Drehzahlbegrenzer!? Wann???

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Original von Rostocker
Die Frage war lediglich, welches der beiden Öle besser ist!

Im kalten Zustand so dünn wie möglich - im warmen Zustand so dick wie nötig.

Zu dünn und dir reißt der Schmierfilm ab - zu dick und es kommt nicht genug Öl durch die Ölbohrung.

Bedenke auch das die vollsynthetischen Öle ne gewisse Reinigungswirkung haben, was unter Umständen schlecht ist. Gewisse Ablagerungen, die sich im Laufe der Zeit angesammelt haben, dichten den Motor auch ab. Wenn du z.B. vom mineralischen 15W40 aufs vollsynthetische 0W40 wechselst kann es sein daß du dich mit einem Mal über Undichtigkeiten wundern kannst ;).

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Original von Rostocker
Nun ja, das klingt plausibel!
Aber mal ehrlich, wenn man (eigentlich) immer einen "Opa-Fahrstil" hat, weil man Sprit sparen will, dann macht sich das glaube ich nicht bemerkbar ob man nun 5w30 oder 5w50 fährt???

Ok, machen wir mal ne kleine Ölkunde

Dem kalten Motor ist es egal ob du 5W30 oder 5W50 fährst. Bei beiden ist die Viskosität im kalten Zustand gleich ;).
Bei warmen Motor ist das 5W30 dünner als das 5W50.
Ist das Öl zu dünn reißt dein Schmierfilm ab = Motor tot.
Ist das Öl zu dick kommt nicht genug Öl an = Motor tot.

Ich würde das Öl nehmen welches Nissan empfielt und dann ne "kalte Nummer" besser nehmen.
Beispiel N13: Empfehlung 15W40 - Ich fahre 10W40 (warum ich kein 0W40 (gibts nur vollsynthetisch) nehme habe ich schon erklärt (evtl. nehme ich das wenn ich den Motor mal neu aufgebaut und abgedichtet hab ;))).

Heutige Motorenöle sind Mehrbereichsöle.
Die sind darauf ausgelegt bei niedrigen Temperaturen (Zahl vor dem W) dünnflüssig zu sein um beim Start den Verschleiß zu mindern und bei hohen Temperaturen zähflüssig zu sein (Zahl nach dem W) um den Motor bei Betriebstemperatur zu schützen.

Primäre Aufgabe ist natürlich Schmierung und Verschleißschutz.

Weitere Aufgaben sind.
Kühlung
Wärmetransport
Feinabdichtung
Korrosionsschutz
Neutralisation von aggressiven Verbrenungsprodukten
Feste Fremdstoffe " in-Schwebe-halten"
Sauberhalten des Motorinneren

Gerry P11
Das die Kontrollleuchte ausgeht zeigt nur daß er genug Öldruck hat und da machen die 5W zu 0W kaum nen Unterschied

Mein GA16i bekommt nur 10W40 bekommt warm auch gerne in die Fresse und macht bei 330.000km trotzdem noch 11bar Kompression

Hoffe, das ich mal eure Kilometerstände erreichen werde...

hatte auch langezeit 5W 30 (bei Nissan gewartet und hat immer dieses Öl bekommen) bin dann auf 10W 40 gegangen, seitdem deutlich weniger Ölverbrauch und alles ist schön

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Original von sunset SRi

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Original von Kubek AT9 (...rosa) macht sich gut, wenn man Yeti bei einem Parkplatztreff genießen will.

Also aber ich bin ja nen Fan von abgedrehten Farben und beim P11 gibts da ja einige von aber für rosa brauch man echt Eier

Dennoch machen sich Parkplatztreffs immer gut...

...egal in welcher Farbe

ps: wer hat sich denn in meiner Galerie den Frust von der Seele geklickt?

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warum sind bei dem rechten die scheinwerfer so dunkel?

Die hab ich innen schwarz lackiert

Scheinwerfer aufmachen und alles schwarz lackieren was nicht zum reflektieren benötigt wird