Maxima-Talk-Ecke

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Original von Dominic
So wie es aussieht leckt das Differential, das Getriebe und die Servolenkung.

Also dass zwei unabhängige Baugruppen gleichzeitig anfangen, in signifikantem Maße Öl zu verlieren, halte ich doch eher für unwahrscheinlich. Ich würde eher mal davon ausgehen, dass ein Problem schon länger besteht, aber eher marginal ist, und der wirklich akute Ölverlust von einem zweiten herrührt, das kürzlich dazugekommen ist. Z.B. könnte es sein, dass das Getriebe an den Antriebswellen-Simmerringen schon seit geraumer Zeit ein wenig schwitzt, ohne dass dadurch in nennenswerter Menge Öl auf den Boden tropft, und der akute Ölverlust nun eher von der Servohydraulik kommt.
Demnach würde es dann reichen, das akute Problem zu beheben. Mit dem anderen könnte man wahrscheinlich noch eine ganze Weile leben, ohne dass Öl am Boden ankommt.

Wo hat die Servolenkung denn ihren Ölverlust?
Im einfachsten Fall ist es nur die Ölkühler-Schlange vorm Kühler, die sabbert, oder ein Schlauch am Ölvorratsbehälter. Wenn es ein Druckschlauch ist, wird es schon deutlich teurer. Undichte Servopumpe wäre auch denkbar. Und der worst case wäre ein undichtes Lenkgetriebe.

ach die 2 Simmerringe am Getriebe wechseln kostet nicht die Welt, der Arbeitsaufwand dürfte aber nich unerheblich sein, lass mal hören was Nissan dafür habe möchte

grüsse

Hallo,
Simmerringe wechseln bringt allein nur kurzzeitige Erleichterung. Man muss Problem beheben = Differentiallager einstellen.

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Original von PoeK
ach die 2 Simmerringe am Getriebe wechseln kostet nicht die Welt

Wenn es die beiden Simmerringe am Getriebeausgang (also an den Antriebswellen) sind, ist der Aufwand zum Wechseln noch halbwegs überschaubar.

Wenn's dumm läuft, ist aber der Simmerring am Getriebeeingang (also zum Motor hin) undicht.

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Original von maximalist
Simmerringe wechseln bringt allein nur kurzzeitige Erleichterung. Man muss Problem beheben = Differentiallager einstellen.

Wenn tatsächlich das Lager am Differential Spiel hat, dann werden neue Simmerringe wirklich bald wieder undicht.

Aber er könnte ja auch das Glück haben, dass das Lager OK ist und die Simmerringe nur altersschwach geworden sind.

wenn dein getriebe beidseitig lecken sollte, bringt das mit neuen simmerringen nicht viel, hab das bei meinem vor vier monaten auch versucht, ist zwar besser geworden aber es leckt noch schön weiter, differenzial lager tauschen und ruhe ist im karton, das mit den lagern hört man oft von nissan, wahrscheinlich ist die japanische power zu stark für die lager

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Original von MaxJ30
Das war früher eher ein Audi Phänomen (Audi 200)...

Am besten nimmst Du gleich einen Audi mit quattro-Antrieb.
Der hat dann noch 3 zusätzliche Simmerringe am Hinterachsdifferential, die undicht werden können. Plus einen weiteren am Getriebeausgang zur Kardanwelle hin. Macht summa summarum 6 Simmerringe, an denen die Kiste Öl verlieren kann. Zudem kann da noch ein Kardanwellen-Mittellager ausschlagen oder das Kardanwellen-Kreuzgelenk festgehen. Evtl. haben einige Modelle sogar eine Hardyscheibe, die ausschlagen kann.

Im direkten Vergleich ist da ein Fronttriebler geradezu pflegeleicht. Denn was an einem Auto nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen

du wirst dich wundern was es bei allrad sonst noch gibt ausser hohen reifen verschleiss und zu hohen sprit verbrauch, so lange es funzt ist alles cool wenn nicht abbrennen

was heisst denn a D tummeln??

Sag den gleich in der werkstatt wenns nachher weiterleckt dann sollen sie dir gleich die differenzial lager für 150€ gleich mittauschen, wenn sie´s machen sag bescheid dann komm ich auf jeden fall vorbei.
Am besten schliesst du mit denen gleich ne wette ab das es weiterlecken wird