Pathfinder vs. Navara

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Original von Marscho

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Original von Ex-X-Trail-Fahrer

Das hättest Du aus den Antworten eventuell erkennen können: Beim Pathfinder V6 ist es aus Sicherheitsgründen schon notwendig. Ich habe selbst im Auto-Modus in der Autobahnauffahrt schon quergestanden, weil ich beim Einbiegen etwas hastig beschleunigt habe. Die Straße war leicht feucht bei 20°C. In 2WD wäre das dumm ausgegangen.

Irgendwie verstehe ich das nicht! Hat der Navara weniger Leistung oder werden die nur an Fahrer mit geschultem Popometer verkauft? Ohne Dir zu nahe treten zu wollen: was nicht geht, geht nicht! Und wenn sich die Karre dreht ist der Fahrer schuld und nicht das Antriebskonzept!!!
Sorry, aber das musste mal raus.....

Ja. Passt scho. Du trittst mir schon nicht zu nahe. Aber anders kann ich mir das auch nicht erklären. Der Navara hat nun mal keinen "Auto"-Modus, weil er "nur" einen klassischen Zuschaltallrad mit Klauenkupplung hat und wird wohl deswegen den 2WD brauchen... Es sind halt zwei unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonzepten.

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Original von one4tv

Tut das nicht weh?

Ganz am Anfang wurde mal gefragt, warum es den KC nicht mit Aut. gibt. Es gibt IHN, nur mal wieder bei uns nicht.

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Original von one4tv
Auf jeden fall nicht mehr, als das was nissan da wieder macht...

Auf jeden Fall sicher nichts was der doofe Nissankäufer verstehen kann!

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Original von Ex-X-Trail-Fahrer

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Original von Marscho

Irgendwie verstehe ich das nicht! Hat der Navara weniger Leistung oder werden die nur an Fahrer mit geschultem Popometer verkauft? Ohne Dir zu nahe treten zu wollen: was nicht geht, geht nicht! Und wenn sich die Karre dreht ist der Fahrer schuld und nicht das Antriebskonzept!!!
Sorry, aber das musste mal raus.....

Ja. Passt scho. Du trittst mir schon nicht zu nahe. Aber anders kann ich mir das auch nicht erklären. Der Navara hat nun mal keinen "Auto"-Modus, weil er "nur" einen klassischen Zuschaltallrad mit Klauenkupplung hat und wird wohl deswegen den 2WD brauchen... Es sind halt zwei unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonzepten.

Das kenne ich, regnerisch, auf der Autobahn auf Auto und auf dem Verzögerungsstreifen auf 2WD gestellt. Im nachfolgenden Kreisel etwas zuviel Gas und quer durch den Kreisel gedriftet.

Aber da das Ferkel ja wirklich sehr gutmütig ist, ist das ja an sich kein Problem.

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Original von Phryso

Das kenne ich, regnerisch, auf der Autobahn auf Auto und auf dem Verzögerungsstreifen auf 2WD gestellt. Im nachfolgenden Kreisel etwas zuviel Gas und quer durch den Kreisel gedriftet.

Aber da das Ferkel ja wirklich sehr gutmütig ist, ist das ja an sich kein Problem.

Liebes Pferd,
warum braucht man auf der Autobahn Auto? Und war bein driften das ESP ausgeschaltet?

Weil die Fahrbahn nass war und dann is mir das bei tempo 160 lieber

Nein ESP war an, bis das anfängt zu regelen steht der Bock eh schon quer.

Du kennst den kreisel, AB Abfahrt Mogendorf A3 aus Richtung Köln.

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Original von one4tv

Ihr schafft´s aber auch ohne uns Ösis ganz lustige Threads...

Zum Thema: Ist mir auch schleierhaft, vielleicht liegt´s ja auch an der anderen Hinterachse, dass sie der Pathi HA das hohe Drehmoment allein nicht auf Dauer zumuten wollen.
Hat ja auch keine Sperre, leider...
LG Tom

Hallo zusammen
Ich wollte mal zur Anfangsfrage was sagen.
Warum hat der Navara V6 nen 2WD und der Pathi nicht.
Weil der Navara auch in der 3.0l Version nen starren Allradantrieb hat!
Im gegensatz zum Pathi der den Allrad über ne Lamellenkupplung steuert!
Das bedeutet, der Navara verspannt wenn er im Allrad bewegt wird da kein Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse (auf griffigem Boden natürlich)
Der Pathi kann die Drehzahlunterschiede durch die Lamellenkupplung ausgleichen.
Warum nicht auch der Navara das Pathi antriebskonzept bekommen hat!?
Wahrscheinlich hätte man zuviel umkonstruieren müssen zwecks längerem Radstand, Zuladung, Starrachse...
Und warum bekommt der Navara kein xenon und so schicke Sachen?
Weil er billiger sein soll als eure Pathfinder. Euch möchte ich hören wenn ein Navara bei kommplett gleicher Ausstattung 5000€ weniger kostet als der pathfinder

danke eisbär,

wenn das so ist ist eigentlich alles gesagt und alle unklarheiten beseitigt..

es sind zu viele aussagen mittlerweile getroffen worden
"navara hat auto-mode" ist dabei wohl die verwirrende aussage..

Da hast du wohl recht. Nur eins noch zur Entwirrung!
Hier mal ein link zu nem Bild vom Navara V6 allradknopf.
http://www.4wheelfun.de/bilder…8050.html?fotoshow_item=9

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Original von EisbärNavara
Ich wollte mal zur Anfangsfrage was sagen.
Warum hat der Navara V6 nen 2WD und der Pathi nicht.
Weil der Navara auch in der 3.0l Version nen starren Allradantrieb hat!
Im gegensatz zum Pathi der den Allrad über ne Lamellenkupplung steuert!

Naja. Viel weiter oben schrieb ich das hier:

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Original von Ex-X-Trail-Fahrer
Der Navara hat nun mal keinen "Auto"-Modus, weil er "nur" einen klassischen Zuschaltallrad mit Klauenkupplung hat und wird wohl deswegen den 2WD brauchen... Es sind halt zwei unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonzepten.

Und das hier:

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Original von Ex-X-Trail-Fahrer
Und nein, der Wahlschalter des Navara hat nach wie vor keine "Auto"-Stellung. Genau deshalb hat er die 2WD-Stellung. Hätte er die nicht, müsste man ja ständig mit Verspannungen im Antriebsstrang rumfahren...

Dafür war ich dann der Depp. Ändert aber nix daran, dass die technischen Gegebenheiten nun mal so sind.

ich weis, ich hab's gelesen!
Aber ich glaub es kam nich an. Da dachte ich, ich untermauer deine Aussage nochmal.
Hätte natürlich anmerken sollen "wie ex-x-trail-fahrer schon geschrieben hat" somit verbessert.

hehe..

dir, andre, glaub ich eh alles

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Original von Ex-X-Trail-Fahrer

Dafür war ich dann der Depp.

Shit happens...