca. 16000km gelaufen. ausser der ersten inspektion hatte ich noch GARNICHTS an meinem almi dran. toi toi toi !
mit einer tankladung komme ich so ca. 900km das sind dann ca 40€ (ich tanke immer in belgien).
steuer kann ich jetzt leider nicht sagen was es kostet aber versicherung sind 84,50€uro im monat bei 50% und ich bin erst 19. ist also so versicht das jeder fahren darf.
ich hatte vorher nen sunny 1,6SR und muss sagen seit dem habe ich mehr geld inner tasche. damals jede woche anner zapfsäule heute alle 2 wochen ist schon ein unterschied.

ciao
philipp

arne_P10 · 13. März 2003

Im Gegensatz zum QG18 halten die YD22-Diesel wenigstens meistens!

Wertverlust ist latürnich derzeit Spekulation, aber geh´ mal davon aus dass der speziell beim 1800er höher sein wird, gerade mit vielen KM!

Philipp_LANgor · 13. März 2003

hi,
also wir haben nen 1,8l und den 2,2di im haus, der diesel is meiner und ich würde niemals freiwillig gegen den 1,8l tauschen. der diesel ist viel sportlicher und auch in beschleunigung und endgeschwindigkeit dem 1,8l überlegen.

mfg
philipp

Cronos · 13. März 2003

danke für eure unterstützung (ruhig weiter so!)

zum Thema KFZ-Steuern bin ich schon informiert. Hier ein steuer-link dazu.

Muss aber (zu meiner Schande (?)) gestrehen, dass ich mich (natürlich) auch bei anderen Konzernen informiere. Gerade die Preise eines spanischen Lolfs (Leon) als eu-import sind ja nicht zu verachten...

Aber hab ja noch Zeit bis Sommer, um mir die Auswahl gründlich zu überlegen.

Hierzu wären Infos cool zum Leistungsvergleich
2,2 Di vs. 1,9 TDI (110 oder auch 150PS) VW...

und dann kommt ja bald der Almera 2,2 cDi...

das is alles nich so einfach

CRONOS

arne_P10 · 13. März 2003

VW Jolf TDi 130 PS hatte ich neulich mal da, echt ´ne Rakete, aber diese 6-Gang-Schaltung macht einen feddich, ständig ist mal am Diesel umrühren!

Stoned · 13. März 2003

Zitat

Original von arne_P10
VW Jolf TDi 130 PS hatte ich neulich mal da, echt ´ne Rakete, aber diese 6-Gang-Schaltung macht einen feddich, ständig ist mal am Diesel umrühren!

Ist das der , mit ner 1,9 er Maschine???

Die haben wohl, laut meinen Information auch Probs mit LMM und Turbo!

Beim N16 2.2 Di ist das Verhältnis des Hubraums zu Leistung (PS/KW/Drehmoment) ok bis sehr gut!
Diesen Motor kaputt zu kriegen, geht nur wenn man ihn ohne Öl fährt!

Wenn man schon mal bei anderen Autos ist, ich habe mich mal über den Peugeot 206 Quicksilver informiert!
Auch nich schlecht!

MfG Stoned

Philipp_LANgor · 13. März 2003

also wenn du noch solange zeit hast würde ich dir empfehlen noch auf den 2,2cdi zu warten. (kommt der auch in deutschland ?)
also den golf gibt es soweit ich jetzt nix falsches sage in der klasse mit 11xps , 130ps & 150ps.

11xps ist im vergleich zum 2,2di ein witz, weder durchzugsstark noch anständige beschleunigung.
der 130ps kommt etwas besser wie der 2,2di aus den füssen aber ansonsten ähnlich. aber überhaupt keine preisleistung. naja die 150ps hat überhaupt kein preisleistungsverhältnis mehr und etwas überdimensioniert finde ich.

mfg
philipp

Stoned · 13. März 2003

Das wichtigste bei einem Diesel ist der Hubraum und das Drehmoment!

Philipp_LANgor · 13. März 2003

und das hat der 2,2di genügend.

**Busfred** · 13. März 2003

Ich hab vor ner Woche versucht einen Golf 4 130 PD TDI abzukochen.Ich hab fast ne Meise gekriegt. Außer im Topspeed ging da nix.Aus dem Ort raus oder Zwischenspurt hatte ich Mühe überhaupt dranzubleiben. Hab ja immerhin 150 PS am Start!Also der Durchzug ist schon beeindruckend.

Ich würde auf den neuen 2,2 di im N16 warten oder auf den mit 136 Ps kommt auch nach D.Der 110er soll dann 112 PS haben.Schön testen und dann entscheiden.Der 150 PSer bei VW wäre mir auch zu hochgezüchtet!

Stoned · 14. März 2003

Ich habe mit meinem Probleme an nem Polo 1,2 dranzubleiben!

Scheiß gute Beschleunigung im unteren Bereich!

Außerdem wiegt der nur knapp die Hälfte von mir!

Ich denke mal Rainer sein N16 hat die optimalen Werte für den Motor mit 316(!) Nm!!!