Ich brauche n o c h m a l Hilfe von R51 Fahrern

Hallo Dietmar,

herzlichen Dank - Ist auf meiner "Prüfliste vermerkt, soviel ist es ja erst mal nicht an Macken, Radlager gehören auch dazu oder? Traggelenke will ich eigentlich auf der Bühne mal abdrücken - falls vorhanden. Das soll er werden.....

Jemand noch etwas an Schwachstellen entdeckt - 1000 Dank fürs berichten. Ich habe schon viereckige Augen vom Lesen hier im Forum.......

Gruß

Hi,

ja die Elektronik... stimmt, da steckt man eben nicht drin. Aber da hier so wenige auf meine Frage antworten, scheint es dann wohl gesamt kein schlechter Griff mit dem Pathi zu werden. Auch sind die Preise im "After Markt" auch moderat.... Ich fahre hier nen Volvo C70 Cabrio - die Beschwerden über den Freundlichen sind da auch ähnlich wie hier und über Ersatzteilpreise brauchen wir nicht zu reden.... Mit meinem C70 hab ich auch unwahrscheinliches Glück, im Gegensatz zu anderen, die Reparaturen über Reparaturen und immense Kosten haben. Scheint bei allen Marken gleich zu sein, perönlich tut es halt weh wenn man löhnen muss für irgend nen Schei......

Zumindest für mich und längerer Recherche scheint der Pathi ein guter Kompromis zum Terrano II zu sein - alle kochen nur mit Wasser.

Danke Dir für Deinen Nachtrag - soviel hattest Du ja auch nicht, zumindest nix exorbitantes.

Gruß

Hi,

ja den Markt habe ich auch beobachtet - nur dort sind die preiswerten meistens "commercial", da bedeutet, dass die Sitze hinten alle raus sind, ein glatter Boden bis an die Frontsitze geht und die Fenster hinten dicht sind. (abgeklebt oder wie auch immer.)

Aber Du hast recht, wenn jemand hinten als Canper ausbauen will - optimal. Ist auch undurchsichtig, auf deren Seiten sind Kilometer ausgewiesen, Tatsächlich aber die Kilometer die Meilen darstellen.

Auf jeden Fall vielen Dank für den Hinweis.

Gruß

PS: den "Silberpfeil" oben auf den Fotos habe ich aber schon so gut wie gekauft, falls die Probefahrt gut ausfällt - freue mich richtig .

Hallo liebe Gemeinde,

so nun ist der Dicke endlich da. Allen die mir mit Ratschlägen geholfen haben, an dieser Stelle vielen Dank! Habe ihn jetzt aus England überführt und er lief die 1400km einwandfrei, zieht gut, läuft gerade aus, leichtes Bremsenrubbeln und ne Koppelstange hat etwas Spiel. Ansonsten ganz gut, denke ich zumindest. Habe mir jetzt 2 Tage Zeit genommen und alles mal durchgesehen. Dabei ist mir aufgefallen, das er leicht aus dem Flansch auf dem Foto Öl leckt. Da ich nun vollkommen unbedarft mit dem Pathfinder bin an Euch die Frage, was ist es und wie beheben.....
Auch die Neblschlussleuchtenfrage hat sich erledigt (aus meinem anderen Fred) Die rechte, englische hat nen Riss - somit beue ich eine deutsche rechte ein, habe 2 Rückfahrleuchten und mache eine Anbaunebelschlussleuchte dran, kenne nur die vorschriftsmäßige Anbringung noch nicht, aber DEKRA wirds mir schon erklären.

Also Danke an die "Ölleckbeantworter"

Gruß

Hallo Dietmar, da kann ich sie ja dranhängen.. Danke.
Fotos waren zu groß..nochmal neu

Guten Morgen,

ja die Bilder sind echt bes...... Ja ist am Turbo und zwar der an dem Flansch wo der kurze dicke Schlauch dran geht. Der auf Bild 195 mit den 2 Schlauchschellen. Der Schlauch ist vielleicht so 8-9 cm und steckt auf dem Flaschteil. Der Flansch selbst ist am Turbo festgeschraubt. Lt. WB ist da ne Dichting dazwischen - sieht auch aus, als wenn da mal jemand versucht hat nachzuziehen. Es kommt nicht aus dem Schlauch, der Flansch ist versifft, Schlauchübergang ist trocken. Ist da nun was verstopft und der Überdruck lässt es siffen oder nur die Dichting vermurkst. Wenns nur die Dichtung sein würde wäre ich schon mal "häbbieeeee"

Grüße

Hallo Leute,

sorry, dass ich mich nicht gemeldet habe... kann es selber nicht leiden, wenn gefragt wird und das Ergebnis dann durch Stillschweigen offen bleibt. Ich habe aber seit der Dicke daheim ist jede freie Minute dran geschraubt. Bremsen gemacht, Rost Heckklappe (2x 15cm an der Falz) Rost am Kofferraumgriff beseitigt inkl. Lackierung des Kennzeichenausschnitts, Unterboden komplett Fertan behandelt und konserviert, Stossstangenspoiler eingerissen - PVC geschweißt und repariert, Trittbrett war eingerissen, PVC geschweißt und neue Beläge aufgeklebt und dies und das..... Das Ölleck war übrigens der Ladeluftschlauch, Kabelschelle lose... zum Glück. Morgen geht er in die Werkstatt - Koppelstangen wechseln. 2 neue Schuhe hat er auch bekommen. Scheinwerfer umgebaut, Nebelleuchten angebaut und rechte Heckleuchte gewechselt, jetzt hab ich 2 Rückfahrleuchten.
Gerade eben habe ich mit Schrecken festgestellt, dass die [lexicon]ESP[/lexicon] Leuchten im Kombiinstrument beim Zündungsan nicht leuchten und dann verlöschen - null Lampe. Auch beim betätigen der [lexicon]ESP[/lexicon] Taste ON/OFF tut sich nichts. Ab aufm Feldweg und im 2 WD mit durchdehenden Rädern auf der Wiese angefahren - kein Eingriff durch [lexicon]ESP[/lexicon]. Kann mir jemand nochmal mit sachdienlichen Hinweis helfen????? Wäre prima. Noch eine Bitte, der unbekannte Vorgänger hat wohl die Abdeckung des Sicherungskastens in der Handschuhfachabteilung verschludert - feht.... Könnte jemand mal nen Foto von seiner machen, sodass ich die Sicherungsbelegung habe, mach ich mir halt nen Zettel und leg ihn rein - auch gut.

Für Eure Hilfe - wieder einmal - tausend Dank.

Gruß

Zitat von PaTTRick

schon mal alle Sicherungen durchgeschaut ?
Das [lexicon]ESP[/lexicon] Steuergerät ist bestimmt abgesichert ...
jaa okay dafür willst du warscheinlich das Bildchen ...
wenn ich drandenke, mach ich dir eines!!

MfG da Patrick

Hallo Patrick,

danke, das Foto vom Sicherungskastendeckel wäre schon nicht schlecht - vergiss es mal nicht

Ich hatte vergessen dazu zu schreiben, dass komischerweise das [lexicon]ABS[/lexicon] und der 4WD einwandfrei funktionieren... Im Gegensatz zu anderen, wo dies wohl nicht so ist. Wenn das Prob auftritt, dann Kontrolllampen an und gehen nicht wieder aus [lexicon]ABS[/lexicon] [lexicon]ESP[/lexicon] und 4 WD gehen nicht... Bei mir [lexicon]ABS[/lexicon] funktioniert einwandfrei, rubbelt kräftig bei blockierenden Rädern, 4x4 alle Varianten lassen sich schalten, nur [lexicon]ESP[/lexicon] Lampe und Schleudersymbollampe sind aus und regelt auch nicht auf nasser Wiese - gestern probiert.Räder drehen durch und währenddessen nimmt Motor voll Gas an. [lexicon]ESP[/lexicon] ON/OFF Taste ohne Funktion. Mist, wenn man das Auto beim Kauf nicht kennt. Hoffe mal, dass es kein Ei ist - aber bis jetzt noch keine anderen Macken gefunden - drückt mir die Daumen.
Natürlich werde ich berichten, wenn die Ursache bekannt.

Gruß

Hallo Thomas,

vielen Dank fürs Foddo. Wieder ein Puzzleteilchen da.........

Gruß

ich bin doch für jeden Hinweis dankbar, dem ich nachgehen kann