Auch wenn die Ketten die gleichen wären, der alte SR20 aus P10/N14 usw. hat sehr viele Unterschiede zum P11/N15 SR20.
Kaufberatung Primera 1.8 visia plus - AB SETE 5 P11 2.0 NEU :-)
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- grufti2000
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Zitat
Original von BROLLY
wieder was gelerntIch dachte das der SR20De von Anfang der 90er fast unverändert bis zum Ende der P11 Reihe gebaut wurde
Ich frage mich nur wieso Nissan minderwertige ketten beim P11 144 verbaut und nicht die vom P10(die ja anscheinend besser waren) übernommen hat.
Ganz einfach. Weil man so Produktionskosten spart.
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alles nur wegen den wirtschaftsingen.
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Zitat
Original von mammut
alles nur wegen den wirtschaftsingen.Ja die sind Müllll. sollte man alle in die Türkei schicken !
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ich hät nix dagegen da ist es schön warm
in polen in einer agrargesellschaft hätte man auch keine verwendung für die -
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Wie erkenne ich denn, ob was mit der Kette nicht stimmt? Also ob sie gelängt ist oder kurz vorm Tod o.ä.?
Wenn die reißt, ist das dann genauso wie beim Zahnriemen und der Motortod quasi vorprogrammiert?
Danke!
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hörst du rasseln den motor = kette die rasselt
im fortgeschrittenen stadium ca so
http://www.youtube.com/watch?v=r6bcbzPrU80die sicherste methode ist ventildeckel runter und in augenschein nehmen wie weit der kettenspanner schon ausgefahren ist bzw wie locker die kette sitzt
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Super, danke für den Link!
Hab jetzt auch mal die Suche angeschmissen (sollte man ab un zu vielleicht auch mal vorher machen ) und als Indikator im Zweifel auch einen unrund laufenden Motor mit MKL und "Nockenwellensensor"-Fehler ausgemacht.
Vermutlich kommt der aber auch erst wenns schon fats zu spät ist-
Immerhin weiß ich jetzt ungefähr wie der Unterscheid zwischen dem normalen Tackern der Hydros und ner defekten Kette ist. Ist beim Fahrzeugkauf sicherlich hilfreich.
Leider haben wir immernoch kein passendes Fahrzeug gefunden. Aufm Markt wird einem richtig viel Sch**** angeboten.
Nochmals vielen Dank!