K10s K10 5 Türer (langsamer Resto beginn)

Schön - Fächerkrümmer.

Der alte Haufen dreht nice hoch, hat früh brauchbares Drehmoment und hört sich schön dumpf an.

So muss es laufen!

Ich versuch die Tage mal einen Prüfstandsbesuch zu starten. Letzte Messung ergab ja gute 47.9KW, mal gucken ob ich nun die 50+ an der Kurbelwelle anliegen habe

BilderZ incl. 50th Annervaserariy Button! *VFL ist*

Motorhalter:

Mit einzug des Fächerkrümmers stellte ich doch einen Satz ausgelutschte Motorhalter fest. Gestern habe ich 3 von 4en erneuert.

Der vordere, der an der Maske fest ist, ist komplett neu, da ich den noch liegen hatte. Der linke am Getriebe war nicht wirklich kaputt, aber schon deutlich weicher als der neue gebrauchte der nun drin ist. Der hintere kostet mal eben 75€ im Netz die ich aber nicht ausgeben will, nur weil Nissan ein paar Gummis entwickelt hat, die keine 20%ige Leistungssteigerung aushalten!

Bauteil 14:

Also wurde was gebaut. Motorhalter habe ich en masse, ne Tube Sicherflex ist immer am Start.

Die Drehung des Motors wird durch ein Hebelsystem an der Spritzwand aufgefangen. Die 1.0 Motoren haben das System nicht da sie weniger Moment auf die Achse bringen als der MA12.

Auf den Bildern sieht man das alte Gummi links und das neu angefertigte rechts. Die Puffer auf der linken Seite sind Plattgedrückt und völlig entlöst vom Hauptteil. Dies habe ich auf der rechten Seite mit Sickerflex korrigiert, indem ich das Sickerflex unter die Puffer gelegt habe. Dadurch hat sich auch der Abstand zwischen den kleinen Puffern erhöht und das Gummi passt wieder richtig stramm in den Eisenteil.

Das Fahrgefühl hat sich deutlich verbessert. Wenn der Motor nicht zieht und man auf das Gas latscht, ist die Achtelsekunde verzögerung weg, und man wird sofort in den Sitz gedrückt. Außerdem ist der Wagen im Normalbetrieb leiser geworden, weil die Gummis die hochfrequenten Schwingungen wieder auffangen, anstatt das der Motor vorne ungepuffert frei vor sich hin rappelt.

Zitat von Primerageek

Beim [lexicon]P10[/lexicon] habe ich das Problem, das er bei starker Beschleunigung vibriert, ähnlich einer Unwucht in beiden Reifen, sobald keine Last mehr auf dem Motor ist, hört es auf. Das vordere Motorlager sieht aus wie gerissen, löst das solche Vibrationen aus

Kann gut sein. Wenn der vordere Halter ausgerissen ist, liegt warscheinlich schon die nakte Schraube im äußeren Eisen auf. Dann kommen die Motorvibrationen pur auf die Karosse.

@QBäck:

Los, gebt mir Erfahrungsberichte:

[Motor] Stage 1, Stage 2, Stage 3 Kupplungen! Was ist sinnvoll?

Schön - Fächerkrümmer

Vorhin das erste mal tanken gewesen

Die letzten 10 Tankungen hatten im Schnitt 7,7Liter auf 100km, die letzte sogar 8,3Liter auf 100km.

Heute getankt: Zack 7,3Liter auf 100KM, und er hat ordentlich auf die Fresse bekomen. Vollgastest muss ja schon sein.

Ich rechnete damit schon ein Stück weit. Ich kann ohne viel Gas zu geben von 1.800U/min durchbeschleunigen. Das ging mit dem Serienkrümmer nur ab 2.500U/min. Also eine Fahrtechnisch ideale Verschiebung der Drehmomentkurve auf der X-Achse richtug 0. Gefällt miehr.

Ja!

So. Rock am Ring war vergangenes Wochenende.

Dieses 6. mal habe ich wieder unter anderen mit meinem [lexicon]K10[/lexicon] dort verbracht, der sein 5. Jahr Nordschleife feierte.

Mit 3 Mann und Gepäck hin und zurück. Auf dem Hinweg gute 25°C und Problemlos hin. Standart AB Geschwindigkeit und nachher Landstraße.

Während des Festivals (und vor allem in der Nacht von Donnerstag auf Freitag) bin ich mit dem kleinen über die NS gedüst. Mal 4 Leute, mal 8 Leute auf diversen Hauben, Klappen und Sitzen verteilt. Bis auf diverse Bierduschen nix passiert.

Heute wieder mit 3 Mann (standart AB geschwindigkeit) zurück und getankt:
7,882 Liter / 100km

Passt.

Pakete, Pakete und BilderBilder

Inhalt:
Neuer Spolier KE790-31B20 incl. Anbaumaterial, -anleitung und [lexicon]ABE[/lexicon]
FVL Rückleuchte
div. Gurte
MA10 Wapu
Scheinwerferverstellung L&R
Wagenheber in neu
..etwas Kleinkram

Außerdem eins der wenigen Tachofotos was scharf geworden ist. Fünfter Gang bei 5.500 U/min sind immerhin echte 163KM/H (Tacho laut Berechung 176,24KM/H und laut Bild ~172KM/H)
Das heißt meine Formel für die Tachoabweichung muss ich noch was pimpen. Ich denke sie ist nicht linear sondern quadratisch oder gar höher polinomisch