Rost behandeln und beseitigen

Willkommen in meiner Welt :D, mache mir auch Gedanken, wie mein Arbeitsauto noch mind. 5 Jahre hält....

Bei mir steht am nächsten WE eine große "Rost-inventur"an, mit meinem Schwiegervater der Karroseriebauer ist.

Seine Aussagen:

Gegen die Schweller können wir nichts machen....Die gammeln von innen durch, da können wir 30Kg Unterbodenschutz reinschmieren und sie werden trotzdem wieder durch gammeln. Deshalb haben wir Bleche aus einem alten Volvo eingeschweisst. Ich habe mir für lau eine Volvo V50 Motorhaube besorgt, und die lackierten stellen als rep. Bleche genutzt. So haben sie an der gefürchteten Innenseite Lack und Grundierung und halten so denke ich die nächsten 5 Jahren...

Meine Stellen sind die Innenseite der Kotflügel hinten, an beiden seiten. Die machen mir Kopfschmerzen, da es von Nissan keine Rep. Bleche gibt, wie für jeden Opel!!!
Eine Chance sei wohl Presto BOB, dass werden wir für die hin. Kotflüger benutzten, liegt bei 7€ bei meinem Autofuzzi... Dies versiegelt die Poren, sodass theoretisch der Rost erstmal lahmgelegt ist, da man ihn nicht 100%ig entfernen kann.

....fertan und mike sanders korrosionsschutzfett sind wohl der beste versuch den rost zu stopen

eigenschaften / anwendung PDF

gute bezugsadresse: korrosionsschutz-depot

gruss
dark

Zitat

Original von Almera N15 Fahrer
Denn der U-Schutz bröckelt auch schon überall ab und es kommt wieder mehr Rost zum Vorschein.

Alten UBS abschleifen, Rost umwandeln und dann einen UBS auf Wachsbasis verwenden, nicht auf Bitumenbasis.

@hohlraum und unterbodenschutz

...habe mir vor ein paar jahren die (KSD-Ben) gekauft und bin sehr zufrieden damit

KSD-Ben / 90euro

dieses modell geht super für fertan und auch mit einen arbeitsdruck um die 4-6bar auch für das verarbeiten von mike sanders korrosionsschutzfett,
(was ich zur verarbeitung immer in einer alten fritteuse erwärme)

....einen "kleinen" kompresor (6bar reicht aus) kannst du dir vielleicht irgendwo ausleihen,
und wenn du das "selber" machst, ....dann weist du was du hast !

gruss
dark

Wenn du keine Bühne hast, dann schau dich mal nach einer Mietwerkstatt um. Die sollten auch das Werkzeug für die UBS-Entfernung haben.

4 bar ist (leider) ein bisschen wenig,
ich meine ich selber bin immer bei ca. 5bar für das fett
(ich glaube sowas kann mann evtl. auch in einigen baumärkten ausleihen)

also einen drahtbesen mit bohrmaschiene ist eh fast aussichtslos

...wenn drahtbesen, dann mit einer flex die sich auf eine relativ niedrigere drehzahl einstellen lässt;)

ansonsten heissluftpistohle und einen spachtel zum abkratzen,
(habe mir da mal eine alte metalflachfeile für geschliffen da diese länger hält,
und man besser damit abkratzen kann)

naja, und da wo du garnicht rankommst kommt halt das korrosionsschutzfett drauf,
damit es dort wenigstens nicht so weiterrostet wie bisher

achja, evtl. kannst du dir auffahrrampen ausleihen,
das macht das ganze auch wessentlich einfacher wenn keine bühne zur verfügung steht

gruss
dark

Zitat

Original von Almera N15 Fahrer
....Ist dass das Zeug was den UBS wieder auffrischt?....

nein das fett auf USB bringt nichts, ...es muss / sollte schon aufs blech

das fett hat ja gegenüber den USB den mega vorteil das die feuchtigkeit es nicht so wie USB unterwandern kann
eben das was man erlebt wenn USB Plattenweise inkl. den rost aus den wagen fällt, ....bei manchen autos auch spachtelmasse mit rost *g*

das fett nunmal wasser / feuchtigkeit nicht durchlässt siehst du schon beim abwaschen oder lackieren von blech wenn du vorher nicht entfettet hast.
insofern ist sowas in hohlräumen / schwellern usw. nunmal das beste gegen das weiterrosten
wenn man da noch vorher nach möglichkeit (bei schon angerosten stellen) mit fertan bei war also schon eine sehr gute vorsorge
....an den kritischen stellen dann noch etwas dicker als alternative zum USB von unten dann ist das blech beidseitig geschützt

ob sich sowas bei einen auto lohnt ist natührlich immer ermessensache des besitzers, fakt ist das ein auto schon von der (grund) substanz noch einigermassen ok sein sollte, aber auch das es nach so einer behandlung nicht "schneller" weiter rostet

es kommt auch drauf an ob man auch "lust" hat seinen auto was gutes zu tun was nicht in form von sportluftfilter, spoilern oder lusthutzen sichtbar ist *g*

die anschaffungskosten sind zwar anfangs auch nicht ohne, aber werkzeug brauch man ja nicht nur für das eine mal und hat länger was davon.

ich habe schon einige autos so kompl. behandelt, ....also kompl. von innen leergeräumt und wirklich alles geschützt wo man nur irgendwie hinnkommen kann mit den möglichkeiten der spritzpistohle und des schlauches für die innenbehandlungen.
mir macht das spass, ich lerne immer noch was dazu, oder weiss was ich nächstesmal bei den autotyp besser machen kann, und ich habe dannach immer das schöne gefühl den auto die mir beste möglichkeit gegen rostfrass gegeben zu haben

....und wenn man denn eh gerne an autos schraubt
in den sinne: viel fun und erfolg beim basteln und schrauben

gruss
dark

...was besser ist kann man so nicht sagen,
das haengt davon ab wie und wo man es anwendet und mit welchen ziel
bei meiner art der rostvorsorge wuerde sich eher die frage stellen ob owatroloel oder fertan
...der letzte arbeitsgang ist und bleibt bei mir das MS-fett

wieviel man braucht ist ohne zu wissen wieviel wo gemacht wird auch schlecht,
bei MS-fett rechne ich fuer einen klein/mittelklasse wagen bei innen kompl. behandlung um die 6-8kg,
und bei einen T3 bully habe ich es auch schon auf fast 20 kg gebracht
(innen ist fuer mich: teppich und alle verkleidungen raus und die bleche auch von innen kompl. schuetzen [ausser das dach] *g*)
dann noch die schweller und holme sowie bedingt ein wenig den unterboden an den stellen wo ich es fuer sinnvoll halte)

aber wie gesagt diese kompl. behandlung "lohnt" nur wenn man selber realistisch sieht wie die grundsubstanz des autos ist,
und wie lange man es fahren / behalten will

gruss
dark

Zitat

Original von Almera N15 Fahrer

Fakt ist das der Wagen niemals aufm Schrott landen wird. Dafür hänge ich zu sehr dran. Daher macht mir dat ja so Sorgen. smile

Genauso denk ich auch, meiner ist auch von 96. Bei mir habe ich vor 3 jahren die Schweller komplett neu machen müssen, nachher wurde ordentlich Holraumkonservierung reingespritzt und von aussen schön mit unterbodenschutz verstrichen, sieht zwar ein wenig komisch aus weil man das von aussen sieht (sieht aus wie Raufasertapete) aber lieber so, als auf dem schrott.

Viel Glück noch bei der "bekämpfung"....

Zitat

Original von EnergyK.
...konservierung reingespritzt und von aussen schön mit unterbodenschutz verstrichen, sieht zwar ein wenig komisch aus weil man das von aussen sieht (sieht aus wie Raufasertapete)...

btw.
Habt ihr auch immer schön lackiert bevor der UBS draufgekommen ist?
Der UBS schützt eigentlich nur die Lackschicht vor Beschädigungen durch Steinschlag. Der nötige Rostschutz kommt vom einwandfreien Lackuntergrund...
Es gibt auch überlackierbare Steinschlagschutzbeschichtungen.

@Hohlraumschutz noch Schweißorgien:
An unserem damals gerade siebenjährigen N15 waren beide Schwellerenden weggegammelt - der Tüv-Mensch hat nur gegrinst und uns ohne Plakette nach Hause geschickt...
Es wurde oberflächlich sorgfältig geschweißt (Fachwerkstatt) und ich habe ordentlich Wachs hineingesprüht... 2 Jahre später wieder der gleiche (nur noch ausgeprägtere) Mist. Danach kam die Abwrackprämie.

feti

PS.
Bei meinem jetzigen P10 habe ich die Schweller durch die Öffnungen unter den Einstiegsleisten und den serienmäßig mit breitem Gewebeband verschlossenen großen Öffnungen hinter dem Bodenteppich satt mit Hohlraumschutz versorgt. An den hinteren Einstiegen kommt man auch gut durch die Türkontaktschalter-Öffnungen in sensible Bereiche.

feti

ich hab keine ahnung wie mein werkstattmensch das gemacht hat aber bisher is kein einzigster rostfleck oder sontiges zu sehn.....aber ich denk mal schon das darunter was gemacht wurden ist...es wurde dann auch nochma über den unterbodenschutz lackiert weil wie gesagt es so hoch ist das man es an den seiten sieht....

hat mich damals um die 300 gekostet da denk ich mal das da was gutes gemacht wurden ist...aber täglich kommen neues stellen hinzu wo der rost kommt...motorhaube, hinterer radkasten am punkt wo die heckstoßstange an der karosserie befestigt ist (denk mal das die vibration durch die Heckschürze den lack angegriffen hat und dann eben der rost runtergegangen ist) und und und....langsam verleiert man den überblick...aber bald wird er gelackt hoffe das es sich dan gibt

und noch mehr lektüre und infos dazu auch hier

rostschutzmittel-PDF

gruss
dark