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Du bist einfach ein kaputter Raser!

Mein P11 GT hat in 47 TKM unter meiner Regie einen Satz Klötze vorn verbraucht. (Ob die beim Kauf neu waren weiß ich natürlich nicht..)Die Scheiben vorn sind noch vom Vorbesitzer...Hinten sind noch möglicherweise originalen Beläge, aber mit Sicherheit noch die ersten Scheiben drin!

Ich fahre sicher nicht wirklich bremsenmordend, aber auf der AB müssen sie halt wohl oder übel auch mal heftig arbeiten.

Also der Verbrauch an Bremsklötzen ist doch recht arg.

(Hat dirt vielleicht wer über Nacht deine neuen gegen alte getauscht??? )

Bei mir halten die vorderen Klötze trotz recht engagierter Fahrweise deutlich über 40tkm.

Die an der HA in etwa auch so. (im Gegensatz zu busfreds P 11):

Ich denke aber mal, dass das ne -144er Geschichte ist. Schließlich hat der andere Klötze drin und auch ne andere Auslegung der Bremsanlage an sich (Bremskraftverstärker, ggf. Sattel).

Das wird den Verschleiß schon recht ordentlich beeinflussen..

Grüße

Chris

[OFFTOPIC]Mhhh... vielleicht sollte ich doch nicht mehr über das sch... Ansprechverhalten meines P11-120 schimpfen. Die Anlage hält wenigstens länger.[/OFFTOPIC]

Arne: Ist das echt bei allen so krass???

Weil 25 tkm- das hieße ja für mich im Extremfall 2xjährlich neue Klötze! (so ich mir nen -144 hole)

Grüße

Chris

Mein Vater wird das Gegenteil mit dem P11-144 beweisen.

Der teste vielleicht einmal in der Woche die Bremse.

@ Chris

Deine hinteren Beläge schrubbst du in 40-50 TKM runter!?

Ich frage mich wie das gehen soll...

Auch beim P10 SE, wie jetzt beim P11 GT halten die bei mir ewig!
Mein Meister sagte mir im Verhältnis 1 : 2- 2,5 ist das Verhältnis zwischen vorderen und hinteren Belägen! Das hatte sich auch bei mir bestätigt. Ich tippe bei meinen hinteren schwer auf OriginalBremsanlage!

Vorne werden einmal neue Scheiben drin sein und mindestens die zweiten Beläge, eher die dritten.

Bei 140TKM sollen meine hinteren demnächst raus.

Ähhm, ich kann mal kurz nicht anders:

[OFFTOPIC] Arne: Passen die P11-144er Bremsbeläge (VA) eigentlich auch in die P11-120er Bremsanlage???
Weil eigentlich sollten es ja dieselben Sättel und damit afaik auch dieselben Maße sein.
Zumindest für nen Experiment, ob die Bremse besser anspricht, wärs doch was!?[/OFFTOPIC]

Grüße

Chris

[OFFTOPIC]Dachte immer, dass die P11-144er Anlage nen bisschen besser anspricht als meine -120er..[/OFFTOPIC]

Was die Farbe angeht:

Hellbraun ist guano!

Ne im Ernst: kenn eigentlich nur den schwarzen wie an deinem P11...

Grüße

Chris

[OFFTOPIC]

Zitat

Original von adam.p
Chris: In paar tausend KM sehen wir uns im Ölthread, habe nämlich neue Erkenntnisse zum SR2DE und Ölverbrauch. Tests laufen noch !

Hab da auch mittlerweile weitere Beobachtungen gemacht..

Bei den Bremsen werd ich mal meinen Reifenmann und/oder den Freundlichen auch mal fragen..[/OFFTOPIC]

Grüße

Chris

@ Adam

Wenn du meinst das der -144 beim bremsen nicht bissig anspricht, bist du den -120 noch nicht gefahren!

Der -144'er ist deutlich giftiger. Das liegt vor allem am Bremsassi.

Bin mal gespannt wie lange Busfred Senior seine Bremsen fährt ohne das was gewechselt werden muß.

Beim -120 ist meine Erfahrung das die Klötze so im Verhältnis 2,5 : 1 (vorn/hinten) raus müssen.

[OFFTOPIC]Zum Öl bin ich auch gespannt was du bei deinen Tests so in Erfahrung gebracht hast. Meiner begnügt sich aktuell so mit 0,1l auf 1TKM. [/OFFTOPIC]

@ Arne

Alter Nörgler!

Laß doch Nissan mal mechanischen Bremsassi schreiben.

Der, die größere Scheibe hinten und eine höhere Lastverteilung nach hinten werden wohl den Unterschied ausmachen.

Sind die Bremszangen vorne gleichgeblieben?