Kardanlärm auch nach Rückruf

Moin Moin,
ich bin das erste Mal aktiv in diesem schönen Forum,
Da ihr alle viel Erfahrung mit den aktuellen Modellen habt, würde ich gerne mal eure Meinung zu zwei Dingen haben:
Ich habe seit Jannuar eine D40 DC premium.
Premium ist vor allem die Geräuschkulisse in dem guten Stück:
Den Beitrag über den knackenden Fahrersitz habe ich schon gefunden - kann mich hier in die Liste einreihen, ein Reisender Kundenberuhiger hat ganz wichtig den scheppernden Sitz gefillmt und will das wohl auf der nächsten Weihnachtsferier bei Nissan vorführen - bisher keine Reaktion.

Viel schlimmer: die Kardanwelle schlägt bei jedem Lastwechsel. Es ist ca 1-2cm Spiel in der Welle, bevor sie im Hinterachsdifferential greift.
Das muss natürlich scheppern.
Der Kommentar: die Lose muß sein, man könnte is Kupplung strammer stellen - Effekt - dann gibtes viele andere Geräusche!

Hallo?! Wir haben 2006!! - ich habe 2 Y60 Baujahr 90 und 93 gefahren - die hatten Getrieberauschen im 5. Gang - das war bekannt aber kein Knacken im Kardangelenk hinten.
Ich war grade auf Off Road tour in ZA mit einem 10 Jahre alten Toyota Raider, 140000 Km - keine Geräusche!

Es sind auch die drei Schrauben der Rückrufaktion wichtig festgezogen worden - das ist es natürlich nicht.

Nächster Versuch - auf anraten des Reisenden...: anderes Öl in das Hinterachsdifferenzial! - Ich hatte Sägemehl vorgeschlagen - da war der Kollege beleidigt.

So nach der langen Geschichte die einfache Frage: ist dieses deutliche Klack - Geräusch wirklich bei den aktuellen Antrieben immer da?
Braucht die Welle so viel Spiel? Muss das im Betrieb immer lauter werden?Gibt es da keine elegantere Lösung?

Würde mich freuen, wenn Ihr mir ein wenig weiterhelft.

Die Nummer mit dem Spiel, das sicherlich "nicht weniger" wird habe ich auch versucht den Leuten zu erklären, aber die sind der Meinung das ist normal.
Gezeigt habe sie mir das dann auf der Bühne - ganz stolz wurde dazu gezeigt, dass die kurze Welle für den Frontantrib "noch mehr" Spiel hat.

Meine EInstellung ist mittlerweile : lass es knacken - es kommt der große "Knack" dann wird es für Nissan sicherlich teurer als wenn sie ein neues Gelenk einbauen würden.

Hallo Dirk,

dem Kennzeichen nach kennst Du ja den freundliche Händler vor Ort:

Was mich richtig ärgert - vieleicht mal etwas positives für alle Anderen - Ich bin selbst Fahrzeughändler - normalerweise geht man unter Kollegen etwas anders miteinander um als mit Oma Meier -

Die Frage die ich noch einmal an alle im board stelle ist allerdings: muss die Kardanwelle beim Übergang zum Differenzial 1 - 2 cm Spiel haben, so dass man jeden Lastwechsel von nicht belastet ( an die Ampel rollen) zu belastet ( dann wieder Gasgeben) mit einem deutlichen metallischen Klacken hört.
Das hier diverseGelenke ineinander fassen - das begreife ich grade noch, dass die dann auch einige Geräusche machen, das verstehe ich auch, aber was lose ist und schlägt kann brechen, oder habe ich da in Physik geschlafen??

Moin Moin,

das ist ja schön, dass wir im Jahre 2006 noch mit Vorkriegsgeräuschen leben müssen. Dafür fahren wir etwas größere Autos!!

Hatte übrigens wieder ein nettes Date mit meinen Spezialisten - habe meinen D40 einschleppen lassen, weil er irgendwie sein Öl nicht halten konnte. Am Tage nach der Auslieferung hatte ich bereits einen neuen Ölkühler bekommen, weil der Kleine gekleckert hat, nun, 2400 KM später war der Ölfilter loose !!! Sollte man immer mal drauf achten.

Das geknacke im Sitz wird tatsächlich weiterbehandelt - keine zeitliche Vorgabe wann, aber das Versprechen es kommt etwas - man muß nur selbst nachhaken.

Der Supergau für den Meister: eine Probehahrt mit dem Vorgänger : " der klackt soooo laut - dagegen sind die neuen leise bla bla..."

Was macht das alte Kamel: nichts! Es scheint entweder haben die Spanier absichtlich einen kleinen Rückschritt eingebaut, oder bei meinem D40 fliegt doch demnächst entweder das Getriebe oderdas Differential auseinander.
Wir haben uns nun seit 2600 KM - noch neheme ich Wetten an welche Seite der Kardanwelle zuerst bricht - denn bisher hatte der Kleine noch nicht viel zu tun.

Haltet mich bitte auf dem Laufenden - was die Geräuschentwicklung angeht - erst schriftliche Stellungnahmen von Nissan wären klasse.

Viel Spaß beim polieren -fahrt nicht soviel.

Sehr bemüht - die Jungs haben einen super Garantiearbeitenabwehrlehrgang hinter sich.

Problem: ich denke die würden gerne helfen, aber von Nissan gibt es nur Garantiekostenerstattung, wenn von dort vor der Reparatur die Arbeiten abgesegnet sind.

Meißt, wenn nicht wirklich etwas defekt ist,sondern der Kunde nur etwas empfindlich, dann fährt ein Reisender Techniker von Nissan mit Dir und dem ( extra beschäftigten) Garantieobermufti des Händlers.
Die beiden finden alles normal - und Du bist der Dep.

Hatte mal ein ähnliches Erlebnis mit Fiat, auf dem Weg zur dritten Probefahrt mit dem entsprechenden Reisenden platzte dann leider der Ducato-Motor!! Schade! vorher wäre ein eine fehlende Schraube am Pleul gewesen, nun waren es Motor und Getriebe.

Wichtig, immer die Gespräche schriftlich dokumentieren - falls dann etwas richtig im Eimer hat man weningstens alles getan was in der eigenen Sorgfaltspflicht liegt.

Werkstatthandbuch? Keine Ahnung - ich denke nicht dass dort dB Werte für Geräusche drinstehen.

Eigentlich habe ich 3 Jahre Garantie - also wollte ich vorher auch kein Werkstatthadbuch lesen!

Aber wenn jemand etwas findet wäre die info schon gut.

Jo,
verdächtig ist das, aber hier gibt es mitlerweile Kollegen die auf Fahren ohne Geräusche schwören - also geht das.

Wenn allerdings die ganze Kupplungsarie stimmt, die ich eben grade gelesen habe, dann sind auch die Geräusche erklärt, ich denke wenn Kupplung stärker und damir etwas strammer und griffiger, dann weniger Spiel im Kardan und weniger Klick Klack.

Dann werde ich doch mal einen kleine Wohnwagen nehmen und ein wenig spazieren fahren - mal sehen auf wieviel dB ich das Geklapper kriege!