Rom´s Sportline Thread

hi ich habe in letzter zeit einiges an meinem sportline gemacht und auch schon einige umbauarbeiten in anderen threads gepostet.
dachte mir, wenn auch zu misgunsten der mods, das ich diesbezüglich mal meinen eigenen thread eröffne und hier meine arbeiten fotodokumentarisch hinterlege.
wollte hierbei mit dem urzustand anfangen, sprich in der form wie ich ihn vor nicht all zulanger zeit, nach dem ableben meines schwarzen gt´s, gekauft habe.
die schon angefertigte liste der umbauarbeiten füge ich selbstredend bei.
die blaugeschriebenenabschnitte sind gedankliche veränderungen, welche vermutlich noch folgen werden.
entwicklungsfotos folgen selbstredend, nur habe ich die ur-fotos nich auf diesem recher, daher vhänge ich die neueren auch noch nicht an.
einige bilder jedoch sind schon in der galerie hinterlegt.
nun aber erst einmal viel spassmit der liste.

mfg rom

Nissan Primera – Sportline

Baujahr: 1997
Motor: 2,0 L 16V
Leistung: 110 kW / 150 PS

Ausstattungsvariante: Sportline Sondermodell

Serienausstattung:

-Nebelscheinwerfer
-GT-Schürzen
-Servolenkung
- Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung
-elektrische Fensterheber vorne und hinten
-elektrische verstellbare und beheizte Spiegel
-Klimaanlage
- Fahrer-Beifahrerairbag
- Lederlenkrad
-Sportsitze (Fahrersitz höhenverstellbar) mit Teilleder
-höhenverstellbare Lenksäule

Sportline Sonderausstattung:

-Eibachfedern 30mm
-Edelstahl Einstiegsleisten
-Domstreben, Seitenschweller,
-Heckspoiler mit dritter Bremsleuchte
-Aluminiumleiste mit gefrästem Sportline Schriftzug
-Silberne Tachoscheiben, Tacho bis 240 km/h
-Edelstahlschaltknauf
-Gekettelte Fußmatten mit eingestickter Sportline Signatur
-Sportgrilleinsätze
-OZ Racing F1 Felgen 7,5 x 17 mit 215 / 40 Goodyear Eagle F1.

Veränderung / Tuning

Motor:

-Sportkupplung
-gewuchtete und erleichterte Schwungscheibe (-1,5 kg), gewuchtete Druckplatte
-K&N 57 i Performance Kit
-Schaltwegverkürzung

Auspuffanlage:

-Supersport Edelstahl ESD DTM gewinkelt 2 x 75

Bremsanlage:

-Zimmermann Sportbremsanlage, VA 280 mm innenbelüftet und Gelocht
-HA 257 mm Vollscheibe gelocht
-EBC Green Stuff Bremsbeläge Kevlar / Aramid VA
-EBC Black Stuff Bremsbeläge Kevlar / Aramid HA
-Stahlflex Sportbremsleitungen

Innenraum:

-Vollleder Sitze schwarz aus STW – Sondermodell
-Himmel, Türverkleidungseinsätze, A-, B-, C – Säulen, Hutablage, MAL – Deckel vorne, Ablagefach unter HBH mit Alcantara (Microvelour) bezogen
-Karbonfolie auf Tachorahmen und Mittelkonsole orig. Nissanzubehör
-Zusatzinstrumente von Moto Meter
-A-Säulen Zusatzinstrumentenhalter Fahrerseite
-Tacho und Zusatzinstrumente mit LED Beleuchtung
-Schroth ASM Autokontrol 2 schwarz / roter Flock
-Sparco Aluminium Sportpedale
-Custome Tachoscheiben in 12 – 9 Uhrstellung

Radaufhängung:

-Koni – Sportstössdämpfer (gelb) (härteverstellbar)
-H&R Tieferlegungsfedern 35mm
-H&R Spurverbreiterung VA 30mm
-H&R Spurverbreiterung HA 50mm

Exterieuer:

-Spoilerlippe vom Seat Leon Cupra R
-Alu Ministab Antenne in Wagenfarbe
-GT – Emblem in linke Kühlerniere einlaminiert
-Kotflügel vorne und hinten gebördelt und gezogen
-elektrisch verstellbare M 3 Spiegel in Wagenfarbe
-Motorhaube mit Lufthutze gesenkt
-cleane Heckklappe
-Nummerschild in Heckschürze
-Nummernschild vorne links

isz schon klar, das die einige dinge dem gt nachempfunden sind ist ja schlisslich auch die snderedition der gt reihe, so wieder stw die sonderedition der top sport reihe ist.

mfg rom

danke, dabei war die verkleidung eins der leichtesten dinge.im vergleich zu dem himmel bsw.
wie schon erwähnt folgen noch ein paar unveränderte fotos in den folgenden tagen und dann auch auch die resultate.
gerade jetzt mit den neuen felgenkappen und den gezogenen kotflügeln, sowie dem nun endlich gesetzten koni-fahrwerk.

mfg rom

danke danke, ist aber kein ntop sport, sondern ein sportline.
die m3´s find ich im grossen und ganzen auch net so schön, daher baue ich die ja auch eigenhändig um.oder ich versuche audi a4 spiegel der neuesten generation dranzubekommen, mal schauen.
die äusseren verändereungen halte ich vbewusst nur gering und in dem masse, damit ich ihn ohne weites auf serie zurückrüsten kann, des wietern gefällt mir die serienoptik des gt modells überaus gut.
warum daher soviel daran herumdoktoren?
aber wie du schon meintest geschmäcker sind eben verschieden un dich denke, das ist auch ganz gut so

mf grom

was die federwegsbegrenzer anbelangt, die habe ich um die beiden unteren ringe erleichtert, dürfte sich um so knapp 2/3 der gesamtlänge gehandelt haben.
hart ist bei den koni´s das falsche wort.straff passt da besser.ich meine ich habe schon die recht tiefen h&r federn drin und muss sagen, das der fahrkomfort mit den koni´s im bezug auf die serie bei geradeausfahrten durchaus gestiegen ist.klingt jetzt vermutlich komisch, aber dem ist so.
bei kurven und engen kehren hingegen gibts da keinen vergleich mehr zur serie.
kaum seiten neigung, dadurch kein aufstellen/aufschaukeln mehr, einfach nur noch präzise fahrdynamik.
was bei mir vermutlich noch erschwerend zur fahrstabilität beiträgt sind die h&r spurplatten vorne und hinten.
man hat echt das gefühl, als habe der wagen stützräder bekommen und liegt somit noch um einiges satter auf dem asphalt.

mfg rom

habe mir jetzt neu schrothgurte reingebaut, da mir die roten zu aufdringlich waren.das schroth die schwarzen jedoch nur noch mit gelbem flock rausbring blieb mir nichts anderes übrig, als mir welche mit rotem flock anfertigen zu lassen.also schwarzer gurt roter flock.sieht echt spitze aus.

hier ein paar fotos

mfg rom