Es gibt 11 Antworten in diesem Thema, welches 1.271 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von feti.
Es gab den SR20DE Comfort mit CVT, ja.
Beim Elegance und Sport gab es das CVT-M6, also ein stufenloses Getriebe mit zusätzlicher Schaltgasse, um die künstlichen sechs Gänge manuell durchzuballern.
Hallo,
ja es gibt zwei Unterschiede.
Mann muß hier zwar genau hin schauen um den Unterschied zu erkennen:
http://nissan4u.com/parts/prim…nsmission_control_device/
Ansonsten hat der Fahrstufenschalter bei der CVT einen weiteren schalter für Sport.
Die CVT M6 hat ihn nicht.
Zzgl. parallel neben der Schaltkulisse eine weitere kleinere Kulisse für ( manuelles schalten 
), und beim Zündung einschalten leuchtet zzgl. zur MIL für ein paar Sekunden ein oranges CVT Lämpchen auf.
Ich hoffe es ist einigermaßen verständlich.
MfG
Shoei
ZitatOriginal von Micracruiser
Ok. Super...
Sind die Schaltkulissen beim steuerhebel dann dieselben oder sehen die anders aus..
Hab nur diese hier gefunden...
Das ist ein CVT M-6.
Beim einfachen CVT entfällt die rechte Gasse.
Das ist die mit der zusätzlichen Schaltkulisse fürs manuelle schalten der simulierten Schaltstufen - also CVT-M6
Die normale CVT dürfte nur die gerade Führung haben, also so wie der hier:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/nissan-primera-2-0-16v-140km-automat-klima-zamos/167573981.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=18700&makeModelVariant1.modelId=29&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&negativeFeatures=EXPORT
feti
Auch noch eine Frage: Gibts da Unterschiede beim Fahren im D Modus zwischen H-CVT und M6? Wie macht sich die SPORT Taste beim fahren bemerkbar?
Fähet die Gänge aus und schaltet früher zurück .. ist stark anzunehmen
ZitatOriginal von mammut
Fähet die Gänge aus und schaltet früher zurück .. ist stark anzunehmen
So ähnlich, nur dass es keine "Gänge" hat - also wahrscheinlich noch höheres Drehzahlniveau beim zügigen Beschleunigen als ohnehin...
Nur, ob das in Verbindung mit einer CVT wirklich Sinn macht???
Da hilft wohl nur ausprobieren 
feti
Die Soundkulisse hat etwas von einem heißgemachten Staubsauger 
Klingt zumindest etwas satter als im CVT-Mickrich.
Wobei man merkt, dass diese Art Heizerei nicht dem Naturell einer CVT entspricht. Deren Stärken liegen eher im Komfort.
feti
btw.
Bei unserem Dienstwagen, einem Auris Hybrid, hängt die CVT wunderbar am Gas (bzw. Strom)
