Motorkontrolleuchte -> Kat hinüber

Hallo zusammen,

ich bin seit November dabei, die Ursache für die Motorkontrolleuchte mit dem Fehelrcode P0420 herauszufinden... Ich mache es nicht beim Freundlichen, da die Diagnose- und Reparaturkosten den Gegenwert meines P12 tekna 12/2002 nicht rechtfertigen würden. Ich hole mir Hilfe in der freien Werkstatt meines Vertrauens und wir arbeiteten uns nach dem Ausschlussverfahren vor. Nachdem der Austausch beider Lambdasonden nicht geholfen hat (der Fehler kam nach ein Paar Tagen wieder), hat der Meister über die Lambdasonde-Öffnung den Krümmer-Kat mit dem Endoskop angeschaut und festgestellt, dass der Kat angeschmolzen ist (?), und nicht zerborsten, wie oft berichtet wird ist.
Die oft in diesem Zusammenhang berichtete schwache Motorleistung oder Mehrverbrauch kann ich nicht vermelden - das Auto geht ganz gut und verbraucht in etwa 8,5 - 9,5 L/100 km, je nach Fahrstrecke, etc.
Weiterhin hört man beim Gas-geben Knistergeräusche im Bereich des Hauptkats im Auspuffrohr, so als ob dort irgendwelche kleine Teilchen, angeblasen von Abgasen hin und her springen und dieses Geräusch verursachen. Und hier kommt die erste Frage: VorKAT-Teile??? Wenn aber der VorKAT im Auslasskrümmer angeschmolzen ist und nicht zerborsten, dann reimt sich das nicht ganz für mich...

Ich habe mich im Internet nach dem neuen Krümmer mit Kat umgeschaut und finde dort oft Angebote für den Nissan Primera P12 2.0 QR20DE Bj. 10/2003-12/2007. Und nun meine zweite Frage: Würde so ein Krümmer mit Kat zu meinem QR20DE Erstzulassung 12/2002 passen? Mir ist nicht ganz geläufig, dass ab 10/2003 irgendeine Änderung an P12 vorgenommen wurde... Das Facelift kam ja erst 2004 und betraf meines Wissens nicht den Motor bei QR20DE-Variante.

Ich danke Euch für Eure Kommentare.

Danke für die umfassende Antwort!

Die Lambdasonden habe ich mir auch gespart, da mein Kfz-ler sie zurück nahm, als nach ca. 1er Woche klar war, dass der Fehler nicht behoben war.

Und ja - als er (der Meister) die untere Lambda-Zonde heraus geschraubt hatte, sah er sich durch das Sonde-Loch den Kat mit dem Endoskop von unten an und meldete - "angeschmolzen" - was wohl die Ursache für den Fehlercode ist... Ich war nicht dabei - vertraue ihm aber zu 100%

Nochmals eine Präzisionsfrage zum Krümmer aus dem Internet: Passen zu meinem 12/2002 P12 alle möglichen QR20DE Krümmer-Modifikationen vor dem FL oder soll ich hier genau das Teil nehmen, was bei mir verbaut ist? Wo finde ich die ET Nummer meines Original-Krümmers?

Ah ja, noch ein Symptom, das ich vergessen hatte: Seit ich diesen Fehler (P0420) habe, stinken die Abgase so, als ob die Karre gar keinen Kat hätte...

OK, da ich die FAST Software nicht besitze und das Blech erst beim Kat-Austausch weg kommt, werde ich wohl meinen Kfz-ler um das Gefallen bitten, die Partnummer nach FGS zu finden oder eben den Krümer holen, der nach Baujahr angaben zu meinem P12 passt.

Danke Euch für sehr aufschlußreiche Info!

Würde dann dieses Teil auch passen oder müssen die Teilenummern 100% übereinstimmen?
http://katalysator-express.com…kit-140029Y920-140366N200

So wie es ausschaut, blieb der Krümmer "passend" bis P12-Produktionsende. Ich habe in diesem Shop den Krümmer mit allen möglichen OE-Nummern gefunden.

Ja eben deswegen!

Ja, beim QR20DE ist auch noch ein Kat im Hosenrohr und eben da kommen die Geräusche her... Danke für den Hinweis.

Nun ist der neue Kat seit 1 Woche drin, der Fehler ist endlich weg und die Karre läuft wieder wie gehabt!!!

Der alte Kat war zu ca. 1/3 seitlich weg gerießen worden (anstatt des feinen Gitterbild herrschte an dieser Stelle einfach ein Loch!). Die Teile des Kats wurden dann aus dem Auspuff noch weggeblasen.
Gleichzeitig habe ich den Keilrippenriemen tauschen lassen, da der alte (noch original) langsam Risse bekommen hatte.

So nun kann ich das Auto guten Gewissens weiter verkaufen. Der edle Nachfolger steht auch schon auf dem Parkplatz (s. meine Signatur)