Mein Traum in rot Teil 2 *** läuft wieder ***

also an den stellen sollte man eigendlich mit den ca 103 NM die man die schrauben im endeffekt wieder festzieht soviel druck aufbauen das dies dicht ist zumal dort eh nur wasser und ölkanäle sind, die brennräume haben ja die metalldichtung

@ Q_Big

ja wir wollens ja versuchen, momentan sind nur keine schrauben mehr lieferbar, den letzten fehlerhaften satz hatten wir ja bekommen

wieso benzin in die brennräume ?
um zu schauen ob die dichtringe der kolben dicht sind ?

Lineal ? neee aber ich habe noch nie gehört das sich nen block verzieht und die undichtigkeit war ja m.E. im Kopf der 5/10 verzogen war was wohl auch die 4 - 0 - 0 - 2 Bar Kompression erklären würde

nur angeblich soll der außen höher gewesen sein, wäre dann aber unlogisch, oder es wurde nur andersrum betrachtet

irgendwie nimmst du mir immer meine postings ab
muß dann mal mit Sascha nen Termin ausmachen wann wir das nochmal in angriff nehmen, denke mal du @ Marcus kommst dann auch dabei, dann darfst du diesmal den Drehmomentschlüssel betätigen

dann kann ich auch mal machen

So diesmal haben die Schrauen gehalten, Kopf ist wieder drauf
heute noch den rest zusammenbauen udn dann mal sehen wie bzw ob er überhaupt anspringt

btw von 29 NM zu 103 NM sind es so ziemlich genau 90°
und komplettes lösen sind so ziemlich genau 180°

nur mal als Info da dies im Handbuch ja so nicht drinsteht

So er läuft wieder

habe heute den rest zusammengebaut in aller ruhe
dann kam der große moment, starten
nichts passiert, Batterie alle gewesen
also parallel Ladegerät ran und immer mal wieder probiert

kam aber nicht wirklich auf touren um zu starten
also vom anderen B12 die Batterie ausgebaut und in dem hier eingebaut

starten, nuckelt zwar aber zündet nicht
ab und zu mal nen kleiner zucker den man aber nicht wirklich als verbrennung einstufen konnte

das ne ganze weile mal probiert
Benzin muß gekommen sein, hat man gerochen

ok in dem Moment kam dann Sascha von der Arbeit und wir konnten mal die Kompression messen, 1 hatte 8 die anderen nach meheren Tests so 7 im schnitt nachdem wir Öl reingekippt hatten in den Brennraum

danach wieder zusammengesetzt und gestartet, dann gab es ne riesen rauchwolke und er ist gestartet

hat sich mehrmals geschüttelt und lief dann immer runder
testfahrt ohne probleme

haben dann auch mal mit meinem anderen roten 1,8er getestet, also Sascha und ich jeweils in einem und das ergebnis war wohl gleichwertig

also von unseren eindrücken

beim starten hört der sich jetzt allerdings etwas anders an als der andere 1,8er, irgendwie hohl, naja weiß nicht wie ich das beschreiben soll

aber wie soll es auch anders sein, Probleme gibt es natürlich auch wieder, Steuerriemenseitig sifft jetzt Öl raus

Werde das ganze jetzt erstmal beobachten in den nächsten 2 Wochen und dann muß ich eine Entscheidung fällen welchen der beiden ich angemeldet lasse

aber die Kompressionswerte machen mir doch etwas sorgen, eventuell komme ich nochmal zu euch um da zu messen da saschas gerät ne leichte fehltfunktion hat, die hält nicht den druck drinn da muß man beim starten immer gucken wo der zeiger hingeht

kannst du die das mit dem ersten start erklären warum das erts nicht ging ?

Also meinste das die Kompression noch etwas steigen kann ?
Habe gestern abend nochmal getestet zu starten als er richtig kalt war, also so ca um 0:30 und da ist er auch angesprungen, allerdings hat er nicht sofort die erhöhte Leerlaufdrehzahl sondern braucht erst nen "müh" dazu.

kann sich eigendlich die Zündung verstellen dadurch das durch das planen der brennraum ja etwas kleiner geworden ist ?

rein theoretisch ja eigendlich nicht
ach ja haben auch gleich nen neuen Zahnriemen raufgemacht, der welcher drauf war hatte zwar erst ca 10.000 runter aber der andere nur ca 2 km

jo der Kopf selber sah noch gut aus, die nocken haben minimale laufspuren aber keine riefen

Vollgas ?
nööö Sicherung raus und mittels starter gestartet und dabei getestet
wie soll ich auch vollgas geben wenn kein sprit kommt

warm war er nich tgewesen, waren ja die ersten schritte gewesen, wir hatten halt gemessen da er nicht angesprungen war

der Kopd war 5/10el verzogen gewesen, was das genau bedeutet weiß ich leider nicht

ok danke für den tipp

hier mal nen Foto wo beide drauf sind

Kompression haben wir noch nicht gemessen, Öl sabbert er immer noch steuerseitig raus und das nicht zu wenig aber dazu fehlt mir momentan die Lust und da ich Tagschicht habe auch die Zeit da nachzugucken

Samstag morgen nach der Nachtschicht ist er absolut unrund gelaufen beim starten, ist auch gleich ausgegangen, danach mußte man nach dem starten 1/4 gas geben so das er sich erstmal eingependelt hat

leistungsmäßig vom fahren her ist alles OK

na mal schauen wir er gleich anspringt steht jetzt ja auch schon über einen Tag und kühl ist es auch

Also bis jetzt keine weiteren Startprobleme, läuft soweit ganz gut, hatte sich vermutlich nur mal verschluckt, hatte ich früher auch schon mal gehabt

na hoffen wir mal das er jetzt ne längere Zeit übersteht, müssen aber noch die WDR gewechselt werden da es da raussappert, hoffe mal das es nicht die oberen sind denn die sind nagelneu reingekommen