Unterbodenbehandlung bzw Rost.

Ist bei mir auch so!
Ich schmirgel es im frühjahr immer ab und mach einfach ne neue schicht unterbodenschutz drauf

Das kommt davon wenn die Schweißstellen icht ordentlich behandelt werden ...

Sprich zum Zeitpunkt des Auskühlens gleich nen Rostprimer drauf das sich das einbrennt ... wir haben das bei meinem Sunny mit Kaltzink gemacht ...

und wenn ihr schon neue Schweller einschweißen läßt , dann sollten die selben auch von Innen mit nem Rostprimer/Kriechöl/Hohlraumwachs versiegelt werden , sonst ist das Auto in 3 Jahren wieder durchgerostet ....

http://www.b12-club.de/thread.php?threadid=4343

@ xanti
es geht nur der letzte Link ?

edit ...

Abgesehen von der Qualität der Bleche + der Qualität der Schweißung + der Qualität der zu behandelten Stellen:

--"Wie"-- wurde versiegelt?
Mit --"was"-- wurde versiegelt?

War schon eine Vorversiegelung in den Hohlräumen?
Wenn ja, was war das für eine Versiegelung?

Wachs?
Öl?

Fest oder Flüssig?

War in den Schwellern Rost?

War der Rost leicht -- minimalst -- schwerst
Sind schon teils lose Rostansätze abgebrochen?

-- DAS -- sind --KRITERIEN-- für eine Hohlraumkonservierung.

So wie du es beschreibst, denke ich mal:

1. Blech zwar schön rausgeschnitten,

2. keine/unzureichende/falsche Vorbehandlung von Innenteil-Bereichen

3. Blech schön "raufgebudert"

4. schön "geschminkt" mit kitten schleifen lacken

5a. total falscher Aufbau der Hohlraumversiegelung -- durch Hohlraumversiegelung !!!!!!!!

5b. total falsche/ (noch gravierender) KEINE Roststoppung -- durch Hohlraumversiegelung !!!!!!!!

Wenn es so gemacht wurde, wie ich es beschreiben habe, Tut es mir leid, dir mitteilen zu müssen, das die ganze Schweißerei + Arbeit eigentlich

KEINEN EINZIGEN EURO-CENT WERT IST

Welche Materialien wurden verwendet?
Speziell am Unterbodenbereich?
Schreib das mal hier rein
Hört sich nämlich wieder nach einer angehenden "UNTERROSTUNG" an.

LG
HARRY

Natürlich war Rost im Schweller. Eher Richtung Blech an der innen Seite zur Fahrgastzelle! Aber der Schweller wurde als ganzer bis auf der untere Rand am Unterboden komplett entfernt und an den zu Anschweißendenstellen glatt geschliefen zum Anschweißen.
Auf Deutsch, Rausgeschnitten was geht und dort dann glatt geschliefen und die neuen drauf geschweißt und komplett Hohlraumversiegelt mit Wachs!

Ich war großteils dabei! Sie haben pro Seite 4 Stunden gebraucht! Also nur zammschustern denk ich mal eher nicht!

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Mir wurde erklärt vom Spengler mehr als, Raustrennen & dort wos NICHT geht schleifen - Rostumwandler - und versiegeln! Mehr geht echt nicht! So wurde mir das gesagt!

Was für Rostumwandler war das?
Ist aber egal, weil:

Der Rostumwandler benötigt so ca. 1 Tag um auszulüften!!!!!!!!!!!!!!

Danach kann man weiterarbeiten.

Passt die Ablüftzeit nicht, hast du das Wachs mit dem Rostumwandler nur verdünnt.

Und du hast KEINE Rostschutzwirkung.

Welches Wachs wurde verwendet?
Eine Marke vertägt wirklich nur "GANZ LEICHTE ROSTANSÄTZE".

Edit:

Ein Hohlraumwachs hat nämlich keine Roststoppung!

Und der Roststopper ist falsch verarbeitet worden.

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OK. zum Unterbodenschutz.

Ist der auf PVC/Bitumen/Teer-basis?

Oder auf Wachsbasis?

Welche Farbe?

Ich will damit nicht sagen, das du das scheiße gemacht hast.

Teilrestaurationen müssen nicht immer teuer sein!!!

Ich will dir nur einen Einblick geben, dass eine bessere "Hohlraumversiegelung" wahrscheinlich ca. 20 Euro gekostet hätte.

Das Schweißen hört sich ja net schlecht an, ohne es mit Bildern gesehen zu haben.

Aber die Rostschutzvorsorge ist mind. genauso wichtig wie das Schweißen selbst.