Motorstart mit Drehzahlunterschwinger bis hin zum abwürgen

tomekk333 · 22. Dezember 2011

Bei dem nass-kalten Wetter hat der N16a wieder Probleme bei Motorstart (Warm- sowie Kaltstart) wie folgt:

- Anlasser spurt ein
- Motor dreht und zündet
- Drehzahl steigt kurzzeitig auf >1000upm (wie immer beim Motorstart).

Bis hierhin alles wie immer und völlig i.O.

- Doch dann aber fällt die Drehzahl und würgt bei 500upm (1-2s) und steigt dann wieder auf normale Leerlaufdrehzahl
- Danach alles völlig normal. Auch nach kurzem Gasstoß wird Leerlauf sauber eingeregelt ohne Drehzahlunterschwinger.

Das verhalten lässt sich bei jedem Motorstart (bei diesen nass-kalten Umgebungsbedingungen) reproduzieren.

Wird bei Motorstart zu fettes Gemisch gefahren? Warum ist dass dann aber auch bei warmem Motor? Lambdasonde oder Leerlaufregler defekt schließe ich aus, da im normalen Motorbetrieb der Leerlauf problemlos eingeregelt wird.

Hat einer ne Idee?

tomekk333 · 2. Januar 2012

Hat keiner eine Idee

A47 · 2. Januar 2012

Hört sich nach einem elektrischen Problem an.

Schwer etwas genaues von der Ferne zu sagen, außer dass es Zündungs-, Kraftstoff- oder Luftseitig ist.

Da musst du eben alle Komponenten mit den dazugehörigen Teilen mal bei trockenem und wärmeren Wetter einzeln mit Wasser einsprühen und so versuchen den Fehler irgendwie einzugrenzen, ist zwar aufwändig aber sicher.

Kannst aber auch in eine Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher mal auslesen lassen, sind immerhin 20% der Arbeit.

BM_Slawa · 18. Februar 2012

bei mir ists auch ganz lustig^^
bei start steigt meine drehzahl auf 1500 bis 1700 xD
und dann sink die mit der zeit auf 850 rum
dabei kann die wieder unterwegs steigen
sehe es wenn ich den gang rausmach
weiß echt net was das soll

help me..

silvuple · 9. März 2012

Hallo,

der N16a hat eine elektronische Drehzahlregelung, die Drosselklappe wird direkt mit einem Stellmotor bewegt, es gibt keinen Leerlaufreglerkreis mit Ventilen wie bei älteren Fahrzeugen. Das Steuergerät regelt die Leerlaufdrehzahl über die Drosselklappe. Diese Drehzahlregelung kann kalibriert werden. Wie das funktioniert habe ich bereits in meinem alten Beitrag beschrieben klick (s. unten)
Ich würde zuerst damit anfangen, bevor man weitersucht.

Gruß,
Alexander

Maikel_P11 · 28. Oktober 2012

Zitat

Original von silvuple
Hallo,

der N16a hat eine elektronische Drehzahlregelung, die Drosselklappe wird direkt mit einem Stellmotor bewegt, es gibt keinen Leerlaufreglerkreis mit Ventilen wie bei älteren Fahrzeugen. Das Steuergerät regelt die Leerlaufdrehzahl über die Drosselklappe. Diese Drehzahlregelung kann kalibriert werden. Wie das funktioniert habe ich bereits in meinem alten Beitrag beschrieben klick (s. unten)
Ich würde zuerst damit anfangen, bevor man weitersucht.

Gruß,
Alexander

Servus, sag mal wie ist das bei älteren Motoren? Mein 88er Bluebird mag eigentlich gar nicht im Leerlauf laufen wenn ich den Anlasse. Ich halt den auf Drehzahl und nach ca 100-200m läuft er wie er soll.
Hab so recht keine Ahnung was das ist...
Gibts da nicht so nen Kaltlaufregler oder sowas? (ist die 2Liter Benziner Maschine) Oder könnens nur irgendwelche Unterdruckschläuche oder sowas sein?
Danke

Shadowrun · 28. Oktober 2012

Nur so als Tip.

ggf solltest du in dem passenden Forumsbereich zu deinem Auto fragen was mit deinem Auto los ist.

Nicht dass du dich wunderst. der Thread ist schon 7 Monate alt und war auch der letzte Post von silvuple

Maikel_P11 · 1. November 2012

Zitat

Original von Shadowrun
Nur so als Tip.

ggf solltest du in dem passenden Forumsbereich zu deinem Auto fragen was mit deinem Auto los ist.

Nicht dass du dich wunderst. der Thread ist schon 7 Monate alt und war auch der letzte Post von silvuple

Moin, ich kenns von anderen Foren wenn pauschale Theman mal wieder belebt werden. Das Problem an sich soll ja geklärt.

BTW: wie erkennt man den letzten Post ein Users?