Neue Kerzen - Gegenteiliges Problem

Haben die Champion ZK's den gleichen Wärmewehrt? Hat derjenige, der sie dir verkauft hat eine vergleichstabelle gehabt? Wenn nicht, ganz schnell raus mit den dingern. Kann sein, das sie zu "kalt" sind, und anfangen zu glühen. Das ist dann ein schneller tod....

Wegen den Reifen : Hast du zufällig mal n Bordstein mit höherer geschwindigkeit mitgenommen? Hatte das gleiche problem, welches sich nach einem einstellen von Spur & Sturz erledigt hatte.

Grüße, Robert

P.S: Meiner laüft auch unrund wenn er kalt ist. Das kommt aber wegen dem Choke, der erst raus geht, wenn das Wasser wärmer wird.

Hi,

ich schau gleich ma in der Firma in mein schlauen Zündkerzenheft. Dann post ich mal den vergleichtyp. Unterscheidet er sich zu sehr von deinen, musst du die schnell wechseln.

Spur und sturz einstellen kostet keine 50€ und dauert wenns hoch kommt n halben tag. Musste mal deinen freundlichen fragen.

Radlager ist ist kaputt, wenn du die seite aufbockst, und du am Rad wackeln kannst.

Grüße, Robert

Also, hier mal eine auswahl von Vergleichstypen. Die Liste baut auf die NGK Zündkerzen "BPR5ES" bzw. "BPR5ES-11" auf. Diese beiden sollten laut Handbuch in den MA10 bzw. MA12 Motor :

• Beru - 14R-8DUX
• Beru - 14R-9DU
• Bosch - WR8DC
• Champion - ON11YC
• Champion - ON12YC
• Champion - RN11Y
• Champion - RN11YC
• Champion - RN11YCC
• Champion - RN12Y
• Champion - RN12YC
• Champion - RN12YCC
• Champion - RN12YC4
• Champion - RN14Y
• Denso - W16EPR-U
• Denso - W16EPR-U10

Grüße, Robert

ich hab BERU's drinn ("blasphemie")

mein k11 läuft damit kalt sogar einen tick besser und warm konnte auch ich keine probleme feststellen.

Der K11 hat mit dem K10 ja auch so gut wie nix mehr gemeinsam, von daher danke für diese hilfreiche Anmerkung!

@Topic: Evtl. ein Zündkabel oder Kerzenstecker etwas angegriffen und die Montage jetzt hat ihm den Rest gegeben?

ah, jetzt, ja...

Zitat

Original von arne_P10
Der K11 hat mit dem K10 ja auch so gut wie nix mehr gemeinsam, von daher danke für diese hilfreiche Anmerkung!

@Topic: Evtl. ein Zündkabel oder Kerzenstecker etwas angegriffen und die Montage jetzt hat ihm den Rest gegeben?

Hmm, ich würde sie austauschen.

Du hast RN10YC4 - das heißt, das deine Zündkerzen 1 Wert zu kalt sind, was wiederum heißt, das sie anfangen zu glühen, wenn der Motor länger hochturig fährt (z.b. Autobahn). Dann entzündet sich das Benzinluftgemisch beim ansaugen in den Zylinder, und die (schon brennende) flamme schmilzt dir, noch während des ansaugens, ein Loch in den (Aluminium-)Kolben. Umso höher der Wärmewert ist, umso besser gibt die Zünkerze die auftretende Hitze an den Zylinderkopf ab.

Der Wärmewert ist eigentlich eine dreistellige Zahl, die die sekunden beziffert, wann die Zündkerze in einem Spezialtestmotor anfängt zu glühen. Da jeder Hersteller das selber "Verschlüsselt" heißt das nicht, das es bei den Champions 10 sekunden dauert, bis sie gühen. Ich schätze, das der Wert bei c.a 200 (sekunden) liegt.

Du siehst aber anhand der 10, das sie zu kalt ist. Du brauchst mindestens eine 11er Champion Zündkerze.

In deinem Fall bedeutet das : Die Zündkerze ist im kalten Motor selber (noch) nicht auf betriebstemperatur bzw. schneller auf betriebstemperatur als die 11er, weswegen er kalt besser läuft. Ist dein Motor warm, ist die Zündkerze über betriebstemperatur und verursacht frühzündungen, was ein schlechteres laufverhalten zur folge hat. Du hast du zum glück "nur" ne 10er Champion drin, aber wenn du z.b ne 8er Champion reingetan hättest, könntest du inzwischen die Aluminiumreste aus deiner Ölwanne fischen....

Fazit : Schwein gehabt, und schnell NGK BPR5ES bzw. BPR5ES-11 holen

Grüße, Robert

Zitat

Original von schildi
danke!

Werde mal meinen Händler fragen, der mir den Scheiß angedreht hat!

Also ich mach dan NGK rein!

lg und danke schildi

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