Blut, Schweiß, 36 Stunden später ist alles fertig.....mit Fotos

Hm. Ehrlich. Ich bin die Lösung auch gefahren, allerdinmgs mit 55mm Federn. Und das war echt ne Katastrophe im Vergleich zu nem richtigen Fahrwerk.

Und ich denke, es macht shcon nen Unterschied, ob ich 512€ für nen GTS, oder 1200€ für nen Intrax (daß ich wohlgemerkt tüffig nur auf 50mm drehen darf) kaufe.

Ohne daß ich euch da irgendwie was will, aber wer einmal nen richtiges Fahrwerk gefahren hat, der sch***t auf "nur Federn". Gerade bei mehr als 40mm ist da das Fahrverhalten echt Banane. Und was die Dämpferleistung angeht .. ab auf den Prüfstand. Aber erschreckt euch nicht

PS:

Bitte keine Vergleiche zu 250€ FK-Fahrwerken für Golf oder Astra

PSS:

Moho

Treff dich mal mit dem Famaltenweger. Der kommt ja aus Bayern und hat nen Lowtec-FW drinnen. Das ist echt nen Unterschied zu Tag und Nacht, wenn man über Bodenwellen fahren kann, ohne daß einem entweder die Popel aus der Nase fliegen oder der Wagen ewig lange nachwippt.

Zitat

Original von SePtOn
Und ich denke, es macht shcon nen Unterschied, ob ich 512€ für nen GTS, oder 1200€ für nen Intrax (daß ich wohlgemerkt tüffig nur auf 50mm drehen darf) kaufe.

im ermessen des prüfers, kann man es aber noch tiefer eintragen lassen.... demnach sollte das auch nicht das problem sein....

Zitat

Original von CoreyLongfella

Zitat

Original von SePtOn
Hm. Ehrlich. Ich bin die Lösung auch gefahren, allerdinmgs mit 55mm Federn. Und das war echt ne Katastrophe im Vergleich zu nem richtigen Fahrwerk.

Also 1. nur weil du irgend nen humpen gefahren bist weist du noch lange nicht wie das fahrverhalten bei mir oder Moho ist.

Danke für die Nettigkeiten. Ist das die neue Art, wenn man keine Argumente mehr hat?
Übrigens ist der Humpen -genau wie dein Humpen- auch ein Almera gewesen. Und es waren auch nur Federn auf Seriendämpfern.

Dann mach ich mal weiter.

2. Du hast in deiner Blauäugigkeit nicht bedacht, daß Fahrzeughöhe und Restgewinde eingetragen werden. Viel Spaß auf der Punktejagd in Flensburg und deiner Probezeitverlängerung Und ja, ich kenne solche Pechvögel.

3. Und wenn du anfängst Fahrwerke von anderen Autos zu vergleichen, kannst du genauso gut sagen der Pfirsich ist besser als die Pflaume, weil größer. Es geht hier um den Almera. Ein Golf ist ein ganz anderes Auto. Ich kenne das WT-GW-FW im Golf nicht, deswegen beziehe ich mich auf das Almerafahrwerk. Und da sind die Seriendämpfer nunmal mit 60mm Federn überfordert und gehen ruck-zuck kaputt. Und ich bin nicht der einzige, der diese Erfahrung gemacht hat.
Berücksichtige mal meinen Tip mit dem Stossdämpferprüfstand. Wenn du mit dem Messergebnis zufrieden bist (80% Dämpferleistung), sag ich nichts mehr und werde ab statt Komplettfahrwerken nur noch den Verbau von Tieferlegungsfedern auf Seriendämpfern hochloben.

4. Der Vergleich mit dem Fallschirm ist nett .. tut hier aber trotzdem nix zur Sache.

Zitat

2. wenn ich das fahrwerk drin habe und es eingetragen ist kann ich es so tief machen wie ich will und wenn die Bulln mich anhalten können dir mir gar nix.oder kennst du einen der sein fahrwerk eingetragen hat und es tiefer als 50mm gemacht hat und von den bulln angehalten wurde und dann brobleme bekomm hat weil ers tiefer als 50mm gedreht hat.

Schon mal am Wörtersee gewesen? Ist aber auch sonst so. Je nachdem an wen Du gerätst wars das für Dich. Und Versicherungsschutz? Die freut sich bei nem Unfall, daß se nicht für Dich zahlen muss. Aber hey. Egal. Scheiß drauf. Ich bau ja NIE nen Unfall. Mir passiert sowas nicht. Hab ja immerhin schon 1/2 Jahr den Führerschein.

Zitat

und 3. Ich bin schon einrichtiges fahrwerk gefahren(weitec gewindef.)
und nun ja is klar ne, "ich hab mir statt federn nen fahrwerk gekauf."
du kannst für dich sprechen aber nicht für alle.
es ist halt nich alles gleich bei jedem. Der weltrekort im freien fall ohne falschirm liegt bei über 10km(flugzeugab), und es gibt leute die sterben schon wenn sie von der treppe fallen.
es is ja nich alles gleich. dinge gibs die gibs nich.

Man bin ich froh, daß Nissan jeden Almera anders gebaut hat. Wahlweise mal andere Dämpfer, Achsen, Aufhängung. Welches Sondermodell fährste denn? Nr. 358 384? Bleib mal realistisch.

@all

ja jetzt mal immer locker bleiben...
wollt da jetzt keinen riesen streit vom zaun brechen.....

jeder kann doch da seine meinung haben, aber septon hat schon recht (auch wenn nur in dieser hinsicht ), deswegen kann man schon a bissl sachlicher bleiben....

blöde frage, hab da mal im board was gelesen, dass die vorfacelift dämpfer andere sind als die facelift, kann des evtl was damit zu tun haben????

naja sehn mas doch mal von der seite, i hab bis jetzt hundert ücken bezahlt für meiner meinung nach ein "gutes" fahrverhalten....
und wenn die dämpfer kaputt sind,.... mein gott dann muss halt was anderes her...
ja lieber septon auch du warst mal grün hinter den ohren (55mm)
lass ma doch auch bitte die gelegenheit meine fehler voll und ganz bis zum bitteren dämpferende auszunutzen....

in diesem sinne

genießt doch des schöne wetter mit federn und fahrwerk!

Du bist wenigstens einsichtig und bleibst sachlich

Ja. Ich hab den Fehler gemacht, mit den 55mm Federn. Und gerade weil ich andere vor dem Fehler bewahren will, warne ich nur davor - zurecht. Frag mal Wanne231283. Oder Udomedosch
Beide wollten nicht hören und haben es hinterher bereut. Und deswegen will ich dann schon aufklären, damit zumindest der nächste kritisch hinterfragt, wenn ihr schreibt, daß 60mm auf Seriendämpfer euch zufriedenstellen.

Klar, ihr habt nun die Federn drinnen. Aber auch dem rein finanziellen Aspekt, rate ich eher zum komplettfahrwerk, denn für 512€ bekommt man noch nichtmal einen Satz Original Nissandämpfer.
Nur mal als Rechenexample (wenn man nicht selber einbaut):

Feder + Einbau = 100€ + 200€

Austausch der kaputten Seriendämpfer nach 15tkm = zumindest 250€ (für die VA) + 200€ Einbau. Spätestens da ist man an dem Punkt angekommen, wo sich das komplettfahrwerk gelohnt hätte.

Ich will hier niemanden irgendwie belehren oder dazu zwingen. Ich will lediglich nicht, daß hier noch jemand 4 Fahrwerke in seinen Almera einbauen muss, ehe er was zufriedenstellendes findet

Also bitte seht meine Tips nicht als Klugscheisserei oder sonstwas an. Ich mag lediglich helfen.

Aber um die Frage mit den Facelift / Vorfaceliftdämpfern aufzugreifen;

Die Vorfaceliftdämpfer haben den Federteller 30mm tiefer (223mm) , als die Faceliftdämpfer (253mm). Als Ausgleich ist die Feder beim Facelift kürzer geworden. Damit könnte u.U. auch zusammenhängen, daß er etwas straffer geworden ist - bin aber noch nicht den N15 im direkten Vergleich zum N15a auf Serienfahrwerk gefahren.
Jedenfalls sind die Dämpfer von der Abstimmung, Kolbenstange etc absolut identisch. Ist also egal, ob man eine 60mm Tieferlegungsfeder auf den entsprechenden Dämpfer packt - von der Belastung her gibts für den Dämpfer keinen Unterschied zwischen den Baujahren.

Erst wenn man die 60mm Faceliftfeder auf die Vorfaceliftdämpfer zieht, ergibt sich eine theoretische, effektive Tieferlegung von 90mm. Theoretisch deshalb, weil am 70mm der Domteller auf dem Federbein aufliegen würde, sofern man keine gehäuseverkürzten Dämpfer verwendet.

Ist ja ok. Wollten ja nur mal sagen, daß es so nicht funzt, bzw. man sich mehr Ärger macht, als man eigentlich muss.

Ja war ein Fehler meinerseits.

Es waren 514€ und tatsächlich nur für den Vorfacelift. Für den Facelift kostet es komischerweise 50€ mehr .. auf besagter Seite (lt-tuning)

argh!!!! verrate mir wie du die DoBos gebaut hast*sich ganzdolleaufregtweildiesogeilaussehen*

Gibs denn ein Lowtec Gewinde nun oder was is da los...aber die anlge is geil keine frage...Vorallem der Sub....*zumautogehtundgehtkleinenBruderhört*

Hi Carsten,

ich bin auch auf neue Bilder gespannt und die Anlage in Speyer (du kommst doch oder?) probe hören zu können

Gruß Hansi

Moin Carsten.

Komm mal nach Speyer. Ich freue mich, den Almi dann fertig zu sehen. Biste dieses Jahr wieder im Harz?

Und warum gab's eigentlich so Probleme mit den 215/40R16?