2.2dCi Steuerkette kaputt?

Es gibt 21 Antworten in diesem Thema, welches 11.513 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (11. Juni 2016 um 08:25) ist von katastro.

1. offizieller Beitrag

    Mein,
    Ich fahre ja seit kurzem einen x-trail 2.2dCi mit rund 84.000km auf der Uhr.
    Kalt habe ich ja dass Problem mit dem sägenden Leerlauf und habe jetzt zusätzlich das Gefühl dass sich die Steuerkette meldet.
    Direkt nach dem Kaltstart höre ich zwar kein rasseln, aber wenn er ein paar Sekunden lief hört man manchmal ein leichtes schlagen, aber vor allem wenn er noch nicht komplett warmgefahren ist im schubbetrieb, bei eingelegtem Gang und beim abtouren. Ich bin am überlegen die Kette jetzt neu zu machen, wüsste aber auch gerne mal wie viel Nissan dafür veranschlagt, samt Spanner und gleitschienen.....Hat da jemand nen Richtwert?
    Oder ist es vllt gar nicht so schlimm?

    Mfg

    Hat der Motor eigentlich hydrostößel?

    Bei Drehzahlehwankungen im Leerlauf würde ich mal an das [lexicon]AGR[/lexicon] denken.

    Schlagende, surrende Geraeusche kommen beim X-Trail oft von den Keilriemen, grad beim Kaltstart hört sich das oft sehr ungesund an. Bei laufenden Motor n paar Spritzer [lexicon]WD40[/lexicon] auf die Riemen, sind die Geraeusche weg sinds die Riemen;)

    :evil:

    • Offizieller Beitrag

    Hi

    Wenn ( ! ) das wirklich die Kette ist, könnte das an der Öldruckversorgung des Kettenspanners Nr 5 liegen

    http://nissan4u.com/parts/x_trail/…illustration_4/

    Wie Du siehst hast Du nicht eine sondern 2 Ketten, die werden beide getauscht, manchmal auch mit Zahnrädern 3 und 10.

    Fürn Kettentausch bei Primeras ( 1 Kette ) sind bei Nissans ca 1200-1500 aufgerufen worden, bei Pfadfindern mit 3 Ketten schon sogar 2400.

    Irgendwo dazwischen dürfte das dann bei Dir liegen.

    Mit 88TKM wäre das ungewöhnlich früh, normalerweise wäre gelängte Steuerkette ab 130TKM zu erwarten, es sei denn die Ölsprühdüse 18 wäre verstopft, habe ich aber noch nie von hier gelesen.

    Wie Nismo3 richtig schrieb solltest Du erstmal den Riemen und insbesonders die Lager seiner Spannrolle prüfen. Dazu Riemen abmachen und das Spannrollenlager auf Geräusche/Lagerspiel/rauhen Lauf prüfen. Bei Nissans gibts das nur komplett, 80-130€. Das Lager kann man aber leicht selber tauschen, 5€, 6301-2RS heißt das Ding.

    Kaputtes/schlechtes Spannrollenlager ist ausgesprochen häufig hier vertreten.

    Wenn Du den Riemen eh abgemacht hast, dann prüfe auch den Freilauf der Lichtmaschine, darf nicht axial wackeln, muss rückwärts sich leicht drehen lassen und vorwärts nach ca 1/4 Umdrehung dann den Anker mitnehmen.

    Auch dieser Fehler ist immer wieder gerne genommen und erzeugt genau solche Geräusche.

    Starte einfach den Motor ohne Riemen und Du wirst es sehen bzw hören.

    An Kettenschaden glaube ich im Moment bei Dir nicht, da fehlen noch die lauten Rassel-/Klepper-/Schleifgeräusche dazu, außerdem gibts dann in den allermeisten Fällen ne Meckermeldung der [lexicon]ECU[/lexicon] mit gelbem Lämpi und Fehler P0340.

    Viel Erfolg
    Grüße
    O.

    Also aus dem Riementrieb kommen definitiv auch Geräusche, aber gerade das schlagen/Patschen im schubbetrieb kommt sicher nicht daher.
    Qgr Ventil ist definitiv kaputt,aber auch mit Platte zwischen sägte er.....
    Ich habe noch gar keinen rippenriemen gesehen in meinem Motorraum, nur zwei Keilriemen meine ich.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von katastro

    aber gerade das schlagen/Patschen im schubbetrieb kommt sicher nicht daher.

    Dann fahr mal ein Stück ohne Riemen, obs dann auch noch so ist.

    Gelängte Kette erkennt man ( neben den Geräuschen ) daran, dass der Hubstempel des Kettenspanners zu weit ausgefahren ist.

    Maximaler Aushubweg 12-14mm, da kannste abber schon mal heftig schrauben bis Du den bei Deinem Motor sehen kannst.

    Grüße
    O.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von katastro

    Ich habe noch gar keinen rippenriemen gesehen in meinem Motorraum, nur zwei Keilriemen meine ich.

    http://nissan4u.com/parts/x_trail/…_steering_belt/

    Sieht tatsächlich so aus

    http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=11720AD200&_sacat=0

    Wie üblich bei Nissans das 3-fache

    http://www.online-teile.com/nissan/advanced_search_result.php?XTCsid=1de77b13368d1ace6ab40771bb60cb70&XTCsid=cbc0c8de94a83ebb7ea586c01469944d&keywords=11720AD200&x=0&y=0

    Ändert aber am o.a. gesagten nix, es sei denn Deine [lexicon]Lima[/lexicon] hätte gar keinen Freilauf ( ich nicht weiss ), was aber für das Baujahr sehr ungewöhnlich wäre.

    Grüße
    O.

    Gefühlt kommen die quietschenden Geräusche von der wapu, werde dem die tage nochmal auf den Grund gehen.
    Vielen Dank auf jeden Fall :)

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von katastro

    Gefühlt kommen die quietschenden Geräusche von der wapu,

    Hast Du ein Glück, obenliegend und leicht zugänglich

    http://nissan4u.com/parts/x_trail/…illustration_1/

    Bei ganz vielen andern Motoren wird die von der Steuerkette mit angetrieben, ahnst Du was das bedeutet ?

    Tja, dass es quietschende Geräusche sind hast Du oben aber nicht geschrieben.

    Das würde aber bedeuten, dass die Lager der Wapu definitiv am Ende sind, da wunderts mich, dass noch kein Wasser rausläuft.
    Fahr lieber nicht mehr damit auf die Autobahn.

    http://www.online-teile.com/nissan/advance…ords=B1010AD226

    http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XB1010AD226.TRS0&_nkw=B1010AD226&_sacat=0

    Zitat

    Vielen Dank auf jeden Fall

    Versuche zu helfen so gut ich kann, mal gelingts mir, mal nicht.

    Berichte mal weiter, viel Erfolg

    Grüße
    O.

    Sägender Leerlauf ist definitiv das ansaugsteuerventil an der Hochdruckpumpe
    Der 114ps hat 2 Ventile hoch und Niederdruck und der 100kw hat ein kombiniertes Ventil

    Mfg

    Ansaugsteuerventil?? Hab ich ja noch nie gehört. :D Heißt das Ned Kraftstofdruckregelventil?? =)

    :evil:

    Kann mir jemand sagen wo das Ventil sitzt? Ist soweit ich gelesen habe schnell getauscht....
    Ich komme mir schon fast ein bisschen blöde vor. Ich habe schon an verdammt vielen Autos geschraubt, aber im Motorraum des xtrail finde ich mich nicht sonderlich gut zurecht. Ich habe bisher nichtmal die einspritzpumpe gefunden......

    Die Einspritzpumpe sitzt an der hinteren Seite des Motors zur Spritzwand hin, die Ventile siehst du nur von unten, am Flexrohr nach oben sehen...wie schon oben gesagt ein rotes und ein grünes Ventil direkt auf der Pumpe. Die Teile gibt's bei Nissan, Toyota, ebay.

    :evil:

    So,
    Heute wurde das saughubventil gewechselt. Leider hatte der Wagen danach gar keine Leistung mehr und im fehlerspeicher kraftstoffdruckirgendwas hinterlegt. Haben erstmal den alten wieder eingesetzt, womit er wieder wie gewohnt läuft......

    Kaputt oder anlernen? Von nissan hab es da gegenteilige Aussagen.....

    Mfg

    Das Ventil selber nicht aber die Referenzwerte der Einspritzpumpe. Muss aber ned bei Nissan gemacht werden.

    :evil:

    So,
    Das wars dann erstmal mit dem xtrail.
    Gestern morgen wurde das Ventil getauscht und ein neuer lichtmaschinenriemen bei nissan eingebaut. Bin dann abends los nach Italien und an der österreichischen Grenze hatte ich dann dauernd leistungsverlust mit dicken rauchschwaden, noch mehr leistungslöcher und eine mkl. Dazu hat wir irgendwas aus der riemengegend angefangen zu pfeifen und das Radlager vorne rechts hat die 900km auch nicht überlebt, malt jetzt laut (war bei Abfahrt nicht).
    Das [lexicon]AGR[/lexicon] Ventil sollte durch den Händler letzten Freitag getauscht werden da auch defekt, er hat es aber entgegen der Absprache nur gereinigt. Nja, habe aber direkt danach eine edelstahldichtplatte dazwiachengesetzt, also kann der Fehler jetzt ja nicht mehr vom [lexicon]AGR[/lexicon] kommen.
    Auto wird jetzt mit ADAC sammeltransport zum Händler geschafft und ich werde morgen zu meiner Anwältin laufen und versuchen den sowieso sehr fragwürdigen Kaufvertrag rückabzuwickeln, ich habe die Schnauze voll, voll, voll.
    Habe den Wagen noch nichtmal zwei Wochen und massig ärger mit dem Wagen und dem Händler gehabt (habe hier nicht alle Probleme aufgeführt) und nun die Schnauze voll.

    Wenigstens sägt der Leerlauf nicht mehr.....(Reparatur selbst bezahlt)


    Ich befürchte es hat sich erstmal "ausgenissant"....Wobei ich mir vllt nochmal nen qashqai ansehen werde.....

    Eigentlich schönes Auto so ein [lexicon]T30[/lexicon], aber leider auch mit Eigenheiten und Schwachstellen

    Mfg

    Edit:
    Nach 36stunden ohne Schlaf und 2200km fehlt mir gerade der Elan um auf dem störrischen tablet Fehler zu korrigieren - :rolleyes:

    Hallo miteinander, ich habe eben den zweiten x-trail gekauft. Wieder ein schwarzer in Elegance- Ausstattung, dieses mal ohne navi, dafür aber mit fernbedienbarer standheizung.
    1.han d, 110tkm. Hoffentlich habe ich damit mehr Glück :)

    MfG :D

    Zitat von katastro

    1.han d, 110tkm. Hoffentlich habe ich damit mehr Glück

    Glückwunsch zum Neuen :perfekt:

    was hast du mit dem kaputten X-Trail gemacht? Konntest du den Kaufvertrag rückgängig machen (Rückabwicklung)?