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bei kälte schaltet die automatik nicht hoch, sondern bleibt permanent im 1. gang. nach ein paar minuten und 1 km fahrt hat sich das problem erledigt und die automatik schaltet normal...
was kann das sein? 
dieses problem taucht nur bei kälte, direkt nach dem losfahren auf wenn der motor kalt ist!
ps: das auto ist ein 96er C180 W202... 
Das wird wohl an der Viskosität des Öls liegen. Wenn das Öl dann warm wird, gehts.
Eventuell mal Ölwechsel machen!
;)Rainer
ein getriebeölwechsel? dass ich darauf nicht gekommen bin... 
klingt einleuchtend, ich werde es mal versuchen, danke!
Wir hatten bei einem niegel nagel neuen Vito ( Ist zwar ein DC) das problem das bei kälte gar kein GAng zuschalten war. die haben dann eine anders Öl eingefüllt und weg war das Problem
Hatte das Problem auch mal, jedoch lag es bei mir nur, an einem zu niedrigen Füllstand des Automatik Öl`s. Also bisschen hinzugefüllt und siehe da, er hat wieder normal geschaltet. Beim Almi ist das z.B. laut Nissan alles Wartungsfrei, trotzdem muss man eventuell mit der Zeit mal was nachfüllen und ein Wechsel im laufe der Zeit, schadet sicherlich auch nicht (je nachdem wieviel das Auto gelaufen hat).
Auch meine Meinung - Ölstand kontollieren lassen - lecken oft am Stecker unten ein wenig. Ansonsten Ölwechsel und Filter reinigen lassen.
Das klingt doch alles einleuchtend weil das Automatikgetriebe durch Öldruck gesteuert wird .
hmm.... dann könnte es auch der ölstand sein. klingt plausibler, früher lief die automatik ja einwandfrei... 
Wechseln soll ja nicht nötig sein aber manchmal hilfts...
Öl altert ja auch mit der Zeit...
Ich habe allerdings auch mal irgendwo gelesen, dass speziell die Mercedes bei Kälte extrem spät hochschalten, damit der Motor schneller auf Temperatur kommt, zwecks Abgasreinigung.
feti
Na ja extrem spät hochschalten und permanent im 1sten ist ja was anderes...
Außerdem tuts nem Kalten Motor ja auch nicht gut getreten zu werden
Spät hochschalten und gar keinen GAng einlegen ist auch irgendwie was anderes
Also genau das habe ich irgendwo gehört.
Beim kalt losfahren in Tempo 30 - Zonen z.B. erfolgt keinerlei Schaltvorgang, wenn nicht eine Mindesttemperatur erreicht ist. Fährt man aber gleich schneller, erfolgt natürlich irgendwann ein Schaltvorgang - aber bei wesentlich höherer Geschwindigkeit als normal.
Irgend ein Tester hat das mal festgestellt.
Was meint eigentlich die Fachwerkstatt dazu, die sollte das doch einordnen können.
feti
EDIT:
Genau, das waren die Jungs von "Oldtimer-Markt" oder "Oldtimer-Praxis".
Es ging in dem Bericht um das technisch richtige Warmfahren von Motoren.
Und in einem Nebensatz ging es um so neumodische Schaukeln wie die aktuelle E- / S-Klasse von Mercedes. Sprich, heute geht relativ gutes Abgasverhalten in der Warmlaufphase vor max. Haltbarkeit des Motors - egal was die Nachbarn von hochtourig heulenden Maschinen halten.
