Es gibt 13 Antworten in diesem Thema, welches 2.080 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Kubek.
Tja...Ga16 DS sehr wahrscheinlich. Also Euro 1. Ergo stimmt das schon mit den Steuern...Die BMW usw hatten [lexicon]imho[/lexicon] schon eher alle Euro 2. Wenn du Glück hast gibt es einen Kaltlaufregler der würde den wagen auf Euro 2 bringen. Denn reduziert sich die Steuerlast...
Alles anzeigenHallo leute.
ENDLICH hab ich mein [lexicon]P10[/lexicon] zugelassen.
Als alles vorbei war und ich nachhause ankam sah ich mir alle Unterlagen an und bemerkte das ich für den [lexicon]P10[/lexicon] 224 € KFZ Streuer bezahlen muss.
Ist das bei euch auch so? Bis jetzt war meine Steuer NIE so hoch. Nicht mal beim verrosteten BMW
Mein [lexicon]P10[/lexicon] ist BJ 1994
1.6 SLX
Vielleicht hilft das weiter.
MfG Lazo!
es war schon immer etwas teurer einen oldtimer zu fahren.das hast du sicher vordem gewußt,oder? 
warte mal wenn die versicherungsrechnung kommt.
wie kommt eigentlich die grüne umweltplakette an dein auto?
*hust*
Man weiß doch vorher, was die Steuer ausmachen wird...
*hust-hust*
wie kommt eigentlich die grüne umweltplakette an dein auto?
Vermutlich geklebt, wie bei allen anderen Autos mit G-Kat auch
Bei verrosteten Autos gilt ja auch die Bundesroststeuerentlastungsverordnung kurz BRSEV.
Such mal nach Kaltlaufregler oder auch nach Minikat.
Damit halbierst du die Steuer für den 1.6er auf günstige 119 € im Jahr.
wie kommt eigentlich die grüne umweltplakette an dein auto?
Vermutlich geklebt, wie bei allen anderen Autos mit G-Kat auch
und wieso die hohe steuer ?klär mich bitte auf.
wie kommt eigentlich die grüne umweltplakette an dein auto?
Vermutlich geklebt, wie bei allen anderen Autos mit G-Kat auch
*brüll*
Geil!
Danke mein Freund! 
Zitatund wieso die hohe steuer ?klär mich bitte auf.
Alle Benziner mit Kat bekommen die grüne Plakette, egal ob Euro 1 oder Euro 2 oder Euro3/D3 oder Euro 4, 5, 6.
Allerdings kosten 100ccm an Hubraum bei der Euro-1-Einstufung 15€, bei einer Euro-2-Einstufung nur noch 7€, Euro-3-und-4-Einstufung dagegen 6€.
Vermutlich geklebt, wie bei allen anderen Autos mit G-Kat auch
und wieso die hohe steuer ?klär mich bitte auf.
Was soll denn die Höhe der Steuer mit der grünen Plakette zu tun haben?
Jeder G-Kat PKW bekommt die grüne Plakette.
Alles anzeigen
und wieso die hohe steuer ?klär mich bitte auf.
Was soll denn die Höhe der Steuer mit der grünen Plakette zu tun haben?
Jeder G-Kat PKW bekommt die grüne Plakette.
Komisch meine G-Katplakette ist braun 
Alles anzeigenZitatund wieso die hohe steuer ?klär mich bitte auf.
Alle Benziner mit Kat bekommen die grüne Plakette, egal ob Euro 1 oder Euro 2 oder Euro3/D3 oder Euro 4, 5, 6.
Allerdings kosten 100ccm an Hubraum bei der Euro-1-Einstufung 15€, bei einer Euro-2-Einstufung nur noch 7€, Euro-3-und-4-Einstufung dagegen 6€.
danke genosse
als jemand der sich mit dieser problematik nicht jeden tag beschäftigt war ich natürlich das ziel einer forumsbekannten spottdrossel
Ich doch auch nicht.
Einfach mal in 1min einen KFZ-Steuerrechner im Internet ausgemacht...
http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw.php
...wobei es bei Euro 2 eher 7,35€ pro 100ccm sein müssten, wenn ich da meinen Zweiliter-Steuerbescheid von 147€ p.a. hinzuziehe.
Aber egal - denn der Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 2 ist verdammt groß. Ein Kaltlaufregler bringt ein Euro 1 / E2- Fahrzeug auf Euro 2 (sofern sowas in zulässiger Form für das eigen Fahrzeug vorhanden), nur weil der Motor in der Kaltlaufphase angefettet wird und soder Kat schneller wirken kann.Teilweise wird zum Minikat gegriffen; nämlich da, wo es eben keine KLR-Möglichkeit gibt, weil schlichtweg kein Gutachten vom Hersteller vorliegt (etwa die großen, am Markt schon immer seltenen SR20DE mit 143PS/150PS im [lexicon]N14[/lexicon], [lexicon]P10[/lexicon] oder B13).
Kurzum: Euro 2 ist bei vielen Autos im Kern angelegt, nur dass es rauskommt, obliegt dem Halter.
