Oh man! Getriebeschaden oder Kupplung?

Wenns im Stand ebenfalls schwer geht, kannst Du die Kupplung schonmal ausschließen.

Hi Alex

oh oh oh, ich fürchte da kommt ziemlich was Arbeit auf Dich zu !

Du hast uns leider unterschlagen, ob sich der Druckpunkt des K-Pedals verschoben hat bzw sich komplett anders anfühlt.

Also: Vorne hochbocken, Motor aus, Leerlauf, lassen sich die Räder leicht drehen ? Irgendwelche Geräusche ?
Dann : Kupplung treten, versuchen die Gänge zu schalten, leichtgängig ??
dann mit laufendem Motor.
Das soll testen, ob es ein lastabhängiges Problem ist, was auf Getriebedefekt
schliessen lassen würde.

Lassen sich bei stehendem Motor ( Räder immer noch oben ) und getretener K.
die Gänge so in etwa wie früher einlegen ??

Meine Meinung:
Du hast aber ein Kupplungsproblem. Das letzte Mal als ich an einem Auto die beschriebenen Effekte hatte, war eine der 4 Dämpfungsfedern aus der K-Scheibe rausgebrochen --> Kein Schalten und hässliches Quietschgeräusch.

So oder so, Du wirst um einen Ausbau nicht rum kommen.

Und wiedermal geht sowas immer im Winter kaputt, werde nie verstehn warum.

HTH
Grüße
O.

Hattest Du nicht letztens nen Getriebeölwechsel gemacht oder erinnere ich mich da falsch ??

Ist Dir das Öl rausgelaufen ? Simmeringe an den Achswellen ?

JA, haben Ausrücklager, ganz bestimmt, verwette ich Haus und Hof drauf !

Grüße
O.

Guckst Du hier :

http://www.ebay.de/itm/Kupplung-Satz-SET-NISSAN-MAXIMA-QX-A32-95-00-2-0-2-0-/120419343341?pt=DE_Autoteile&hash=item1c098d5bed

Nochmal Grüße
O.

Nein !
Bevor Du Dich an die ganz große Arbeit machst, solltest Du die K-Hydraulik noch kontrollieren. Noch Öl drin ? Am Nehmerzylinder noch dicht ?
Lass mal jemand das Pedal treten und guck am Nehmerzylinder on der den vollen Hub macht.
Wäre blöd wenns daran läge und Du das Getriebe schon ausgebaut hast.
( Mir mal passiert )

Weitere Möglichkeit : Pilotlager der Hauptwelle ist festgegangen.
Dadurch wird die immer mitgedreht und die Gänge lassen sich nicht einlegen wenn der Motor dreht, wohl aber bei M-Stillstand.
Grüße
O.

Guck mal hier, ab Seite 2
http://www.nissanboard.de/arti…eine-erste-Reparatur.html

Zitat

Original von alexgerman24
Ne, habe kein Öl gewechselt. Ob rausgelaufen ist, glaub ich nicht, kann nicht so genau sehen.
Gibts auch günstiger, aber welche ist gut? Brauch natürlich kein teures.. http://www.daparto.de/Kupplung…1374-1073?kbaTypeId=18897

Ja, das liest sich doch auch gut , Herth+Bus ist durchaus ne renommierte Marke.
Dass eine Scheibe für 230 doppelt so gut sei wie eine für 115, glaube ich schon lange nicht mehr ( auch nicht an den Weihnachtsmann )
Das ist meiner Ansicht nach eine völlig blödsinnige Diskussion, dass der Preis
ein Indikator für Qualität sei. Wäre er das, könnte man minderwertige Teile durch Anhebung des Preises in Höherwertige verwandeln, was bekanntermassen nicht geht.
Such Dir ne preisgünstige aus, die tun sich qualitativ alle nix, die Fertigungsstreuung hat einen größeren Einfluß .

Grüße
O.

Zitat

Original von (Max)ima

Wenn ich das aber richtig sehe, hast Du dann einen Getriebeschaden! Die Kupplung trennt also noch. Oder bin ich auf dem Holzweg?
Grüße, Max

Nein, ein solcher Mitnahmeeffekt kann durchaus durch ein ( fast ) festgegangenes Pilotlager ( in der Schwungscheibe ) entstehen.
Alles schon dagewesen.

Ich fürchte aber, dass es hier jetzt so oder so nicht mehr ohne Ausbau weitergeht, das wird zu spekulativ.

Bin auch zu weit von Karlsruhe weg, sonst hätte ich mir das gerne mal selbst angesehen. Wir werden es erfahren....

Grüße
O.

Zitat

Original von alexgerman24
Also, hab grad geguckt, Öl im Kupplungs-Behälter ist zwischen MIN und MAX . Bremsflüssigkeit, alles da. Wo der Nehmerzylinder ist, weiss ich leider nicht. Meine Frau hat im ausgeschalteten Motor das K-Pedal mehrmals betätigt - K-Behälter hat sich etwas bewegt dabei(denke ich normal, da Hydraulik). Habe dann die Gänge umgeschaltet - ging gut. Motor gestartet - geht alles. Zurück , vorwärts. Gänge gehen. Irgendwann dann aber wieder krrrrrrr........ und nix mehr.

Dann hat Dein Getriebe nix !!

Es bleiben dann nur noch Pilotlager, Ausrücklager, K-Scheibe.

Glück im Unglück, hätte jetzt so aus dem Stand ( bzw sitzen ) auch nicht gewusst, wo ein Getriebe herzukriegen sei.

Lies Dir doch mal den erwähnten Bericht von Chris durch, steht alles drin.

Grüße
O.

Zitat

Original von Shadowrun
Hydraulische Kupplung kann doch aber genauso Geber und Nehmberzylinder sein.

Dann geht der Druck flöten und die Kupplung trennt nicht mehr sauber

Hi
An sich korrekt, aber Alex schreibt, dass keine Flüssigkeit fehlt und keine Veränderung am Pedalgefühl sei.

Trotzdem steht m.E. jetzt der Getriebeausbau an.

Grüße
O.