14L verbrauch ?

Zitat

Original von boosted
hallo,
guter ansatz von K10.
überprüf mal die funktion von leerlaufschalter und geschwindigkeitsgeber, müsste diagnose-MODE IV des ECU sein.

Stimmt. Leerlaufschalter ist im Getriebe eingebaut. Das Ding hat 4 Kabel; zwei für die Rückfahrscheinwerfer die anderen 2 für das Steuergerät.

Auch hier wird nur das Signal "Gang drin" gegeben. Welcher Gang ist wurst.
Auch hier wird im Leerlauf das Gemisch angefettet und ein ruhiges Standgas zu erreichen. Wenn das STG die Info, das ein Gang eingelegt ist, nicht bekommt läuft der zu Fett.

Frage: Warum braucht das STG zwei Signale, also Tacho und Gang? Um zu unterscheiden, ob der Wagen abgeschleppt wird oder von selber fährt

btw.: Sowas erfährt man, wenn man die Werkstatthandbücher mit Verstand ließt

in dem fall bezieht sich der leerlaufschalter auf einen geber an der drosselklappe, der sagt, wann kein gas gegeben wird.

was den schalter am getriebe betrifft, vielleicht ist wird das selbe teil auch am automatikgetriebe verwendet und ist einfach nur vorverkabelt...? k.a.

Ah stimmt, den Schalter an der Drosselklappe gibt es auch auch noch...

Aber so oder so, müssen all diese Punkte abgearbeitet werden, um den Verbrauch in den Griff zu bekommen.

Mit einem Anschlussplan von Steuergerät und einem Multimeter sollte das aber innerhalb 1h geprüft sein.

hallo,
zuerstmal: gib nicht zuviel auf die selbstdiagnose vom eccs

das drosselklappen-poti ist elektrisch gesehen ein anderer bauteil als der leerlaufschalter (soweit ich das von den nissans kenne, bin kein GA1x-profi)
du hast aber insofern recht, als der leerlaufschalter auch diagnostiziert werden kann.

im diagnose-mode4 siehst du, ob die zwei geber richtig arbeiten:
wenn du aufs gas steigst, sollte die rote led angehen.

und genau so schaust du ob die andere led ab einer gewissen geschwindigkeit (20km/h glaubi) angeht.

ich habe die anleitung vom n13 pulsar nx mit ga16i motorisierung, weiß aber nicht ob es da unterschiede zum b12 gibt, was die schaltpläne betrifft....

Zitat

Original von boosted
...

ich habe die anleitung vom n13 pulsar nx mit ga16i motorisierung, weiß aber nicht ob es da unterschiede zum b12 gibt, was die schaltpläne betrifft....

Die Pläne dürften identisch sein.
Das Einzige was der GA im KN13 nicht hat ist das CO2-Messrohr. Ansonsten ist aber die Motorsteuerung gleich aufgebaut

Frage: Würdest du das Manual an nen Pulsar NX Piloten, der die GA-Maschine in seinem KN13 hat, abgeben?

ReisKocherPilot
ich hab sie mir mal wo runtergeladen - aus ermangelung einer sunny n13 anleitung, damit ich zumindest irgendwas hab. trotzdem interessiert?

ich könnte euch beiden einen link dazu schicken....

Zitat

Original von boosted
ReisKocherPilot
ich hab sie mir mal wo runtergeladen - aus ermangelung einer sunny n13 anleitung, damit ich zumindest irgendwas hab. trotzdem interessiert?

ich könnte euch beiden einen link dazu schicken....

Ne N13 Anleitung habe ich, komplett :D.
Trotzdem nice to have - also her mit dem Link

wie sieht es denn mit der lambdasonde aus? regelt sie noch so wie sie soll?
brauchst halt n oszilloskop um das zu überprüfen, es muss nich gleich sein dass ein fehler hinterlegt ist.

Fick dich, bitch