Tuning GA16DE

Zitat

Original von MICRA 1.0i
event. eine Info für dich ;):

Die DBilas Nocken werden umgeschliffen.

D.h. Änderung des Nockenhubes, der Steuerzeiten aber auch des Grundkreisdurchmessers.

D.h. du benötigst auch andere Einstellplätchen.
Zu einem STK-Preis von 10.- macht 160 Euro zu den 340 Euro fürs umschleifen.

D.h. Du kannst 500.- für die Nockenwellen einrechnen, ohne die Steuerketten + deren Zahnräder, Laufschienen + Spanner (Satz kostet rund 230.-)

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Deinen Angaben zufolge, erhälst du die dbilas Nockenwellen ja viel günstiger, als Andere

Zitat

Nissan 1,6 16V DOHC ( GA16DE ) /Sportnockenwelle

Einsatzbereich: Strasse
Grad: 266°
Ventilhub: 8,8

589,00 EUR

Der zweite Satz:

Zitat

Die DBilas Nocken werden umgeschliffen.

Das liest sich, als wenn die von dbilas angebotenen Nockenwellen normale sind, die umgeschliffen wurden.
Erst ab diesem Satz beziehen sich die Angaben auf Umgeschliffene

338.- kostet es bei dbilas, wenn

die originalen Nockenwellen zu denen geschickt werden.
Dann werden diese auf 266 umgeschliffen.
Versand kommt noch dazu.

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589.- kostet es bei dbilas, wenn

KEINE Nockenwellen zu denen geschickt werden.
Die neuen Nockenrohlinge werden auch auf 266 geschliffen.
Versand kommt noch dazu.

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Die Ventilfedern für 152.- benötigt man nicht.

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Man kann auch andere Steuerzeiten umschleifen lassen.
Kostet dann 2x.
Da kommt man auch auf ca. 340.-
Exkl. Versand

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Ist das verständlich erklärt?

LG
H......

Zitat

Original von sethx

Zitat

Original von r4zor77
wenn magnaflow dannsollte man sich bewusst sein das das brülltüten sind, aber mehr nicht, die klingen alle gleich an jedem auto

Also dann hast du ein komisches Gehör... Je nach Abgasanlage und Motor klingt der Magnaflow anders..

Nee hab ich eher nicht, wenn man N15 und irgendeinen alten civic nebeneinanderstellt, beide haben nur nen magna drunter, dann hören sich die dinger fast gleich an. Einfach nur ein brummen..naja jeder wie er will.
Außerdem kenn ich leute bei denen die teile nach 2 oder 3 jahren am esd-körper angefangen haben zu rosten. Also wenns geht dann würd ich was anderes nehmen, gibt aber nicht allzuviel alternativen in dem bereich..

Noch mal eine kleine Klarheit: Beim Abdrehen der Schwungscheibe ist ein Wuchten danach UNBEDINGT erforderlich! Das macht Peter Roth von Zex auf 0,1Gramm bei 15000 Upm. Meine Scheibe wurde von hinten abgedreht, nicht vorn! Der hat quasi von hinten Fleisch an der Scheibe weg genommen, und dann mittels Bohrungen gewuchtet. Und Anzahl / Tiefe der Bohrungen hat mir gesagt dass ein Wuchten absolut nötig is, wenn man nicht gerade auf Lagerschäden steht.

Selbst Original haben die Scheiben Bohrungen vom Wuchten!

Zitat

Original von dA_BerCh
ich weiß ich tuh mich etwas begriffstutzig aber beim schwungrad abdrehen brauch ich nix zu beachten also kann da 3-4mm einfach aber oder wie?

Im Buch "Autos schneller machen" (2. Auflage 1995) steht dazu Folgendes (nur ein kleiner Auszug):

Zitat

Für den getunten Serienmotor, der den Wagen ja meist auch noch im normalen Straßenverkehr bewegen soll und somit auch im Leerlauf und im unteren Drehzahlbereich ausreichend runden Motorlauf besitzen muß, braucht man hingegen einen vernünftigen Kompromiß. In fast allen Fällen kann man das Schwungrad um 20 bis 30 Prozent seines ursprünglichen Gewichts erleichtern, ohne dass hierdurch der Motorrundlauf zu störend beeinträchtigt würde. In vielen Fällen sind noch höhere Gewichtserleichterungen möglich, doch sollte man vorher das Schwungrad genau vermessen und sich davon eine einigermaßen maßhaltige Querschnittsskizze anfertigen, um festzustellen, wo man am besten Material abnimmt.

Hier im Forum gab es auch mal das Thema "Erfahrungen mit erleichterter Schwungscheibe".

Zitat

Original von r4zor77
Nee hab ich eher nicht, wenn man N15 und irgendeinen alten civic nebeneinanderstellt, beide haben nur nen magna drunter, dann hören sich die dinger fast gleich an. Einfach nur ein brummen..naja jeder wie er will.
Außerdem kenn ich leute bei denen die teile nach 2 oder 3 jahren am esd-körper angefangen haben zu rosten. Also wenns geht dann würd ich was anderes nehmen, gibt aber nicht allzuviel alternativen in dem bereich..

Zitat

Original von devilish_N13
Magnaflow ist Müll. Mein Magnaflow bekam nach weit weniger als 2 Jahren Lochfraß im Korpus.

... hast eine PN

Was ist denn daraus geworden?

LG
H.....

Zitat

Original von dA_BerCh
nich viel die finanzen stehen momentan nich so

War auch nicht anders zu erwarten...

wo gibt's denn arp Pleuel fürn ga16de ? oder ähnlich stärkere Pleuel.

na fürn ga16de.

naja. nix Turbo, nix kompressor.
schau dir mal meinen projektthread an. die letzten 2 seiten.

ich hab heut den Motor zerlegt und irgendwie sehen die Pleuel recht zierlich aus. aber ich strebe eine Leistung von 115 bis max. 130 PS an. also weit entfernt von 250 PS.
muss ich mir nochmals ueberlegen ob es dann nicht die serienmaessig auch machen, hast recht.