ATE VA Scheiben + Textar Klötze nach 3500 KM Defekt

So ! folgende Erkenntnis habe ich nu...

Die Orig. NISSAN Scheiben an der VA sind bei KM Stand 229.185 auch verstorben.

HITZERISSE links und rechts und dann das allseitsbeliebte Rubbeln (wobei ich auch etwas zu forsch gefahren bin).

Zwei Klötze habe ich verbraucht: Orig. NISSAN und 1xTextar.

Zumindest weiß ich daß die Textar Klötze an der VA sich mit dem Auto nicht vertragen --> daher glaube ich durchaus dass die Threadstartproblematik an der VA mit neuen ATE Scheiben und Textar Klötzen an der Paarung lag.

Die neuen Textar Klötze brauchten sehr lange auf der ATE Scheibe bis sie vernünftig bremsten, dazu auch gerne Quietschen.

Das gleiche Spiel bei Textar und eingefahrener NISSAN Scheibe. Sehr sehr lange Einlaufzeit und Quietschen.

Folgendes habe ich nu seit 250 KM an der VA.

Orig. ATE Scheiben (die neue beschichtete Version, die man nicht reinigen muss und die abseits des Reibringes nicht rostet). + Jurid 632 Klötze (sie exakt die gleichen die unter NISSAN Label verbaut werden).

Bisher kein Quietschen, Butterweich und ab KM 1 sehr gute Bremswirkung. Daher gehe ich davon aus, daß es so bleibt.

Bremssättel (Kolben und Gleitbolzen waren i.O.). Habe die auch mal vernünftig gereinigt und alles nötige mit Plastilube geschmiert.

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@HA: Leider nach nicht mal 1 Jahr auch kaputt.

Durch die festgegangene Handbremse im Winter ist vor allem die HA R Scheibe im Eimer. Neigt zum Rubbeln. Wird leider stärker und nicht besser.

Da kommen jetzte Textar Scheiben und ATE Beläge rein. Liegen schon hier, war aber bisher zeitlich nicht möglich.

Zitat

Original von Shawniii
ate ist der letzte schrott ich kauf nur noch original alles andere ist weggeschmissenes geld so ist meine erfahrung

a) ich weiß nicht was die Aussage mit dem Thread zu tun haben soll.

b) die Aussage ist unsinnig. Die VA Klötze ORIG. NISSAN sind Jurid 632. Steht sogar drauf. Preisunterschied mittlerweile 40 Euro vs. >100 €. Und tatsächlich habe ich zwischen NISSAN orig. und Jurid 632 keinen Unterschied bemerkt.

c) die orig. VA Scheiben haben bei mir nach 30 TKM Hitzerisse l+r obwohl der Rest der Bremse i.O. ist.

d) Orig. HA R ist krumm nach einmaligen Festgehen der Handbremse.

Daher hält das "Orginal" auch nicht länger.

e) Die Bremssättel der VA meines P11-144 SR20DE sind ab Werk von ATE. Also verbaut NISSAN den letzten Schrott ab Werk ! (das wusste ich schon immer).

Beläge für die VA gibts eh keine von ATE für das betreff. Auto.

ATE produziert auch keine Scheiben+Klötze selbst, sondern lässt fertigen.

Zitat

und mit eben diesen habe ich sowas von schlechte erfahrungen gemacht (beste beispiel ist ein fast brennender vorderreifen und von der felge blasen schlagender lack)

Das liegt dann wohl eher an festgegangener Bremse und es spielt dabei keine Rolle von welcherm Hersteller Klötze+Scheiben sind.

Zitat

aber ist ja nichts neues hier, dass man gleich wieder solche kommentare kriegt

Bei solchen unsinnigen Aussagen sind solche Kommentare durchaus normal.

Wobei ich auch der Meinung bin, daß die orig. Teile qualitativ durchaus sehr gut sind. Aber mittlerweile nicht zu dem aktuellen Aufpreis.

Die orig. Scheiben (die auch nicht NISSAN herstellt) sind nach 50-60 TKM völlig runter.....leigen trotz Rabatten mittlerweile bei fast 3fachem Preis der Zubehörteilen.

Orig Scheibe VA ohne Rabatt : 2 Stück inkl. MWST 220 € + Klötze 135 €

Zitat

und die bremse kann wohl kaum einfach so fest sein nach 50km^^ wenn mit den scheiben und belägen vorher alles super war

Dann erkär mir bitte wie das denn passiert sein soll?

Eine Überhitzung des Bremse kann nur durch dauerhaftes Klotzschleifen erfolgen.

-> Falsche Scheiben + Klötze

-> Einbaufehler

-> Bremskolben fest. bzw. Belag klemmt in der Führung

-> Andere Teile der Bremse defekt.

Dadurch dass es vorher i.O. war und nachher auch wieder --> Es werden die beiden ersten Sachen sein.

Falsches Material gekauft und falscher Einbau.

Würdest du schreiben, daß es ggf. Lenkraddrehschwingungen gegeben hätte, dann kann das wirklich in einer ungünstigen Kombination der Reibpartner liegen. --> siehe ATE+Textar oder Orig. + Textar.

Statusberricht

VA: 3615 KM

ATE Scheiben (neue lackierte Version) + Jurid 632 Klötze (die gleichen die auch unter NISSAN Logo laufen)

HA: 3130 KM

Textar Scheiben + ATE Klötze

Bisher alles perfekt. Normales Tragbild, normaler gleichmäßiger Verschleiss rundum.

Der Motor ist zwar hin, aber @BREMSE: Gute Bremsleistung und vor allem butterweich, keine abnormen Vibrationen, Schlagen oder sonstige Geschichten. Wurde auch schon mehrmals aus hohem Tempo gefordert.

Also entweder habe ich tatsächliche das letzte Mal eine vergurkte Scheibe erwischt oder die Kombination ATE Scheibe mit den Textar Klötzen hat an der VA einfach nicht funktioniert.

Das glaube ich auch.

Gerade die Textar Klötze hatten keine abgeschrägten (gebrochenen) Kanten. Während die Jurid (bzw. NISSAN OEM) solche haben.

Textar Klötzen haben an sich einen guten Ruf. Beim 144er und dem ATE Sattel scheinen sie aber kaum zu funzen.

Ich hatte auch mal einen Satz auf den orig. NISSAN Scheiben. Neigten zum Quietschen und hatten eine extrem lange Einlaufzeit bis sie mal vernünftig bremsten und dann waren sie schon fast runter.

VA: ATE Scheiben + Jurid Klötze --> 6415 KM

HA: Textar Scheiben + ATE Klötze --> 5930 KM

Bisher alles top. Kein abnormaler Verschleiß, Gammel, Rubbeln, Schlagen oder sonstige Geschichten.