QQ Dauertest

Dass die bremsen bei Nissan nicht so dolle sind, dürfte mitlerweile bekannt sein. Das mit dem Hitzeblech scheint wohl wirklich eher an der Werkstatt zu liegen. Und das mit der Schaltung kann auch rein subjektiver Natur sein (will hier aber nichts schönreden).

zum Verbrauch: Sind die auf BAB mit dem Gaspedal am Boden gefahren oder haben einen 2tonnen Anhänger den Berg raufgezogen? 9Liter scheint mir doch etwas arg hoch. Wir fahren den 1,5er dci mit knappen 6liter. Und vielfach wurde hier ja behauptet, dass der Mehrverbrauch des 2,0 dci kaum zu Buche schlägt

Zitat

Original von airliner
Dass die bremsen bei Nissan nicht so dolle sind, dürfte mitlerweile bekannt sein.

Hallo,

meinst Du damit den Verschleiß?

Denn mit einem Bremsweg von 36m ist der QQ doch ganz gut dabei.

Gruß, hunterb52

Zitat

Original von hunterb52
Denn mit einem Bremsweg von 36m ist der QQ doch ganz gut dabei.

Der Begriff "schönreden" fiel ja schon!

hunter: Jap, den meint ich.
Wenn ich seh, wieviele sich bei K11 und K12 rumärgern, wundert es mich nicht, wenn das beim J10 genauso ist.

Arne: Was ist denn daran schöngeredet? Solange du keine Brembos oder vergleichbare Verzögerungszangen montiert hast, wirst du wohl kaum kürzere Bremswege bekommen. Dabei geht es mir nicht um 10 oder 20 cm, das geht dann schon in den Meterbereich rein. Und so kleine Abweichungen im Dezimeterbereich sind schon von der Reaktion des Testfahrers abhängig, mal sind's mehr, mal weniger.

Ja, nech!

Zitat

Original von bluefire-P10
Der Dauertest von der Autozeitung ist da:

Nicht sooo toll.
Alle 40000km die Bremse vorn komplett erneuert,ein Hitzeblech wurde zum Dauerärgernis,weil es immer wieder abfiel (könnte an einer schlampigen Werkstatt liegen),Schaltung ab 60000 böse hakelig ,Heizleistung unterirdisch .

Nissan ist natürlich von den Mängeln nichts bekannt

Vor allem die Kritik an den hohen Verschleiß- und Unterhaltskosten wirft den QQ nach hinten.Verständlich....

btw.
Verbrauch lag beim 150PS Diesel (4x4) bei über 9 Litern im Schnitt.

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Hitzeblech: liegt nicht an der Werkstatt, hatte ich nach 35000 km auch, das Blech (eigentlich ist das nur etwas dickere Alufolie) reisst rund um die Befestigungsschrauben aus, hängt dann runter. Ich dachte, das neue Blech wäre robuster.

Heizleistung unterirdisch: stimmt genau.

Wartungskosten: wahnsinnig hoch, 1. Wartung nach 20000km für 450 EUR.

Verbrauch: denke auch, dass der zu hoch angegeben ist. Bin mit 2l-Diesel und Automatik und 4x4 bei 7,5l im Durchschnitt.

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Original von B11-Gott
Hm.

Das mit der Heizleistung kann ich nicht nachvollziehen.

In meinem Laguna habe ich auch den 2.0dCi (173PS). Das Auto liefert - trotz der derzeitigen Minusgrade - nach 2KM Fahrt angenehm warme Luft.

Auch den Verbrauch halte ich für übertrieben dargestellt. Der Laguna Grandtour (beileibe kein leichtes Auto) nimmt im Schnitt 7,7 Liter im Stadtverkehr.

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Der Laguna hat ja auch keine Aerodynamik wie ne Schrankwand, sondern sieht "nur" kagge aus (bin kein Freund von futuristischem Design...).

@ Heizleistung: Ist das nicht eigentlich ein generelles Problem von Dieselfahrzeugen?

@ Bremsen: Evtl sind die guten Bremswerte durch weichere Belagmischungen und damit größerem Verschleiß erkauft.

Zitat

Original von B11-Gott
In meinem Laguna habe ich auch den 2.0dCi (173PS). Das Auto liefert - trotz der derzeitigen Minusgrade - nach 2KM Fahrt angenehm warme Luft.
(

Elektrischer Zuheizer? Ansonsten kann ich mir das nicht vorstellen. Der QQ hat jedenfalls keinen.

Zitat

Original von B11-Gott
Klar sieht der Laguna - das zeigen die VK-Zahlen - für den Endverbraucher nicht so attraktiv aus, wie das Kwatsch-Ei. Keine Frage.

Ich mag beide ned, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen.

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Original von zbsi
Elektrischer Zuheizer? Ansonsten kann ich mir das nicht vorstellen. Der QQ hat jedenfalls keinen.

Falsch.

Die Diesel haben zwei elektrische PTC Heizelemente, zwei Kabel direkt ab Batterie, mit jeweils 32A ? abgesichert.

Die haben allerdings eine ziemliche Liste Einschaltbedingungen, wie Batteriespannung hoch genug, Drehzahl hoch genug, Außentemperatur kalt genug, Kühlwassertemperatur ......
Die Belastung soll auch helfen, den Motor schneller warm zu bekommen.

Zitat

Original von bughunter
Die haben allerdings eine ziemliche Liste Einschaltbedingungen, wie Batteriespannung hoch genug, Drehzahl hoch genug, Außentemperatur kalt genug, Kühlwassertemperatur ......

Dann sind sie bei mir garantiert noch nie eingeschaltet gewesen, so spät kam echt bei noch keinem Auto bisher warme Luft wie beim Diesel-QQ.

Sollte wohl bei einer Klimaautomatik nicht so sein, aber probiere mal, direkt nach dem Start des kalten Autos die Temperatureinstellung bis auf "Hi" zu drehen.

Zitat

Original von bughunter
Sollte wohl bei einer Klimaautomatik nicht so sein, aber probiere mal, direkt nach dem Start des kalten Autos die Temperatureinstellung bis auf "Hi" zu drehen.

Bei mir steht der Temperaturregler seit Anfang Dezember auf "HI" festgetackert und wird auch während der Fahrt nicht verändert.