Höchstgeschwindigkeit...

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Original von moxon
Im freien Fall schafft der sogar mehr als 300 km/h

HIT, Just HIT!!!

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Original von Overkill900

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Original von moxon
Im freien Fall schafft der sogar mehr als 300 km/h

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Original von YETI
Teststrecke Eiger Nordwand.

HIT, Just HIT!!!

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sorry lauft irgendwas schief bei mir... spielt aber alles keine Rolle, seit ja alle beklopte hier...

Fahre seit 1998 den Z31 Turbo Bj 89 meiner lief 260 auf der ebene. bergab auch mehr(270 bis 275) fahre aber nicht mehr so schnell damit, d ich meine einen fast oldtimer sollte mann nicht totquälen!!

Mit LLK und ladedruck auf normal also 0,8 bar müsste er locker 300 laut tacho schaffen!!(hat ja dann auch einiges über 300 PS)

LG

Harry

Hier die Angaben aus dem Geschichtsbuch:

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Europa: Höchstgeschwindigkeit 220 km/h (210km/h Automatik); Beschleunigung 0 - 100 km/h: 9,1sec.

USA: Höchstgeschwindigkeit Turbo 216km/h; Beschleunigung 0 - 96 Km/h: 7,3sec.

2+2 Turbo (Europa) Juni 1985:
Höchstgeschwindigkeit 240km/h; Beschleunigung 0 - 100 km/h: 7,1sec.

2+2 Turbo (Europa) nach der Modellpflege Juli 1987:
Höchstgeschwindigkeit 230km/h; Beschleunigung 0 - 100 km/h: 7,9sec.; Verbrauch: 10,5 l/100km (Normal)
______________________________________________________________

Die Angaben dürften stimmen, den bei dem Buch, wo die Daten drin stehen wurde seriös mit Besitzern solcher Fahrzeuge recherchiert.
Ich könnte bei Gelegenheit noch im englischen Geschichtsbuch nachschauen.

Vor der Modellpflege war der Z31 nur G-Kat vorbereitet: 228 PS
Nach der Modellpflege war wirklich ein G-Kat drin: 203PS

Es macht schon einen Unterschied, ob da ein Turbo drin ist oder nicht. 2 Sekunden sind in der heutigen Welt schon sehr viel!
Mein 89er lief auch deutlich darüber. Und mit etwas Leistungsoptimierung lief die Kiste so gut wie der originale Z32, womit die Zeiten nochmal mindestens 1 Sekunde besser wurden.

Bye
Sascha

beim turbo gibt's ein kleines schläuchen das an eine unterdruckdose angeschlossen is. Das kannste wegnehmen, dann geht der ab wie schmitzkatze... nach (bestenfalls) 5'000km konstandem über 4'000 U/min kannste aber den Motor in die Tonne hauen.

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Original von dmarc7
und wer fährt bitte 5000k lang über 4000 U/min ?

Niemand weil die Kiste eh keine 5.000000 Kilometer hält.

Baust eine Feder an die Wastegatedose, die den Ladedruck verdoppelt.
Ist ein bisschen Gefummel, bringt aber viel.

Wenns noch mehr Leistung sein soll empfiehlt sich der Einbau eines Ladeluftkühlers.

Bye
Sascha

Vergiss das mit dem Gemisch.
Läuft alles weiterhin, wie es sein soll.
Man könnte sogar noch höher gehen, wenn es sein muss.
Der Z31 ist in solchen Belangen sehr unempfindlich im Gegensatz zum Z32.

Eine Anleitung brauchts nicht. Kauf dir ne starke Feder im Baumarkt und schau dir mal die Wastegatedose an, dann weisst du, wie es zusammen gehört.

Bye
Sascha

Ich Persöhnlich rate davon ab: ob der Motor noch das halten kann wag ich zu bezweifeln... Im extremfall springen dir die Kolben aus der Motorhaube. Ist zwar Witzig anzusehen, aber nur wenns nicht die eigene Karre is

Man kann de Ladedruck um mehr als ein 5 faches erhöhen, jedoch müssen Kurbelwelle, Nockenwelle, Zyd.Kopf, Kolben, usw. alle auf die mehrbelastung belastbar sein, sprich es wird der einsatz von Tuningteilen nachsich ziehn. Der Motor hält das so aber auch aus, die Laufleistung verringert sich dabei aber enorm.

Was du dann schlussendlich machst, iss mir eigentlich wurst, nur du musst halt dann mit den Konsequenzen leben.

LMM wobei ich bezweifle das das ja kein Z32 is sondern der ältere der ja gar keine hat imho.