Mein X-Trail hat gröbere Motorprobleme.. BJ 2002- Was könnte das sein?

Zitat von oggsi_eggdschen

Zitat von SinFal

So,

die Probefahrt war nicht der Brüller... Max. 2000 Umdrehungen, Lampe vom DPF am Dauerleuchten. Angeblich nur ein Sensor, welcher defekt ist -Naja, also ich weiß nicht... -Gutes Gefühl habe ich nicht. Ansonsten steht der wagen gut da, kein Rost und auch Innen recht gepflegt.

Jedoch etwas Öl unter dem Turbo..(Das große Silberne Ding auf dem motor, oder?) Zitat: "Das haben die Motoren alle..." und "....ein neuer liegt bei ca. 250 EUR, zwar nicht nissan, aber die gehen auch...."

Naja, dafür fast 8.000 EUR ist mir echt bissel heftig...

Grüße
Falko

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Falko

Falls Du Dich noch nicht seelisch/emotional von dem Ding verabschiedet hast, dann tue es bitte baldmöglichst !

Das ist nicht das richtige Auto für Dich !!

Es ist zwar richtig, dass der DPF-Sensor öfter mal einen Defekt hat und den Motor ins Notprogramm zwingt,
aber der kostet 160€, ist leicht einzubauen und damit wären jegliche Probefahrten überhaupt kein Problem.
Der Händler hätte das mit Sicherheit gemacht, wenns wirklich nur das wäre....

Meine Vermutung ( ! Das Ding hat nen Turboladerschaden und der hat sein Öl in den Auspuff und damit in den DPF geworfen.

Da ist beides nu hinüber und jenachdem wo Du die Sachen kaufst und einbauen lässt, biste auf alle Fälle 2000-3500€ los.

Und da haben wir über dieses leidige Pumpensache noch garnicht geredet und über Radlager und Wellen auch nicht.

Also: Gut gemeinter, wenn auch ungefragter Rat meinerseits: Lass die Finger von diesem Exemplar !

Viel Erfolg bei der Suche

Grüße
O.

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Hallo,

nee, der ist nix. Ich Erwarte ja keinen neuwagen, aber zumindest ehrliche Verkäufer. Ich suche dann weiter, ich denke, es wird sich bestimmt etwas finden lassen.

Grüße
Falko

hallo zsammen, hallo tonnenpferd,

die aussage des händlers ist [lexicon]imho[/lexicon] richtig, da die verklebungen sich im micromilimeterbereich abspielen. du hast vor der railpumpe mit den beiden ventilen noch die ableitung vom dieselfilter und dann den filter selbst und dann die leitung zum tank, welcher dann im tankrohr an deinem tankstutzen endet. da wird mit 100 %iger sicherheit nix verkleben.

insofern war das schadensbild zwar enorm, aber letztendlich kostengünstig zu lösen. egal, ob du jetzt ultimate tankst oder nicht, du wirst die nächsten 3500 liter ruhe haben (mindestens). denk aber gelegentlich mal über den wechsel des luftmassenmessers nach. danach hat dein ixi auch im unteren drehzahlbereich mehr power.

was die performance mit hänger angeht, war es bei unserem gespann genauso. ohne wowa mit max 2000 u/min gefahren, mit wowa immer um die ca 2250 u/min. bergauf teilweise bis 4000 u/min, um die geschwindigkeit zu halten. ich kann dir versichern, dass unser motor das ohne probleme ausgehalten hat.
voraussetzung ist aber einerseits regelmäßige wartung und nur premiumöl und sprit und zum anderen die art, wie du mit deinem ixi umgehst (nachlaufenlassen vor dem abstellen, nicht hochdrehen, wenn er kalt ist).

insofern wirst du jetzt bestimmt spass haben. ich hatte ihn zumindest in all den jahren

SinFal

von dem exemplar würd ich auch die fingerl lassen. kein seriöser händler verkauft dir ne kaputte gurke und versucht dir ein V für ein U vorzumachen.
wenn du mal bei autoscout nach ixis in der elegance oder sport-linie suchst, wirst du auch gute angebote finden, die unterhalb von 8000 € liegen. am besten wäre natürlich ein schnapper von einem rentner, der wenig gefahren ist. aber das dürfte ein absoluter glücksgriff sein. wobei allerdings die kilometer nix über die art der nutzung sagen. unser hat 205700 km auf dem tacho und war noch nie im gelände. von daher ist das fahrwerk auch noch nicht ausgeschlagen und bis auf eine koppelstange ist da noch alles im originalzustand ohne tüv-beanstandungen.

wenn es aber unbedingt ein ixi sein soll, dann achte auf die dinge, die wir hier beschrieben haben, denn der ixi kann im alter echt teuer werden.

beste grüsse
marlin

Hallo,

zur Zeit habe ich da noch 3 weitere im Auge, um genau zu sein sogar 4, jedoch werde ich erstmal 2 Anschauen. Beide bei Händlern, welche aber schon bekannt sind, da gibt es keine wilden Sachen.

Eine Frage hätte ich nochmal: Ist es ein großer Akt eine [lexicon]AHK[/lexicon] nachzurüsten beim T 30 ? Einer hat noch keine, sehe ich aber sogar als besser an, wegen der Kupplung. Im Anhängerbetrieb wird so ein Fahrzeug dann doch höher belastet.

Und wegen der ersten besichtigung: Nun, ich nehme es mit Humor... die Gegend war schön, dass Auto zwar "Schrott", aber es gab leckeres Essen in einem kleinen Restaurant dort um die Ecke... -War halt Leergeld,

Grüße
Falko

P.S.: Ich halte euch auf dem Laufenden......

Marlin: mit was für einem WW seid Ihr denn Unterwegs??

hallo sinfal,

falls du technisch versiert bist, kannst du gemäß anleitung eine [lexicon]AHK[/lexicon] auch selbst anbauen, aber schau selbst:

http://archiv.langzeittest.de/…rail-2004/technik/ahk.php[img]

unser wowa ist ein fendt 470 tfb mit max. 1300 kg, 6 m * 2,30 m * 2,70 m und chronisch überladen (vermutlich). aber mit stärkeren reifen gewichtsmäßig wieder im limit.

beste grüsse
marlin

So,

nun wieder zurück aus dem Kurzurlaub und Auto gucken.

Ich glaube, ich habe den Richtigen gefunden: 1. Hand, 139.000 km, Scheckheft bei Nissan, gute Ausstattung, und ganz wichtig: Motor hört sich sehr ruhig und gleichmäßig an. Nix gewaschen, etwas "Schwitzen", was ich aber auch vom Opel kenne. Die Kupplung greift gut, hat noch keine [lexicon]AHK[/lexicon], was ich gut finde.

Einziges Manko: 5 kleine Dellen auf dem Dach (Hagelschaden).

Bei der Besichtigung habe ich eure Ratschläge befolgt, und keine "komischen" Sachen gefunden.

Der wird es wohl werden.....

LG
Falko

Marlin: Fendt ist natürlich schon etwas gutes, würde mir auch Zusagen. Die Verarbeitung ist TOP Wir ziehen einen Münsterland 550 MDK durchs Land.

Bissl spät, aber wie oben schon mehrfach geschrieben: es verkleben nur diese Ventile und das könnte man theoretisch selber beheben.
2T-Öl: das billigste ist gut genug, wenn Du keinen geschlossenen Partikelfilter hast. Bei der Verwendung von 2T-Öl ist auch viel Glaube dabei.
Verbrauch von dem Zeug: eine Tasse pro Tankfüllung. So genau hält das nicht! Gibt im Netz genügend genaue Mischungsangaben, mache ich nie. 2T Öl VOR dem Tanken einfüllen.