meine war in der nähe der lenksäule verbaut
ich vermute das deine auch dort zufinden ist und der schlüssel weiß draf hin das daß teil vermudlich im zündschloss zufinden ist
warum sonst der komische schlüssel?
ich hab zwei schlüssel die genau so aussehen wie der mit dem schwarzen kunststoff
NATS oder net?
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- [R20]
- cybercit
Es gibt 39 Antworten in diesem Thema, welches 6.861 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von cybercit.
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Hallo,meiner ist Bj.94 und hat auch die LED an der Lüftung zur Frontscheibe.
Dazu gibt es ein Fernbedienung mit zwei Tasten ein zum entsperren und eine zum scharfmachen das tut die anlage aber nach kurzer Zeit von selbst.Neues Bedienteil kannst Du bei Nissan mit der Fahrgestellnummer bestellen ,kostet ca.100,-.Euronen -
So erst mal danke für die Antworten. Also ne LED habe ich gefunden in der Nähe der Frontscheibe. Und dann noch zwei FB allerdings mit einem Opelzeichen
drauf. Hm werde mal sehen ob ich die wieder aktivieren kann ansonsten schaue ich mal wie ich WFS ausbaue.
Naja Radio geht ja schon
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Ach du meine Güte, ist der als Viehtransporter mißbraucht wurden?
Da hast du ja noch ein wenig Arbeit vor dir.
Bei den Schläuchen kann ich dir leider nicht weiterhelfen, aber ein Tipp von mir: Mach ein Foto von den Schläuchen, so kann sich das jeder besser vorstellen, worum es geht.
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Hallo,
durch die lange Standzeit könnte diese verklebt sein. Die Punpe
baut dann nicht den notwendigen Innendruck auf und das Mengen-
stellwerk funzt nicht. Durch das Pumpen am Filter erhöht sich leicht
der Druck und dies bewirkt die Drehzahlerhöhung.Manchmal lösen sich die Flügelzellen durch die Fliehkraft von selber.
Laß den Modder einfach mal laufen, damit die Pumpe auch richtig
warm wird, vielleicht hast Du Glück.Andere Möglichkeit: die Pumpe mit Biodiesel füllen und eine Nacht stehen lassen.
Die Dichtungen sollten das aushalten
Ein weiterer Kanditat könnte Luft im System sein. Bau ein Stück
durchsichtigen Schlauch rein. Sind Bläschen sichtbar kann die Pumpe
ebenfall nicht den Druck aufbauen und die Drehzahl bleibt weitab
von der Höchstdrehzahl. Was gegen Luft spricht ist, dass er nur
bis 1500 dreht. So krass kenn ich das nicht.Gruß
Christian -
Hallo,
habe mir das Klappern mal angehört und es ist
schwierig das zu beurteilen. Verschließene Düsen
verursachen durch schlechtes zerstäuben auch ein
klapperndes Geräusch. Mach die Kiste warm und
öffne nacheinander die Einpritzleitung an der
Düsenhalterkombination. Aber immer nur eine
offen haben Verschwindet das Geräusch an
einer ESD, hast Du den Übeltäter.Vorher aber sicherstellen, dass die Pumpe richtig fördert.
Vielleicht hilft mal richtig Drehzahl um Ablagerungen
zu entfernen.Durch den falschen Pumpeninnendruck ist auch der
Förderbeginn verstellt und es kommt zu lauterem
"Dieselnageln"Woher ich das alles weiß:
reine Erfahrung durch selbstschonmalgehabt
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Zitat
Original von cybercit
Ach ja wieviel Bremsflüssigkeit passt in die Kupplungszylinder rein?Hallo,
da passt ned mehr als a Maul voll rein (ein kleines Munderl voll).
Ist nicht der Rede wert. Warum frägst Du?Gruß
Christian -
Hallo,
bei mir war mal der Geberzylinder undicht. Die Pampe
lief hinter der Fußmatte und unter den Teppich. Taste dich
da mal durch. Das Zeugs ist sehr aggresiv und zieht
Wasser an. Der Rost läßt alsbald grüßen.Kannte jemanden, der hat Bremsflüssigkeit in die ESP
zum Loslösen der Flügelzellenpumpe verwendet
Biodiesel dauert länger, ist dafür etwas zahmer
Gruß
Christian -
Hallo,
danke für die Rückmeldung. Viel Glück beim Tüven.
Gruß
Christian