Scheinwerferlicht wird bei hoher Drehzahl heller [N13]

Moinsen,

mein oller [lexicon]N13[/lexicon] ist etwas komisch drauf: Als ich letztes Wochenende mit eingeschaltetem Licht im Dunkeln auf die Autobahn gefahren bin, hatte ich den Eindruck, daß beim Beschleunigen die Lichtstärke etwas zugenommen hatte. Am nächsten Tag war ich "vorgewarnt" und hatte es erneut ausprobiert, diesmal war ich mir sicher, daß es so war.

Zunächst gibt es zwei Möglichkeiten für diese Wahrnehmung: Nach dem Anlassen und "normalen" Herumfahren (ich bin immer ein sehr behutsamer Beschleuniger) ist das Licht etwas schwächer als als sein müßte. Erst bei sehr viel höheren Drehzahlen (braucht mein Diesel, um einigermaßen gefahrlos auf die Autobahn zu rollen) liegen an den Scheinwerfen dann die 12 Volt. Oder anders herum: Bei deutlicher Erhöhung der Drehzahl steigt die Spannung weiter an, also über 12 Volt.

Leider hatte ich bisher noch keine Gelegenkeit, mal ein Voltmeter in den Zigarettenanzünder zu halten, um die eine oder andere Theorie zu bestätigen. Allerdings hatte ich genau das vor nicht allzu langer Zeit mal gemacht, und da war am Anfang (nach etwas längere Standzeit) die Spannung auf ca. 10 Volt, was sich dann nach einiger Zeit bei 12 Volt einpendelte. Außerdem hatte ich schon seit einiger Zeit den Eindruck, daß meine Scheinwerfer etwas dunkler ausfallen als sonst - aber ich bilde mir sowas auch gerne mal ein. Deswegen tippe ich eher auf Theorie 1: Die Spannung steigt erst bei höherer Drehzahl der [lexicon]Lima[/lexicon] auf den Sollwert.

Nun mal meine Frage: Was könnte das wohl am ehesten sein? Könnten abgenutzte Kohlebürsten dafür verantwortlich gemacht werden? Immerhin hat die Kiste 255.000km runter...

Ich werde mal sehen, ob ich vor der Winterpause (Dez.-Feb.) noch eine Fahrt mit Voltmeter hinbekomme...

Zitat von oggsi_eggdschen

ich fürchte die Regelung Deiner [lexicon]Lima[/lexicon] geht so langsam den Bach runter.

( Jetzt hab ich mal extra auf technische Erklärung verzichtet, damit frau es auch versteht )

Danke, bin allerdings männlich...

Zitat

Das hier ist ein absolut schönes Gimmick und damit kannste genau sehen was passiert, hab ich auch und auch schon zigmal empfohlen.

Da hab ich wohl was besseres: Ein Digitalvoltmeter. Und wenn ich eine Entwicklung der Spannung sehen möchte, klemme ich ein analoges Schätzeisen auch noch drauf...

Zitat von Reparator

Zitat von trigonal

Allerdings hatte ich genau das vor nicht allzu langer Zeit mal gemacht, und da war am Anfang (nach etwas längere Standzeit) die Spannung auf ca. 10 Volt, was sich dann nach einiger Zeit bei 12 Volt einpendelte.

Immerhin hat die Kiste 255.000km runter...

So hatte ich es damals bei meinem Datsun Laurell, dem reichten gesunde 10 Volt für Anlasser ABER letztendlich war die Batterie hinüber, Zellschluß durch vermutlich Ablagerungen an einer der 6 Zellen und somit nur 10 Volt, immer wieder auftretend nach längerer Standzeit
Durch Ladestrom, Erwärmung und Bewegung wurde der Zellschluß dann vermutlich immer wieder "aufgebrochen" aber wehe man hat der Batterie längere Ruhe gegönnt

Schon wieder die Batterie?? Die habe ich erst letztes Jahr im November ausgetauscht und während der Stillegungsphase (Dez.-März) war die sogar ausgebaut und hat im Haus überwintert.

Zitat von xanti0

VOltmeter an Batterie anschließen und legs dir so hin das du es v innen siehst

Verbindung zuw Zündspule und Verteilerkappe abzigehen

Habe ich beides nicht... (Diesel)

Zitat

STARTEN

Dein Auto wird natürlich nicht anspringen , aber wenn bei der Belastung der Batterie durch den Starter diese unter 10V fällt ist sie im POPO ...

Also, mit der Batterie springt der Diesel munter an. Ich denke, daß die Glühkerzen den Akku höher belasten als der Starter, der ja auch noch hinzukommt.

Zitat

Wenn die Batterie schaun eine Beule hat SOFORT raus damit dann "gast" sie schon und ist eine ZEITBOMBE

Denke ich nicht, die ist ja auch knapp 1 Jahr alt bzw. wird seit weniger als 10 Monaten betrieben. Kann ich ja natürlich mal nachschauen...

Zitat

Bei laufendem Motor solltest du am [lexicon]Lima[/lexicon] plus 14,8 V anliegen haben ....

EInfach den Stecker links ziehen bei den Relais dann ist die "+" Verbindung zw [lexicon]Lima[/lexicon] u Batterie getrennt und du kannst effektiv NUR die [lexicon]Lima[/lexicon] messen ....

Hm, das ist mir zu heiß. Nicht wegen der Spannung, sondern bei solchen Aktionen schaffe ich es bestimmt, die Elektrik vollends zu killen.

Ich werde mal schauen, ob ich am Wochenende ein paar Spannungsmessungen durchführen kann, also einmal direkt an der Batterie, wenn der CD17 noch schläft, und dann mal direkt nach dem Anlassen und dann ein paar Umdrehungen später.