Getriebeöl , welche Sorte .

Servus Tom,

da Du nicht geschrieben hast was für einen Motor Du fährst und
welches Getriebe Du meinst, bekommst Du einen Link. Gib da einfach
Nissan Terrano ein und such Deinen raus:
http://www.olyslager-lubricants.nl/LiquiMoly/Default.aspx

Da steht dann jeweils die Füllmenge und das Wechselinterval dabei.

Gruß
Christian

Servus Tom,

ich weiß nicht ob es da bei den Getrieben Unterschiede gibt

Da Du ja nicht geschrieben hast welches Getriebe Du meinst habe ich
mal auf den Link verwiesen

- Hinterachsgetriebe
- Schaltgetriebe
- Verteilergetriebe
- Automatikgetriebe
- Vorderachsgetriebe

Gruß
Christian

Hallo,

der link ist an sich gut, um sich zu orientieren, welches Öl geeignet ist.
Aber auf die angegebenen Füllmengen bitte nicht verlassen.
Z.B. ist beim mit 3,0l TDI für das Schaltgetriebe eine Füllmenge von 3,5 l angegeben.
Ich habe erst letzte Woche die Erstbefüllung abgelassen, das waren ca. 5,0 l.
Und bis Unterkante Einfüllöffnung gingen dann sogar 5,5 l rein.
Also sicherheitshalber mal Reserve einkalkulieren.
Viele Grüße!

Christoph

Servus Christoph,
ja kann man sich denn auf überhaupt nichts mehr verlassen, scheiß Internet!
Danke für den Hinweis.

Gruß
Christian

Jo Servus!

Da ist sie wieder, die Diskrepanz zwischen dem was übereinstimmend in allen Wartungsdokumenten steht (3,5 oder 3,6l) und dem, was tatsächlich drin ist bzw was rein geht bis zur Einfüllschraube.

Ich hatte nach der grossen Getrieberevision das Getriebe bis zur Einfüllschraube befüllt. Das waren dann 5,5l. Ich musste nochmal los und nachkaufen, weil ich nur fünf Liter besorgt hatte.

Auf der ersten längeren Strecke bekam ich thermische Probleme mit dem Getriebe. Das wurde dermaßen heiß, dass die Kuststoffverkleidungen und Gummimuffen am G-Tunnel zu stinken begannen und der Hebel des Verteilergetriebes nicht mehr anzufassen ging.

Daraufhin habe ich vollsynthetisches Öl gekauft und nur noch 4,5l eingefüllt. Jetzt ist es wieder thermisch wieder normal, das Getriebe. Ob das nun an der Ölqualität oder der Füllmenge oder gar am überholten Getriebe selbst liegt, weiß ich nicht.

Gruß Tom.

Wer noch offene Radlager kennt weiß dass zu viel auch manchmal zu viel ist.

Macht man die Randvoll gehen die nämlich auch nicht besser sondern schlechter und laufen auch heiß

du schüttest doch den motor auch nicht voll öl bis es oben raus kommt

Ne, tu ich nicht.
Aber ein Motor ist auch kein Getriebe. Und da ist es nunmal gängige Praxis bis Unterkante Einfüllloch einzufüllen.
Wenn im Handbuch stehen würde 4,0 Liter Motoröl einfüllen und anschliessend wäre noch kein Öl am Ölmessstab wärst Du sicher auch nicht überzeugt, oder?
Und wie gesagt, dass die angegebenen 3,5 l nicht stimmen sieht man daran, dass schon 5 Liter abgelassen wurden, oder füllen die im Werk absichtlich "zuviel" ein?

@ Tom: Hi - ja, da ist es mein schlechtes Gewissen - bin Dir ja genau zu dem Thema noch die Rückmeldung schuldig. Siehst ja selber, es hat wieder etwas länger gedauert und ich hab mir erst jetzt (vor dem Urlaub) die Zeit genommen den Ölwechsel durchzuführen. Ich hab auch ehrlich gesagt auf eine genaue Temperaturmessung verzichtet und hab nur den Handtest gemacht. Ergebnis: keine Bedenken, selbst jetzt in der Hitze kann man alles anfassen.

Viele Grüße!

Christoph

Aus aktuellem Anlaß möchte ich das Thema hier mal wieder aufwärmen.
Ich möchte meinen R 20 trocken legen und habe ein Problem mit
den Ölsorten für Schaltgetriebe und VTG.

Eine telefonische Anfrage bei zwei Nissan-Händlern erbrachte:
Schaltgetriebe: API GL-4, SAE 80W90
VTG: Automatiköl

Der hier angesprochene Link von Liqui moly:
beide Getriebe API GL-4, SAE 80W90

Meine Autodata:
beide Getriebe SAE 75W80

Werkstatthandbuch:
beide Getriebe API GL-4

So..........und nun?????????
Hat jemand inzwischen mal diese Ölwechsel gemacht
und wenn ja, was wurde rein gekippt?
Gibt es eine verläßliche Quelle, was da nun wirklich rein muß?
Ich habe echt keine Lust mir wegen eventueller falscher Angaben,
die Getriebe zu zerschroten.
Oooooooh, wie ich Ölfragen doch liebe!!!!

Ach so, es ist eine R20, 2,7 TD(lang), Bj. 2004, Schalter 5/1

ThorstenB

Mit "die Getriebe" meinst dun der Verteilgetriebe und das 5/1 Schaltgetriebe, oder?

D.h. 80W-90 GL4 Öl holen und reinschütten bis unter die Prüfschraube.

Bei mir macht das Verteilgetriebe Geräusche. Ich will erstmal das Öl wechseln bevor ich grössere Aktionen starte.

Manual transaxle gear oil FS5W71C 3.5 API GL-4
FS5R30A 3.6 API GL-4

Transfer TX10A 2.3 API GL-4

Demnach wollen das Schaltgetriebe und Verteilgetriebe das gleiche Öl.

Beim Ölwechsel werde ich das Getriebe endoskopisch untersuchen. Mal sehen wie weit ich mit dem USB-Endoskop ins Getriebe reingucken kann.

Grüsse

Zitat

Original von Shadowrun
Wer noch offene Radlager kennt weiß dass zu viel auch manchmal zu viel ist.

Macht man die Randvoll gehen die nämlich auch nicht besser sondern schlechter und laufen auch heiß

hallo,also ich würde lieber die menge reinschütten die in der betriebsanweisung steht,denn durch zu viel bekommt das lager auch nicht mehr schmierung,im gegenteil,duch die richtige menge bildet sich eine verwirblung und kühlt auch noch,
viel hilft nicht viel,lieber das gute teure öl nehmen und dann gehts auch

Moin,
nach Zusammenfassung aller mir vorliegenden Infos,
komme ich jetzt zu folgendem Wahrscheinlichkeitschluß :

Schaltgetriebe: 3,5 Liter GL-4(+), 80 W - 90
Verteilergetriebe: 2,3 Liter GL-4(+), 80 W - 90

So soll es sein!

Danke für Eure Antworten.
Bedenklich bleibt weiterhin, daß Werkstatthandbuch, Nissan-Vertragshändler und andere Quellen aus dem Netz so unterschiedliche Angaben machen. Kein Wunder also, daß jeder Öl-thread für Diskussionen sorgt.

ThorstenB

Mein Handbuch sagt:

"For cold and warm areas:
75W-90 for transmission and 80W-90 for differential carrier are preferable."

D.h. ich schütte 75W-90 in mein Verteilergetriebe rein.

Andere Meinungen?

Servus Robert und die "restliche Getriebe - Öler"!

Was hast Du denn für Malörchen mit dem Verteiler Getriebe? Geräusche? Sicher, dass es vom Verteilergetriebe kommt? Das hatte ich bei meinem R20 auch erst vermutet. Bei mir war es dann das Schaltgetriebe. Wenn es Dich interessiert, dann schau doch mal unter dem Projekt "Getriebereparatur beim R20". Dort hatte ich mich mal näher zum Thema ausgelassen.

Getriebeöl habe ich verwendet Castrol Syntrans 75W90 (API GL4+) im Schaltgetriebe und ein teilsynthetisches 75W90 (API GL5) im Verteilergetriebe.
GL5 Öle haben eine bessere Schmierwirkung und führen zu weniger Reibung verglichen mit GL4 Ölen. In Schaltgetrieben wird trotzdem das GL4 verwewndet weil die Synchronisation dann besser funktioniert.

Noch was:
Auch wenn es manche hier im Board nicht glauben wollen:
Nissan gibt als möglichen (alternativen) Schmierstoff im Verteilergetriebe ATF Fluid an. Das steht in sämtlichen Werkstatt-Handbüchern so drin!
Über Sinn und Unsinn kann man sich endlos die Köpfe heiß reden. Ich vermute, dass das ATF im Bereich der Antriebskette (die VA wird über eine Kette getrieben) Vorteile haben könnte. Bei mir ist das völlig egal, ich habe manuelle Freilaufnaben. Deshalb ist das Ketten - Gedönse die meiste Zeit stillstehend!

Alloha denn: Tom

Hi Tom

das Problem bei mir ist dass ein Klingeln aus dem Antriebsstrang während der Fahrt wahrnehmbar ist.
Dieses ist unabhängig von der Motordrehzahl.

Hinzu kommt ein Schäppern im Stand und Leerlauf. Bei getretener Kupplung oder Verteilergetriebe Stellung N ist dieses nicht mehr da.

Das erste Problem konnte ich noch nicht eingrenzen. Das zweite scheint wirklich das Verteilergetriebe zu sein.
Ich habe jetzt das Öl gekauft und mein USB Endoskop gefunden. Werde mich die Tage unters Auto begeben, Öl ablassen, Getriebe begaffen und neues Öl einfüllen. Werde berichten wenn ich etwas neues herausfinde.

Ich will all die kleinen Wehwechen loswerden bevor ich die Antirostaktion starte.