Automatik - Problem nach Motortausch

Moin,
also na klar ist das der ganze halter, aber das kann doch nicht so teuer sein?!?!

Ich hab mir jetzt Kohlebürsten besorgt, die genau da rein passen.
Das Auto "zuckt zwar schon aber so wirklich losfahren will er nicht! Was kann das noch sein?

Kann jemand sagen ob die kohlen UNBEDINGT KOMPLETT auf den Kollektoren aufliegen müssen? Die Kontrollleuchte leuchtet. Wenn ich den Stecker allerdings brücke ist sie aus. also muss es irgendwo an den Kohlen liegen, kann da weiter drin noch irgendwas sein???

HELFT MIR, ICH WILL MORGEN IN URLAUB UND MÖCHTE DAS VORHER REPARIERT KRIEGEN!!!

DANKE

genau das ist ja mein problem, die alten spitzen habe ich nicht gefunden!

kann es denn daran liegen?

also, ich habe alle tips befolgt, aber es ist keine besserung in sicht! ich hab die Kohlen angeschliffen, sie laufen nun auch auf einer fläche von ca. 1x2 mm (ich weiß das ist nur ein zehntel von dem was sie könnten, aber es tut sich einfach nicht mehr! Ich hatte den motor heute nun schon einige zeit mit eingelegter fahrstufe laufen, aber er macht keine anstalten sich auch nur mehr 2 cm nach vorn zu bewegen. irgendwie kann das alles nicht nur an den kohlen liegen?!

Mir aber jetzt auch erstmal egal, jetzt ist kofferpacken angesagt und in 14 tagen suche ich dann weiter nach dem fehler.

Ich wünsch euch ne schöne Zeit und melde mich dann natürlich wieder wenn ich den fehler gefunden habe...

tschöö mit öö

Hallo Mädels, Moin Männer,

also mein Problem ist immernoch nicht behoben.
Der Kleine steht inzwischen bei Nissan und die sollten mal Ihre Meinung dazu abgeben. Das hat nun 3 Tage gedauert und "Sie wissen es nicht so ganz genau". Der Mechaniker hat mir am Telefon irgendwas von Masse erzählt und ohne Ausbau des Getriebes kann er nichts weiter für mich tun!

Da schmeißt aber nur gutes Geld hinter Schlechtem her, oder?

Jetzt nochmal: Die Kohlen waren es ja nun nicht, auch wenn die nicht ganz aufliegen soll das wohl nicht der Grund dafür sein!? Kann es denn sein dass ich beim zusammenbau was verkehrt gemacht habe? IRGENDWAS???

Ich bin am Verzweifeln, werde aber auf keinen Fall 1.900,- TEURO für ne neue MPK ausgeben, dafür krieg ich ja ein "neues" Auto....

Kann es sein dass irgendwas nicht richtig in einer Verzahnung sitz oder so, oder, oder, oder?!?!?!

Schreibt doch mal alles was euch einfällt, vielleicht können wir so den Fehler noch ein wenig einschränken?!

DANKE, DANKE, DANKE

...und nochmal:

Der Fehler laut Diagnosegerät ist "Kupplungswicklung", der Mechaniker hat nun nach seinem Reparaturleitfaden den Fehler: "Masse an der Kupplungswicklung nicht i.O." definiert.

Hat denn keiner eine Idee was das sein kann, oder ist jemand sicher dass hier die MPK defekt ist??

HELFT MIR, BITTE!!!

Danke

also ich habe keine Kabel mehr "über". Ich muss davon ausgehen können dass alle dran und auch Masse haben.

Gestern hab ich die Kupplung mal extern bestromt (einfach Batteriestrom auf die Kohlebürsten), da will der Kleine gleich ganz große Schritte machen. Es kommt also richtig Kraft auf die Räder, was mich eine defekte Magnetpulverkupplung ausschließen lässt.

Weiß jemand ob man den Strom, die Spannung oder den Widerstand messen kann, der aus dem Stecker auf die Kohlebürsten kommen müsste. Hat da jemand Richtwerte für mich?

Im Getriebe scheint mir alles in Ordnung zu sein?!

Hey, Danke für den Tip, aber mit Herrn Hessenauer von Helo hab ich schon 2x telefoniert. Er ist sich sicher, dass es IM Getriebe nicht mehr sein kann. Es muss irgendwo an der Steuerung / Bestromung der Kupplung liegen. Nur Ohne Schaltplan für Micra kommt man da nicht weit.

HAT JEMAND EINEN SCHALTPLAN FÜR K11, INKL. DEM FÜR DAS CVT??

Wie kann ich messen ob der Microschalter am Gaspedal i.O. ist, und vor allem welcher von den beiden ist der richtige

Hey Jungs,

um dieses Thema nochmal aufzufassen:

Kann mir jemand sagen / schreiben wo der Unterschied zwischen diesen Steuergeräten ist:

31036 1U002

31036 41B01

Ich habe ein regelbares Netzteil an die MPK geklemmt und bei guten 2 Volt fährt das Auto problemlos an! Vorwärts, rückwärts, .... Je höher die Spannung desto schneller fährt er (wie er soll).

Allerdings läßt sih die Spannung nicht messen, die aus dem Steuergerät kommt. Jetzt kann es ja eigentlich nur am Steuergerät liegen, oder?!?!

Kann ich die beiden o.g. untereinander tauschen?

Wär schön wenn sich mal jemand mit den Teilenummern beschäftigen könnte und mir ein feedback gibt.

DANKEN!!!

nee, ist ja das Auto von meiner Mutter, die hat sich inzwischen was für'n Übergang gekauft.

Es kann mir ja niemand sagen woran es liegt!!!

selbst die zweite Nissan-Vertragswerkstatt stellt nur Vermutungen an, die ich nicht bestätigen möchte.

Alle sagen die Magnetpulverkupplung wär's, die kann's aber nun nicht mehr sein.