Bye Bye nach 18 Jahren...

Zitat

Original von Overkill900
Resonanzschwingungen die an ein etwas lose gewordenes Teil eine Schwingung erzeugt die Geräusche verursacht.

Ach und zum thema ich-wechsle-keine-sicherung-wenn-ich nich-weiss-warum-sie-kabutt-worden-is.
Als ich mal ein bissel im Motorraum nach ein paar Relais mich umgeschaut habe und die Deckel runtergenommen hab, ging plötzlich beim einschalten des Abblendlichts die rechte Seite nich mehr...

Soo was könnte das wohl sein???

Ganz einfach, zu hohe strombelastung auf die Sicherung durch das Wackeln der Realis Platte. Neue 15A Sicherung reingetan und hat gefunzt!

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Also wenn ich was elektrisches in meinem Motorraum berühre wackle etc. und ne Sicherung geht würde mir das doch etwas zu denken geben!

Eine "höhere" Strombelastung kann eigentlich nach dem ohmschen Gesetz nur durch einen niedrigeren Widerstand hervorgerufen werden oder wenn sich die Spannung erhöht! Letzteres halte ich für ein Gerücht!
Durch ein gewackle erzielt man allenfalls eine Erhöhung des Übergangswiderstandes das somit jedoch keine Sicherung fallen lässt!

Nun zu dem Schwingenden ETWAS!

Hast du da Erfahrung was da so schwingen kann?

Wiederstand wurde sicherlich zu gross und dann zischte die halt ab.

Jooaaa nicht wirklich aber man weiss ja in etwa was alles mitschwingen kann.

Von wegen Kat-blech, Auspuffschutzbleche, Flexrohr, Abedeckung von Kollektor usw...

HAHA!

Problem gefunden!

Is das Ausrücklager der Kupplung!
Wenn man bei 3000umin mit der Kupplung spielt spührt mans!! Und das Klackern verändert sich!

Werd morgen gleich mal nen neuen Satz kaufen! Beläge der Kupplung sind ja auch nicht mehr die Besten!

GUTER TIPP: MUSS NICHT IMMER DER MOTOR SEIN!!!!

Bei 140 is Schluß? Nicht gut.

Zitat

Original von Mike Star
Motor:

seit wegen dem bekannten Problem des Ausgehens im Leerlauf, an der Ampel ein neuer Vergaser eingebaut wurde habe ich das Problem, dass der Wagen bei hohen Drehzahlen (i.d.R. über 4000 U/min, ca. 140km/h) der Motor anfängt zu stottern, so als würde er Luft schlucken.
Die Drehzahl sinkt für ein paar Zehntelskunden und der Wagen ruckt.
Seltsamerweiser passiert das eigentlich nur bei Vollgas.

Das gleiche Problem habe ich manchmal auch bei niedrigeren Drehzahlen, wenn ich über Schläge in der Straße fahre...

Was kann das sein?

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Vieles. Zum einen der Bereich Elektrik mit einem Wackelkontakt oder Isolationsdefekt bei bestimmten Vibrationen (Drehzahlen) oder Strömen. Zum anderen eine unzureichende Spritförderung - besonders wenn die Störung lastabhängig auftritt.
Wenns mit nem Vergasertausch anfing, würde ich erstmal den Schwimmerpegel des Vergasers checken. Ist zwar unwahrscheinlich aber wer weiß ob der nicht zu trocken läuft. Wenn du davor stehst, links am Vergaser ist gut versteckt ein Fensterchen zum Reinleuchten. Wenn der Motor im Standgas läuft, oder kurz vorher lief, muß der Sprit ca. 1/3 hoch im Fenster stehen. Und selbst wenn, kann immernoch die Spritpumpe defekt sein oder die Leitung verengt.