Alltagstauglichkeit? Neuen V6 oder reicht der "alte"?

Hallo zusammen,

Mich verfolgt das Thema PU als Familienkutsche und Zugwagen WoWa 1,7t schon länger... auch weil ich irgendwann mal vom WoWa auf WoKa umsteigen möchte.

Zum Navara komme ich wegen der Optik, muß ich gestehen. Der Hilux wäre wohl der Zuverlässigkeit wegen vom Verstand bevorzugt. Doch wirkt er mickrig. Am Toyota gefällt mir auch, dAß man hinterher bis hin zum Permanentallrad und mehreren Sperren alles machen könnte.

Im letzten Spanienurlaub ist mir der Serien D40 jedoch als Dickschiff hängen geblieben und im Vergleich zum Ranger kann ich mir mit 176cm vorstellen auch hinten halbwegs bequem zu sitzen.

Absolut interessant finde ich den D40 auch, weil er mit 8cm Bodylift und neuem Fahrwerk toll aussieht.

Meine Frage wäre: wie zuverlässig ist die AT beim 2.5er im Hängerbetrieb? Gibts generell grobe Schwächen? Die Motorkrepierer unter 100tkm waren alle vor 2006er Modellen, richtig?

Sollte man auf den v6 warten (Gebrauchtwagen) oder reicht der 2.5er von 2006-2010?

Habe hier 80% des grossen Umbau Threats gelesen und bin begeistert, was man alles aus dem D40 machen kann. Schade, daß nicht mehr Vergleichsbilder da sind.

Muss man sich mit 285er Reifen auch Sorgen ums Getriebe machen?

Und was kann man allradtechnisch vom d40 erwarten bzw verändern? Da esp, dürfte er 2wd problemlos zu fahren sein. Kann man vorne und hinten Sperren nachrüsten? Wie ist die Verschränkung mit OME und Bodylift?

Sorry für die späte Antwort... alle Benachrichtigungen landeten im Spam.

Tja, das mit dem Schalter habe ich auch mitbekommen, allerdings war ich mir nicht sicher, wie es mit dem ATG nun ist... und wer so einen Wagen wie ich für den Hängerbetrieb (privat) braucht, der ist halt selber Schuld, wenn er sich keine Automatik ordert.

Habe halt momentan noch einen alten Jeep ZJ mit Permanentallrad und Untersetzung... natürlich ATG. Das ist schon was feines... und mit 22l Super kann ich mich nur verbessern, hä? Auch ein normaler Ford Mittelklassekombi braucht im Hängerbetrieb 13-15l mit 1,6-1,7t am Haken... nur, dass er sch... aussieht, ein wenig zu "leicht" ist und keinen Spaß macht.

Suche halt nen Karren, der alles kann: arbigge, Spass machen, Familie... und gut aussehen... und darf kein Vermögen kosten... passt so alles ziemlich gut auf den D40, wenn man nicht ständig von der gnadenlosen oder gar katastrophalen Unzuverlässigkeit lesen würde. Ganz nebenbei ist er recht gross (für japanische Verhältnisse) und kann ordentlich etwas zuladen (wie viel genau in der DoKa Luxusausstattung?).

Wenn ich mal einen habe, soll der direkt zum M, neues Fahrwerk, 285er reifen, 8cm Bodyverschiebungrichtunghimmel und 140l Tank.

Wenn ich jedoch so lese... kommen mir Zweifel (die ihr mir erstmal ein wenig nehmen konntet)... ob ich nicht doch einen RAM oder etwas ähnliches nehmen sollte. Natürlich den mit 5700ccm. Der ist ja auch zum gleichen Preis oder günstiger zu haben als der neue V6. Nur, dass man dann halt erstmal noch 3k für die Gasanlage einkalkulieren sollte.

Muss aber gestehen, dass ich mich wegen der neuen KFZ-Steuer (2012/13?) noch nicht so recht traue...

Zitat

Original von Nismo3
Sorry, aber ich lese jetz ned unbedingt atemberaubend unzuverlässiges über den Nav, nichts was es bei den anderen ned auch gibt.

Und mit nem Ram is der Nav auch weniger zu vergleichen...

Jo, das stimmt schon! Nur die Sache mit den Motoren ist fatal und das mit dem Schalter auch (letzteres für mich irrelevant), besonders wenn man hier so viel über die Kosten für ATM liest oder die "Kulanz" von Nissan. Solche Patzer findet man über nen Hilux nicht. Der ist aber nicht so meins (Optik, Zuladung). Folglich versuche ich mir gerade den Navara hier schönzureden oder wenigstens einzuschätzen, was auf mich zukommt. "Patzige" Antworten, weil jemand sein Wägelchen wie ein Kindchen behütet übersehe ich einfach, Questman. Es geht mir hier nicht darum, jemandem auf die Füße zu treten.

Es gibt auch gute Gründe gegen den RAM. Ich habe mich noch nicht entschieden und danke allen, die hier sachlich über mögliche Schwachpunkte schreiben. Für mich bleibt das vorläufige Fazit, daß außer Motor nichts gravierendes vorliegt... nur geht das dafür sehr ordentlich ans Portemonaie, was man einkalkulieren muß.

Ganz so einfach ist es nicht: die Patzer kannte ich schon vor meiner Anmeldung hier und reichte noch nicht als k.o.! So wie ich hier lese, ist es das dann auch schon... Muss es noch preislich durchkalkulieren.

"meinen" Navara gab es mit 70tkm inkl Hardtop gerade für 19tsd€. Jemand war schneller.

Hallo Questman,

Eines vorweg: mein derzeitiges Auto wird von mir hass-geliebt. Es hat so einige Schwächen und ich habe keine Probleme, wenn ich damit konfrontiert werde. Es gibt jedoch genügend Leute, die sich dann beleidigt fühlten und den Eindruck hatte ich von dir. Dies ist nicht meine Intention.

Da der Navara für mich grundsätzlich einer der Topfavoriten ist, habe ich mich trotz Kenntnis der Motorgeschichte hier angemeldet, um das möglicherweise zu relativieren. Der Navara bietet eben nicht nur den Augen und dem Spieltrieb etwas sondern hat auch für mich ein paar andere nüchterne Vorteile, wie Größe und Zuladung. Wichtig war mir ebenfalls, daß externe Firmen ihm noch etwas auf die Sprünge helfen.

Wenn der Navara schon unten durch wäre, hätte ich schon den Hilux, trotz der Unterschiede im Fahrspass. Meine Entscheidung muß jedoch mehrere Faktoren berücksichtigen.

Zitat

Original von QuestMan
Also gut,

ich habe mich keineswegs beleidigt gefühlt sondern wie schon gesagt gewundert, wie man mit solchen Aussagen noch ernsthaftes Interesse bekunden kann.

Hi Questman, eben genau aus dem Grund, dass sehr viel auf der Positivliste zum Navara steht.

Zitat

Grundsätzlich sollte klar sein, das in einem Forum viele Leute erst und auch nur auftauchen wenn sie Probleme haben.
Daher kann man hier auch einiges zu den möglichen Problemen lesen.
Was aber aus oben genannten Gründen meiner Meinung nach kein reales Bild abgibt.
Wenn man sich die europaweit verkauften Gesamtzahlen anschaut, relativiert sich das meiner Meinung nach.

Das sehe ich genauso. Wegen jedem Bisschen melde ich mich auch nicht direkt überall an. Es waren nur so viele Fälle die ich las... und von anderen PUs hat man gar nichts in dieser Richtung gelesen. Als ich würde es als signifikant bezeichnen... aber mir geht es eben auch darum, zu erfahren, was man eben vorbeugend tun könnte, damit es gar nicht soweit kommt. So mache ich es bei meinem derzeitigen Schrotthaufen nämlich auch wie du sagst: lieber alle 10-20tkm Öle wechseln. Und wenn es eben beim Navara heisst: "komm, mach die Steuerkette (oder was auch immer)", dann mach ich die halt....

Zitat

Ich gehöre hier auch zu den Leuten, die bislang von den großen Katastrophen verschont geblieben sind.
Meiner ist ein MT mit der ersten Motorvariante mit 128Kw und ohne DPF.
Somit ist mein Spritverbrauch entsprechend moderat.
Leider erntet man hierfür öfters dumme Sprüche daher ist der auch nicht mehr sichtbar.
Somit bin ich bis lang zufrieden.

Klar in den ersten 2 Jahren gabs regelmäßig Rückrufe, von denen meiner nicht mal in allen Fällen betroffen war,
aber der Rest an "Problemen" war eher harmloser Natur und ohne große Kosten.

Mein Fazit, würde wieder kaufen.

Allerdings empfehle ich die von Nissan genannten Ölwechsel-Intervalle von 30TKm nicht einzuhalten,
sondern in kürzeren Abständen zu wechseln.
Habe ich so gemacht und werde jetzt bei vortschreitendem Alter ( des Motors ) regelmäßig alle 15TKm wechseln.

Ob man sich jetzt noch mal einen "alten 4 Zyl." holt oder einen neuen V6 muß jeder selber wissen.
Nicht nur eine Geldfrage. Für mich käme er nicht in Frage, da ich keinen DC haben will, sondern unbedingt ein KC.
Somit fällt aus diesem Grund ein V6 schon ins Wasser.
Mal abgesehen davon, dass ich den Preis für reichlich überteuert halte.

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Auch das sehe ich genau wie du... also da ich ja auch die Alternative Hilux und RAM in Betracht zog (beide mit ganz unterschiedlichen Nachteilen), dürfte schnell klar sein, dass ich kein Raser sondern ein Cruiser bin. Selbst ein Turboloch schreckt mich nicht ab.

Die 40-44 Riesen für den DC V6 finde ich zu happig... jedenfalls vor dem Hintergrund, dass ich gerade etwas für "Mitte 20" suche. Denn für die Kohle würde ich mir wirklich lieber den 5700er hinlegen (günstiger) hinlegen... der Navara soll für mich mehr in Richtung Vernunft gehen.

Zitat

Falls es Dich interessiert, hier mal was der ADAC zum Navara mit der alten Maschine zu sagen hatte.
http://www.adac.de/_ext/itr/te…_Cab_2_5_dCi_LE__RPF_.pdf
Ich teile dessen Ansichten in vielen Punkten nicht.

Zubehör gibts ja für alle Geschmäcker.
Ob man sich einen Eisdielen-Cruiser oder ein ernsthaftes Gländefahrzeug aufbauen will, für alle Fraktionen gibts das nötige Zubehör.

Btw:
Der Hilux käme mir nicht ins Haus. Bei näherer Betrachtung gibts zuviele Punkte die mir persönlich nicht gefallen.
Und das man den Hilux regelmäßig über den grünen Klee lobt, liegt m.E. an falschen Vergleichen mit seinen alten Vorgängern oder gar mit den HZJ-Modellen, was schon gar nicht geht.
Der aktuelle mit ebenso moderner CDI-Technik wie der Navara muß sich erst mal beweisen, was seine Haltbarkeit und sonstige Macken betrifft.

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Danke für den Tipp mit dem ADAC. Habe noch nicht reingeguckt, aber ich denke, dass ich das schon mal gesehen habe, weil ich viele Tests beim ADAC abrufe. Die muss man immer mit etwas Vorsicht geniessen.

Hmmm, meiner ist weder für die Eisdiele (lese ich hier erstaunlicherweise zum ersten Mal den Begriff, obwohl er natürlich bekannt ist) gedacht, noch für extremes Gelände. Ich muss aber gestehen, dass ich FÜR MICH ALLEINE... diese geliftete Erscheinung ganz toll finde. Es ist mir absolut unwichtig, wie andere das finden.... ich merke halt seit dem Jeep und Full-Size-SUV-Fahrten in den USA, was für ein tolles Gefühl es ist, so über der Strasse zu schweben. Und als Camper (teilweise auch offroad mit normalem Wohnwagen) ist es noch nie verkehrt gewesen, etwas mehr an Bodenfreiheit und 4x4 zu haben. Aber selbst unter onroad-Bedingungen finde ich selbst eine Untersetzung oft sinnvoll. Mein Gott, wo mein Jeep schon den WW überall herausgezogen hat... kupplungsschonend....

Tja, gegen den Hilux wehre ich mich noch... in ihm fühle ich micht nicht wohl. Alles so rundeglutscht. Der sieht so schmal aus. Die geringe Zuladung von 680kg ist eigentlich ein No-Go, weil eventuell mal der WW gegen eine Kabine getauscht werden sollte.... ABER... es gibt ne Firma, die viel mit dem Hilux machen kann. Einschliesslich PERMANTENTALLRAD (sowas habe ich leider für den Navara noch nicht gefunden) inkl. Auflastung auf 3,5t. Dem habe ich jedoch nicht wirklich getraut. Das einzige was ich noch testen muss: wie sitzt man in Hilux und Navara hinten mit 1,8m Länge. Kann man so auch mal nach Spanien fahren oder ist das menschenunwürdig? In Tests schneidet der Hilux dort immer besser ab als Navara und L200, doch ich habe mal im Navara hinten Probegessen und fühlte mich nicht so vergewaligt wie im Ford Ranger, den ich schön finde, der jedoch NUR und GENAU deswegen absolut als erster AUSGESCHIEDEN ist. Bäh. Geht nicht. Basta.

Questman, ich danke auch dir für die nette Berichterstattung. Ich lade dich gerne ein, über meinen Jeep herzuziehen... Das macht mir nix... ich mache es ja selbst....

oh, noch was vergessen: ich wohne in einem Flussgebiet... und Leute, ob ihr mich für nen Spinner haltet, ist mir relativ egal... ich denke, dass unsere Wetterbedingungen extremer werden... auch deswegen finde ich, man kann nie genug Bodenfreiheit haben... und Watttiefe... Erst diesen Winter habe ich gemerkt, dass ein normaler PKW oft steckenbleibt oder aufsitzt bzw. an viele Stellen gar nicht mehr hinkommt. Jetzt fragt ihr euch, warum ein Jeepfahrer sowas sagt... tja, der stand natürlich in der Werkstatt. Für die Eisdiele würde ich mir eher was tiefergelegtes suchen... aber sowas ist nicht meine Baustelle... ich gehe nur zum Eisessen in die Eisdiele... nicht um Präsenz zu zeigen.