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Ich hatte mal einen der ersten N16 2,2 Di. Und der zog echt nicht untenrum. ( den erste mit der schlechteren Abstimmung und dem längeren Getriebe ).
70 im 5. und Vollgas. Da tat sich fast nichts. Da ging mein alter N13 wie eine Garante ! Da war der 4. immer nötig.
Erst ab 2000, wenn der TurboBums kam, zog er anständig.
Der war echt zum 
!
Da sage mir noch einer Diesel und schaltfaul fahren. Das ich nicht lache! 
Bei mir geht von 40 - 240 alles in einem Gang! ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Und ich habe nur 181NM und nicht 235....
Der erwähnte Almera war wirklich eine Nullnummer. Es gibt genug Diesel die sich wirklich schaltfaul fahren lassen z. B. der Volvo D5 und andere.
Auch mein kleiner K12 1,5 dCI lief sehr gut.
Aber ein Benziner hat immer einen schöneren Drehmomentverlauf als diese Nichts, Schub an Kawumm, Nichts... und so weiter.
Und je mehr Hubraum desto besser !
ZitatOriginal von Busfred
Da sage mir noch einer Diesel und schaltfaul fahren. Das ich nicht lache!
Ging bei dem auch - man durfte es nur nicht eilig haben. 
Darf man aber bei nem Benziner bei 40 im 5. aber noch viel weniger haben. *winkewink*
Gruß
@ 00F
Nö, eilig nicht, aber er ruckelt nicht und stirbt nicht ab. Der Diesel würde einfach seinen Dienst quittieren und ruckeln wie sonstwas...
ZitatOriginal von Busfred
Bei mir geht von 40 - 240 alles in einem Gang!
Und dann heulen wenn man von einem B12 mit 90 PS verblasen... 
Mir geht es wie Rainer! Fahr auch lieber im hörbaren 3.
Wenn man Schwung braucht, z.B. bei 80 LKW überholen, schallte ich generell zurück! Denn wie adam schon sagte, im 5. mit 70-80....fährt er eher gemütlich an 
Laut Arnes Aussage aber nicht ... und das gilt für den alten YD22 der ja nun wirklich nicht die Creme de la Creme des Dieselsegmentes ist.
Immer wieder schön zu sehen wie die Benzinfraktion versucht die überlegenen Diesel schlechtzumachen :D:
Gruß
@ Sammy
Bei 40 im 5. Gang überholt mich sogar ein 50'er Roller. Who cares? Wen ich gard nicht schneller will oder kann oder in der Stadt alles begrenzt ist.
@ almera - N16. Öfter schalten und man spart mehr Kraftstoff!
Wenn man nur mitschwimmt großen Gang einlegen, überholt man oder will man schnell beschleunigen schaltet man eben runter!
@ Fish
Schon mal nen modernen Diesel bei Leerlauf bis 1800 U/min bewegt???
Dabei wird einem schlecht...Ruckeln, Ruß und brummen und wenn man Pech hat geht er aus...
Ich lege eher wert auf harmonische Kraftentfaltung!
Klar, bin durch die diversen Leiwagen meines Vaters genug verschiedene Diesel gefahren und bis auf die alten Fords und mit Abstrischen die Pumpe-Düse-Diesel von VW konnte man die alle wunderbar mit Drehzahlen knapp über 1000 fahren.
Gruß
@ 00F
Verfolgst du mich heute oder was?
Von wunderbar fahren kann absolut keine Rede sein..., aber wenn du meinst. Wegen mir.
ZitatLaut Arnes Aussage aber nicht ... und das gilt für den alten YD22 der ja nun wirklich nicht die Creme de la Creme des Dieselsegmentes ist.
Immer wieder schön zu sehen wie die Benzinfraktion versucht die überlegenen Diesel schlechtzumachen :
Nööö !! Die meisten Diesel lassen sich wirklich sehr gut untenrum fahren.
Der alte 2,2 Di war aber untenrum unter 2000 fast unfahrbar.
Jeder kennt diese 30 Zonen mit schlecht einsehbaren r v. links Straßen.
Mit jedem anderen Auto ( Benziner / Diesel ) auch mit meinem GA16i konnte ich ganz easy im zweiten Gang fahren und bei Bedarf ( wenn Verkehr kam ) einfach Gas durchtreten und weg war ich.
Das ging mit dem N16 nicht. Im zweiten Gang unter 2000 tat sich NULLLL. Man musste da im ersten Gang fahren ( was meiner Meinung nach idiotisch war ).
Da es ein Vorführtestwagen meines AH war und Vater auch eine Runde drehte, ist es ihm auch aufgefallen.
Nachzulesen bei www.langzeittest.de im Fall Tino 2,2 Di. Da hat einer das gleiche Problem.
Also dieser Diesel in der ersten Generation war ein Flopp...
Ein mal vom Bekannten gefahrener Astar 2.0 DTI hatte zwar immer eine Gedenksekunde ging aber fast von Leerlaufdrehzahl recht gut. Auch der K12 1,5 dCI ging untenrum sehr gut und gleichmäßig ( RENULL Diesel ).
Ebenso der Volvo S60 D5 von meinem Onkel. Untenrum gut und ab 1750 stehen 340 Nm an. ( Noch besser ) !
ZitatOriginal von 00Fishmaster
...bis auf die alten Fords...
Unser alter Transit im Geschäft war der erste Diesel den ich abgewürgt hab...
ZitatOriginal von Busfred
@ Sammy
Bei 40 im 5. Gang überholt mich sogar ein 50'er Roller. Who cares? Wen ich gard nicht schneller will oder kann oder in der Stadt alles begrenzt ist.
Wer wird denn gleich alles sooo ernst nehmen. War dochn Joke...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Busfred
@ Stoned
Also bei commonrail Dieseln bringt es überhaupt nichts über 4K zu drehen da spätestens dann die Leistung voll zusammenbricht...
@ Arne
Du bist verdammt helle für sonen Mitdreißiger!
Tja, ich habe aber nen einfachen Turbo-Diesel. Keinen Commonrail. 
Schneller voran als in meinem Extrembeispiel wirst du mit dem Karren nicht kommen
EDIT:
Meckert ihr nur über meinen Motor
Für mich als Fahranfänger ist der top :))
ZitatOriginal von Busfred
Der Diesel würde einfach seinen Dienst quittieren und ruckeln wie sonstwas...
Ein Saugdiesel mit mechanischer Einspritzpumpe vielleicht. Einen elektronisch geregelter Tuirbo-Diesel kannst du fahren wie du willst. Da ruckelt nichts. Den kann ich in den ersten drei Gängen sogar ohne Standgas anfahren ohne das er abstirbt. Ist klar, das danach keine Beschleunigung da ist. Gerade mit Chip verschluck er sich dann schon mal wenn ich aus dem Keller rausdrehen will!
;)Rainer
Ist mir als Mitfahrer bei nem 110 PS TDI Passat schon untergekommen und als eigener Pilot mit mehreren PumpeDüsekisten auch...
ZitatOriginal von Rainer
ZitatOriginal von Busfred
Der Diesel würde einfach seinen Dienst quittieren und ruckeln wie sonstwas...
Ein Saugdiesel mit mechanischer Einspritzpumpe vielleicht. Einen elektronisch geregelter Tuirbo-Diesel kannst du fahren wie du willst. Da ruckelt nichts. ...
Häääääää?? sag mal, wann bist Du denn zuletzt welchen Diesel gefahren? Wenn man Diesel untertouren konnte dann waren das die alten mit mechanischer Einspritzung - was sogar einigermaßen lustig war da sie dann Qualmten wie ´ne Dampflok - aber die elektronischen machen allesamt so gnadenlos zu ... !
Der aktuelle 2.0 PSA-HDi den wir im Grand Vitara haben ruckelt sogar während der Fahrt teilweise atemberaubend wenn er mit nur geringer Last in ´nem bestimmten Drehzahlbereich läuft, seeeehr angenehm - und wohl die Folge von Euro 3 + E-OBD - , und das Spielchen macht der Motor wohl auch in einigen Peugeots und Citröens wo er noch verbaut ist.
Busfred: Jou, den 110 PS TDi hatet ich auch mal als GW hier, zickige Kiste!
[OFFTOPIC]Danke Arne!
Wenigstens einer, der meine Vorbehalte gegenüber den modernen Treckermotoren versteht und bestätigt! 
[/OFFTOPIC]
