Fragen über Fragen bezügl. X-Trail

Zitat

P.S: Wie stehts eigentlich mit mehr Power für das Baby?

Du bist ganz sicher, dass du nicht lieber 'nen Sportwagen willst?
Chiptuning ist zwar möglich aber nicht zu empfehlen. Ich glaube, der Diesel hat auch so genug Dampf.

Aber nun mal Spaß beiseite.

Zubehör und Anbauteile für den X-Trail außerhalb der heiligen Hallen von Nissan sind recht dünn gesäht.

Ich hab mein Zubehör hier bestellt:

Off-Road-Reuter

Recht gute Preise für gute Qualitätsware (polierte Edelstahlteile von Antec).

Wie es allerdings für Österreich mit dem Thema Frontbügel ausschaut, da bin ich mir nicht so sicher. Ich glaube aber gelesen zu haben, dass bei Euch nur die "formschönen" Kunststofffrontbügel erlaubt sind, wie sie auch bei Nissan.at unter dem Punkt Zubehör zu bestaunen sind.

Ansonsten kann ich nur sagen, alles was mit Anbauteilen für den iXi zu tun hat ist verdammt teuer. Aber mit 2500 € solltest du dein Auto schon schön behängen können. Aber immer drann denken, alle Edelstahlteile sind ziemlich schwer und gehen zu Lasten des Fahrzeuggesamtgewichts und der eh schon bescheidenen Zuladung.

Ansonsten vorab schon mal viel Spaß .....

Zitat

also ist off-road-reuter wirklich eine der besseren shops?

Ob besser weiß ich nicht. Ich habe allerdings keinerlei Probleme mit Reuter gehabt, sind mir sogar bei den Versandkosten trotz Nachnahmelieferung entgegengekommen und die Ware wurde sowieso direkt ab Antec ausgeliefert. Zudem hatte Reuter für den von mir gewünschten Frontbügel den besten Preis, den ich bis dato finden konnte. Sogar besser als der Hersteller selbst, von dem ich auch eine Preisliste habe und der mir die Ware auch verkauft hätte.

Wenn du einen Überblick über die Produkte von Antec haben möchtest, klickst du hier:

Antec

Ich habe den Frontschutzbügel Bully 60 mm niedrig gekauft, welcher an original am Auto bereits vorhandenen Halterungen befestigt wird.

____________ EDIT ______________________

PS: Der Fohlientipp war von Chris, allerdings kann ich mich nur anschließen, wie sagt doch die Jugend: Sieht geil aus ....

Zitat

Original von frankenchris

....denn die geben später auch Kulanz....

Hm.

Seit dem es die PG 4 und 5 gibt wäre ich massiv vorsichtig mit der Kulanz...

Gruß!

B11-Gott

[OFFTOPIC] @B11-Gott: Ich hoffe das dein Avantar kein Bild von Dir zeigt![/OFFTOPIC]

Edit:
Na, das Bild ist schon besser .....

Zitat

Original von Baileys
Hier eine neue Frage: Habe hier schon einiges gelesen bezüglich Sound-Qualität und da gibts ja geteilte Meinungen, wobei die Contras überwiegen leider? Bei der Probefahrt habe ich selber auch feststellen müssen das diese "Meisten" recht haben!
Kann hier jemand eine Empfehlung abgeben wie ich aus dem ganzen mehr rausholen kann? Bzw. spekuliere ich bereits damit alles was den Sound betrifft zu wechseln und eine komplette Rockford Anlage reinzutun. Und aus lauter Vorfreude auf den iXi habe ich beschlossen, alles bereits jetzt zu besorgen (falls keine andere Sound-Aufwertungsmöglichkeit besteht), dazu würde ich aber auch die Abmessungen der Boxen wissen die ab Werk drinnen sind.
Also würde mich freuen wenn jemand weiterhelfen kann

Hi Baileys,

also zur Größe kann ich momentan nicht viel sagen, da ich noch nicht in der Türverkleidung war, denke aber, dass die eingebauten Lautsprecher genormt sind. Mit technischen Informationen hält sich Nissan sehr bedeckt, ich hätte gern so eine Service-CD, wie sie die Autohäuser benutzen, leider rückt die Werkstatt aber keine raus.

Aber zurück zum Sound. Es kommt allerdings darauf an, was man von einem Autoradio an Sound erwartet. Wenn Du willst, dass dir die Ohren wegfliegen, brauchst du natürlich Verstärker und ein paar "größere" (leistungsmäßig) Lautsprecher. Ansonsten liegt der etwas dünne Klang aber mehr am eingebauten Radio, welches sich einfach nicht optimal einstellen lässt. Die vorhandenen Lautsprecher sind dagegen schon sehr gut und könnten wesentlich mehr die Ohren verwöhnen, wenn es das Radio zulassen würde. Meiner Meinung nach reicht es für einen besseren Hörgenuss aus, das Radio zu wechseln. Du wirrst dich wundern, wie gut die Soundanlage des iXi auf einmal klingt!

Andruil:

Ich habe mir den 70er angeschaut und fand den am eher zierlichen T30 (zierlich im Vergleich zu anderen SUVs) zu bullig. Ist aber Geschmackssache.

Chris:

Zitat

Original von frankenchris
ich würde von dem Thema Frontbügel GANZ ABRATEN. Es wird mit sicherheit auch ein Verbot von solchen Frontbügeln, auch solche aus Plastik, demnächst folgen. Der Fußgängerschutz schreibt dies vor.

Eine Übergangsregelung wird es definitiv auch nicht geben sondern es müssen die alten Frontbügel abgebaut werden.

Ich wiederspreche dir nur ungern, aber ein generelles Verbot von Frontbügeln wird es nicht geben. Die entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen sind weitestgehend durch und treten zum 01.01.2006 in Kraft. Sehr wohl werden allerdings Bauform und Länge (Höhe) immer mehr eingeschränkt, so das der eigentliche Sinn vonn Frontbügeln an sich fragwürdig wird.

Auf keinen Fall aber, auf keinen Fall werden bereits montierte Bügel wieder abgebaut werden müssen, selbst wenn irgendein Ahnungsloser vielleicht doch irgendwann ein Verbot durchsetzen sollte. Alles was vom TÜV bereits abgenommen wurde und durch Eintragung in die Papiere Bestandteil des Fahrzeugs geworden ist, darf am Fahrzeug verbleiben. Allerdings ist damit zu rechnen, dass die Polizei bei Fahrzeugkontrollen genaustens hingucken wird, ob diese Teile den Vorschriften entsprechen und ob die wirklich schon vorm Stichtag dran waren.

Ich habe mal die entsprechende Mitteilung der Firma ANTEC Fahrzeugtechnik GmbH hier als Zitat eingestellt, auf der Seite von Cobra-Sor steht die gleiche Mitteilung in Kurzform. Grundlage ist eine Richtlinie des Europäischen Parlaments vom 10.11.2003.

Zitat

Die folgenden Infos stammen von der Homepage der Firma Antec, einen der Hersteller von Edelstahlbauteilen für Offroader ((C) ANTEC Fahrzeugtechnik GmbH) :

Derzeitige Frontschutzbügel dürfen bis zum 31.12.2005 wie bisher vermarktet werden und müssen danach nicht demontiert werden.

Die Firma Antec GmbH bietet hiermit eine Zusammenfassung der aktuellen Kriterien für die Zulassung von Frontschutzbügeln nach den neuen EU-Regelungen an. Für eine umfassende Information bitten wir um Kontaktaufnahme. Für Interessenten bieten wir gerne hierzu ausführlichere und weitergehende Informationen an.

Es sind neue bindende Vorschriften für die Konstruktion, den Anbau und die Prüfung von Frontschutzbügeln die im folgenden beschrieben sind von der EU-Komission erlassen worden.

Die Fa. Antec GmbH hat schon im Jahr 1997 mit der Entwicklung von Energieabsorbierenden Frontschutzbügeln begonnen. Da nun die Grenzwerte festgelegt sind, wird diese Forschung und Entwicklung nun in entsprechende Produkte umgesetzt, die wir Ihnen zeitnah zur Verfügung stellen werden.

Vorschlag für eine RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES über die Verwendung von Frontschutzbügeln an Fahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates

Vom 1. Januar 2006 an gelten die in Anhang I und Anhang II der vorliegenden Richtlinie festgelegten Vorschriften für Frontschutzbügel, die als selbständige technische Einheiten in den Handel kommen, für die Zwecke von Artikel 7 Absatz 2 der Richtlinie 70/156/EWG.

Auszug aus den VORSCHRIFTEN FÜR KONSTRUKTION UND ANBAU

2.1. Frontschutzbügel
Die folgenden Vorschriften gelten gleichermaßen für Frontschutzbügel, die als Originalteile an Neufahrzeugen angebracht sind, für Frontschutzbügel, die als selbständige technische Einheiten zum Anbau an bestimmte Fahrzeuge in den Handel kommen und für Frontschutzbügel, die in die Fahrzeugfront integriert sind.

2.1.1. Die Bauteile des Frontschutzbügels müssen so beschaffen sein, dass alle nach außen gerichteten starren Oberflächen einen Abrundungsradius von mindestens 5 mm aufweisen.

2.1.2. Die Gesamtmasse des Frontschutzbügels einschließlich aller Träger und Halterungen darf nicht mehr als 1,2 % der Masse des Fahrzeugs, für das er konstruiert wurde, höchstens jedoch 18 kg betragen.

2.1.3. Ein an einem Fahrzeug angebrachter Frontschutzbügel darf eine Ebene, die durch eine die höchsten Teile der Scheinwerferstreuscheiben miteinander verbindende waagerechte Linie bestimmt wird, in der Höhe um nicht mehr als 100 mm überragen.

2.1.4. Der Frontschutzbügel darf die Breite des Fahrzeugs, an dem er angebracht ist, nicht vergrößern. Beträgt die Gesamtbreite des Frontschutzbügels mehr als 75 % der Fahrzeugbreite, müssen die Enden des Bügels nach innen auf die Außenfläche zu gebogen sein, um die Gefahr eines Hängenbleibens auf ein Minimum zu beschränken. Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn entweder der Frontschutzbügel in die Karosserie einbezogen ist (integrierter Frontschutzbügel) oder das Ende des Bügels so nach innen gebogen ist, dass es von einer Kugel mit 100 mm Durchmesser nicht berührt werden kann und der Zwischenraum zwischen dem Frontschutzbügelrand und seiner Umgebung höchstens 20 mm beträgt.

2.1.5. Vorbehaltlich Nummer 2.1.4 darf der Zwischenraum zwischen den Bauteilen des Frontschutzbügels und der unter ihnen liegenden Außenfläche höchstens 80 mm betragen. Etwaige Unterbrechungen der allgemeinen Kontur der darunter liegenden Karosserie (wie z. B. Öffnungen in Gittern, Lufteinlässen usw.) bleiben unberücksichtigt.

2.1.6. An keinem seitlichen Punkt des Fahrzeugs darf der Längsabstand zwischen dem vordersten Teil des Stoßfängers und dem vordersten Teil des Frontschutzbügels mehr als 50 mm betragen, es sei denn, die Werkstoffe, die für noch weiter vorstehende Teile verwendet wurden, haben eine Druckfestigkeit von weniger als 0,35 MPa.

2.1.7. Die Wirksamkeit des Stoßfängers darf durch den Frontschutzbügel nicht nennenswert vermindert werden. Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn nicht mehr als zwei vertikale und kein horizontales Bauteil den Stoßfänger überdecken.

2.1.8. Der Frontschutzbügel darf nicht vor die Senkrechte geneigt sein. Die oberen Teile des Frontschutzbügels dürfen von der Bezugslinie der Fronthaubenvorderkante aus (gemessen bei entferntem Frontschutzbügel) nicht mehr als 50 mm nach oben oder nach hinten (zur Windschutzscheibe hin) reichen.

2.1.9. Die Anforderungen der Richtlinie 76/756/EWG über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge müssen unbeschadet des Anbringens eines Frontschutzbügels erfüllt werden.

2.2. Frontschutzbügel als selbständige technische Einheiten dürfen nur vertrieben, zum Verkauf angeboten oder verkauft werden, wenn sie mit eindeutigen Montageanleitungen versehen sind. Die Montageanleitungen müssen klare und vollständige Informationen enthalten, die es ermöglichen, die Fahrzeuge zu bestimmen, für die die Einheit zugelassen ist, und die zugelassenen Bauteile so an diesem Fahrzeug anzubringen, dass die einschlägigen Bestimmungen von Absatz 2.1 erfüllt sind. Die Anleitungen müssen außerdem genaue Angaben zu den Drehmomenteinstellungen für alle Befestigungen enthalten.

Auszug aus den PRÜFVORSCHRIFTEN:

3.1. Die folgenden Prüfungen sind durchzuführen:

3.1.1. Unterteil des Beinform-Schlagkörpers gegen den Frontschutzbügel im Stoßfängerbereich.
Diese Prüfung wird mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 40 km/h durchgeführt. Der größte dynamische Kniebeugewinkel darf höchstens 15,0°, die größte Knie-Scherverschiebung höchstens 6,0 mm und die am oberen Ende des Schienbeins gemessene Beschleunigung höchstens 150 g betragen. Diese Prüfung kann unter bestimmten Bedingungen durch eine Prüfung mit dem Oberteil des Beinform-Schlagkörpers gegen den Frontschutzbügel im Stoßfängerbereich ersetzt werden.

3.1.2. Oberteil des Beinform-Schlagkörpers gegen den Frontschutzbügel im Stoßfängerbereich.
Diese Prüfung wird mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 40 km/h durchgeführt. Die Summe der an einem Punkt des Zeitintervalls im oberen und unteren Teil des Schlagkörpers auftretenden Aufprallkräfte darf 5,0 kN und das auf den Schlagkörper einwirkende Biegemoment 300 Nm nicht übersteigen. Die Prüfung mit dem Oberteil des Beinform-Schlagkörpers gegen den Frontschutzbügel im Stoßfängerbereich ist durchzuführen, wenn die untere Höhe des Frontschutzbügels im Stoßfängerbereich in der Prüfposition mehr als 500 mm beträgt.

3.1.3. Oberteil des Beinform-Schlagkörpers gegen den Frontschutzbügel.
Diese Prüfung wird mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 40 km/h durchgeführt. Die Summe der einem Punkt des Zeitintervalls im oberen und unteren Teil des Schlagkörpers auftretenden Aufprallkräfte darf 5,0 kN und das auf den Schlagkörper einwirkende Biegemoment 300 Nm nicht übersteigen.

3.1.4. Kinder- und/oder Erwachsenenkopfform-Schlagkörper gegen den Frontschutzbügel.
Diese Prüfungen werden mit Geschwindigkeiten von 40 km/h durchgeführt. Der aus dem Ergebnis der Zeitaufzeichnungen des Kopfform-Beschleunigungsmessers ermittelte HPC-Wert gemäß Absatz 1.13 darf in keinem Fall den Wert 1000 übersteigen.

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Selber Klugscheißer,

fehlt da nicht noch ein Monatsbericht auf deiner iXi-Homepage?

Ich jedenfalls halte mich lieber an beschlossene Gesetze und Richtlinien, als was auf das Geschwätz einzelner, profilierungssüchtiger Politiker zu geben. Hast du mal geguckt, wie alt deine Beispiele sind. Zwei von Anfang 2002 und einer von Anfang 2004. Meinen Glückwunsch. Im Gegensatz zu den angeblichen "Regierungsplänen" (Wie war das, die sollten bis Ende 2004 auf jeden Fall realisiert werden, hab ich da irgendwie was verpasst?), welche sich gerade in Wahlperioden immer gut machen und deshalb immer wieder mal rausgeholt werden, gibts die EU-Richtlinie inzwischen. Da kann auch Deutschland nichts dran rütteln und an einen Alleingang Deutschlands glaube ich nicht. Allerdings, in einem Land, wo ein Zeichentrickkroko mit einem Lied auf Teletubbi-Niveau auf Platz 1 der Deutschen Charts kommt und ein Alexander Klaws "Superstar" werden kann obwohl er nachgewiesener Maßen nicht singen kann, ist alles möglich.

Trotzdem, diese Diskussion ist genauso sinnlos wie die immer wieder aufflammende Kampfhunddiskussion. Hier sind alle Hunde reißende Bestien, weil nicht mal 1% aller Hunde in Deutschland falsch erzogen und potentiell gefährlich sind, da sind alle Frontbügelbesitzer potentielle Kindermörder, weil ja mal was passieren könnte. Frag mich nicht, wie oft ich mit meiner herzensguten Berner Sennenhündin trotz Leinenführung Anfeindungen erlebe, nur weil sie groß und hauptsächlich schwarz ist. Da reißen Mütter ihre Kinder hoch, weil da ein Kampfhund kommt. Oder ich werde schief angemacht, der braucht doch einen Maulkorb, der ist doch gefährlich (Meine Standardantwort: Den Maulkorb brauchen sie viel dringender!) An beiden Diskussionen sind in erster Linie die Massenmedien schuld, welche Einzelfälle aufbauschen und verallgemeinern und durch unsachliche, pseudowissenschaftliche Berichterstattung eine gewisse Grundhaltung vermitteln. Da wird grob verallgemeinert und alles über einen Kamm geschert, und darauf sind die Damen und Herren von der Presse auch noch stolz. Man hat zu Aufklärung beigetragen und Vorurteile geschürt. Und auf solche Vorurteile springen Möchtegernpolitiker wie dieser Bodewig dann auch liebend gern auf, so bleibt man im Gespräch und beweist seine Kompetenz und Fürsorge fürs Volk (Achtung Ironie).

Allein die Aussage auf RP Online: "Frontschutzbügel gelten als besonders gefährlich, da Kinder bei Unfällen oft tödlich verletzt werden.(Quelle Bild )" stinkt gegen Himmel, so faul ist sie. Statistisch ist diese Aussage nicht nachweisbar, so das zur Untermauerung dieser Behauptung mal wieder wehrlose Puppen misshandelt wurden.

Fakt ist, das wirklich momentan niemand weiß, was da kommt. Fakt ist aber auch, dass ein solches Gesetz eine Flut von Klagen notfalls bis zum Europäischen Gerichtshof nach sich ziehen würde, gerade weil diese zusätzliche Gefährdung an den Haaren herbeigezogen ist und nicht bewiesen werden kann. Und bis es dann wirklich eine endgültige Entscheidung zu dem Thema gibt, fahre ich wahrscheinlich schon wieder das nächste Auto, mir schwebt da der Pathfinder vor, und bei dem muss ich sowieso auf den Frontbügel verzichten, weil ich den mit nicht in die Garage bekomme. Das gibt wieder Kratzer im Stoßfängerlack im Gelände, weil die Hersteller moderner Fahrzeuge der Meinung sind, die Stoßfänger voll lackieren zu müssen ..... (Ohne diese letzte Tatsache bräuchte ich gar keinen Frontbügel, aber so, ein neuer Frontbügel ist billiger als den Stoßfänger neu zu lackieren.)