Wegfahrsperre P10 deaktivieren??? Gelöst!

Hallo Miteinander!

Ich bin neu in Eurem Board. Als erstes meine Vorstellung:
Thomas aus Ahrensburg bei Hamburg. Bin noch in 2 Motorradforen
angemeldet, also nicht unerfahren.........

Seit gestern bin ich Besitzer eines P10, 2.0 SLX, Automatik (geil!), Bj. 11/93,
vom 96 jährigen Opa, mit 43.000 km auf der Uhr. Typische Roststelle hinten
am Radlauf links, rechts ist noch nichts zu sehen. Dazu 2 beginnende
Rostungen an beiden A-Säulen vorn, kurz über der Befestigung des
Türfangbandes. Gestern neu TüV bekommen, mit Hinweis: Beginnende
Auflösung Gummis Hinterachse. Da ich nicht selbst beim TüV war und noch
nicht auf der Grube, weiß ich nicht so genau, was der Tüv meint.
Ansonsten läuft der Wagen supergut, auf Abforderung von Höchstleistungen
und Endgeschwindigkeiten werde ich mit Rücksicht auf die Vergangenheit des
Fahrzeugs Geduld haben. Ich muß Opas Auto nicht gleich voll auf die Mütze
treten, könnte er mir krumm nehmen. Erst mal wieder einfahren........
Ach ja, auch keine Knackgeräusche von der Vorderacse.

Nun habe ich für das Fahrzeug nur einen Schlüssel bekommen. Der Zweite
ist im Nirwarna der Haushaltsauflösung von Opa verschollen...........
und wahrscheinlich schon durch den Schornstein der nächten
Müllverbrennung in die ewigen Jagtgründe eingegangen.
Bei Nissan bekomme ich für 19.- Geld einen neuen Schlüssel oder bei
jedem vernüftigen Schuhsohlenankleber....

Kopfzerbrechen macht mir die Wegfahrsperre der 1.Generation von der Firma
CONLOG, dieser 3polige Transponder. Wenn ich danach google, stoße ich
in diversen Foren immer wieder auf Ausfälle dieses Systems.
Wenn mein einziger Transponder kaputtgeht, mach ich Nase!
Also ausbauen. Wer klaut schon einen 16 Jahre alten Primera?
Aber das Forum hier gibt letztendlich keine abschliessende Antwort auf das
Thema. Hat denn nun Jemand das Dingens schon mal erfolgreich entfernt?
Soviel konnte ich in Erfahrung bringen: Das CONLOG ist "nur" dazwischen
gezangelt. D.h. der Kabelbaum wurde aufgetrennt und die WFS dazwischen
gesetzt. Man bräuchte theroretisch nur die Anschlüsse zurückverfolgen und
die Auftrennungen wieder zusammenzufügen.
Nein, ich habe keine Fernbedienung, ich schliesse die Zentralverriegelung
an der Fahrertür mit dem normalen Schlüssel.

Wer kann mir sagen, wo das CONLOG-Steuergerät sitzt und wo der
betreffende Kabelbaum verläuft? Bevor ich den halben Innenraum zerlege......

Danke im Voraus fürs Lesen.......

MfG Thomas

So nun bin ich im Net fündig geworden.
Für alle Intressierten hier die Lösung.

Das heißt: J1 + J2 abschneiden und miteinander verbinden. (Benzinpumpe)
mit J3 + J4 das selbe machen. (Motorsteuerung)

Dann das Relais suchen und Kontakte 87a + 30 abziehen und miteinander
verbinden. (Anlasser) Und fertisch.........

Gruß Thomas

Hallo!

So, nun ist es vollbracht.
Hat nicht wehgetan und war garnicht so schlimm. Für einen alten Bastler fast
ein Alleingang. Man macht sich vorher halt nen Kopp, will ja nix kaputtmachen,
denn auch gebrauchter Ersatz kostet Geld und das kann man lieber vertanken
oder verfressen............

Also, bei meinem P10 EZ 11/93 sitzt der Conlog-Kasten links hinter dem
Sicherungen beim Haubenöffner. Fünf Schrauben des unteren Armaturenbretts
lösen und abnehmen. Wenn man den Kabelbaum von der blinkenden
Codierungsbuchse im Armaturenbrett folgt, gelangt man zum Steuergerät.
Dies ist ganz links aussen am Armatuenbrett, hinter der Sicherungsleiste,
mit Montageknete angeklebt.
J1/J2 + J3/J4 habe ich von der Steuerung abgezogen und mit jeweils einem
Kabel mit 2 aufgepressten Flachsteckern gebrückt.
Das Relais für die Anlassersteuerung ist auch durch Kabelverfolgung zu finden.
Das Relais habe ich vom Sockel abgezogen und die Kontakte 30 + 87a auf
gleiche Weise gebrückt. Beim verbauten Relais waren die Kontakte anders
bezeichnet, dort waren es die Anschüsse Nr. 3 + 4.
Dann habe ich den Elektronik-Kasten wieder angestöpselt.
Und schon pfunzt das Ganze ohne die Wegfahrsperre zu entsperren.
Wie damals oder wie heute, mit modernen WFS.
Der Vorteil gegenüber eines totalen Ausbaus, wie er empfohlen wurde, ist,
dass ein schneller Rückbau möglich ist und die rote LED auch weiterhin eine
"scharfe" Wegfahrsperre signalisiert. Die LED nervt auch im Dunkeln nicht,
da sie von der Lenksäule verdeckt wird und von einer normalen Sitzposition
im Fahrersitz nicht wahrgenommen wird.
Beim Einstecken der Verbindungen ist unbedingt darauf zu achten, dass die
Verbindungen stramm sitzen. Ein Nachbiegen der Kontakte ist unbedingt
erforderlich, wenn man nicht irgendwann, am Besten nachts bei Regen,
wegen herausgerutschten Flachsteckern liegenbleiben will.

So, nun fröhliches Basteln. Wer nicht an jeder Hand 5 Daumen hat, der macht
das mal eben zwischen Mittag und Kaffee oder nach Feierabend.
Ich hoffe, Sie wurden geholfen..............

Gruß Thomas

285 Views..........watt ne schreibfaule Bande hier.............
Ich dachte, da schreibt noch mal Jemand etwas zu........
Nachahmer oder so. Danke, mich wurde auch geholfen!

Trotzdem Gruß Thomas