Es gibt 37 Antworten in diesem Thema, welches 6.717 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Last Samurai.
Last Samurai
lt. Plan von Apexi (siehe Link von Dagget - Danke) arbeitet das Gerät im Gegensatz zum SAFCII noch nicht mit der Drosselklappenstellung. Also num RPM, AFM IN und OUT, Power und Masse (2x) anschließen.
DJ_Miracle
Hast Du das SAFCII im S14? Welche Einstellung fährst DU?
Danke
Jens
Danke 
so langsam kommt mehr Licht ins dunkle!! Falls dann immernoch der vierte Regler rot leuchtet und die anderen grün, weiß ich das es kaputt sein muss!! Laut Stolledrummer sollen sie die Regler bei steigender Drehzahl von grün auf rot färben!! Demnach müsste beim Starten der erste Regler rot leuchten!!
Ja, hab das SAFCII im S14. Wie, welche Einstellung? *doof gugg* Was willstn genau wissen?
So hatte das jetzt nach N3a angeschlossen!! Der Sunny lief stand wie sonst auch mit ca 1500 und rund!! Aber beim Gasgeben ging die Drehzahl runter statt hoch bis er fast ausging 
Hab jetzt wieder das LMM Kabel zusammengeklemmt und er läuft wieder normal!! Leider konnt ich nicht sehen wie die Regler leuchten, ist zu hell dafür 
ist ne alte Kamera daher sieht man nicht viel!!
RPM ist das grüne und kommt ans Steuergerät an nem blau/schwarzen Kabel ran
Ground ist das schwarze kommt ans Steuergerät an nem dicken weißen Kabel ran
Power ist das rote und kommt ans Steuergerät an nem orange/schwarzen Kabel ran
Air Flow output ist das gelbe kommt ans Steuergerät an nem dicken orangenen Kabel ran
Air Flow input ist das weiße und kommt an dem gleichen dicken orangenen Kabel ran aber an den Kabelbaum
Habt ihr die gleichen Kabelfarben? Irgendwo muss doch der Fehler zu finden sein 
Last Samurai
Hast Du die Potis auf Null gehabt(bei Original Einspritzventil)? Wenn Ja , kann es sein, daß das Gerät kaputt ist?
DJ_Miracle
Wieviel % Minus bei welcher Einspritzventilgröße? Wie hast Du die Schaltpunkte Low und Hi Throttle gesetzt?
ja hatte sie auf null 
@ SX2 Team
Da meine 480er Düsen 23% größer sind als die Serienmäßigen 370er fahr ich -23% und ab 6100U/min -21%. HI = ab 80%
[OFFTOPIC]Lass raten, AU per Telefon, stimmts ? :D[/OFFTOPIC]
So, ich hab das Ding jetzt verbaut.
Es passt alles, läuft alles nur die Motorkontrollleuchte ist jetzt an 
Muss ich mal reseten lassen.
Ich hab mir auch nen AU-Adapter angefertigt 
Kann man die Fehlercodes auch selber löschen (zB durch abklemmen der Batterie für x Stunden)???
bringt son safc I oder II denn schon im serienmäßigen zustand bisschen mehrleistung (z.b. indem man dem unten rum bumms weg nimmt und oben bissl was dazu, mal leihenhaft ausgedrückt)?
und warum hast du 1500 standgas, last?
1.
Du kannst beim meinem SAFC bei 8 verschiedenen Drehzahlen das Kraftstoffgemisch +-50% anpassen. Die Werte zwischen den Drehzahlen werden interpoliert.
2.
Sag mir mal bitte, wie du darauf kommst, dass ich ne Leerlaufdrehzahl von 1500 1/min hab???
Schöne 777 1/min dreht er, wenn er warm ist
EDIT:
Ich könnte höchstens was einstellen, wenn jemand mit seinem serien SR20DE 143 Ps Rollenschlepphebel-Motor mal auf dem Prüfstand war und mir sagt, wo er mehr oder weniger Sprit benötigen würde.
So könnte ich vll einen Hauch von fast garnichts aus dem Auto rausholen
Ohne EGT und Lambda is mir das irgendwie zu heiß!
´last samurai schrieb er hätte 1,5k/min standgas. daher stand dort auch "und warum hast du 1500 standgas, last? "
und das sg errechnet doch schon die idealen werte, oder?
wenn ich nun also über das apexi mehr sprit einspritze ohne mehr luft zu haben isses doch im serienzustand nich so günstig, oder?
ZitatOriginal von RottenSon667
bringt son safc I oder II denn schon im serienmäßigen zustand bisschen mehrleistung (z.b. indem man dem unten rum bumms weg nimmt und oben bissl was dazu, mal leihenhaft ausgedrückt)?
und warum hast du 1500 standgas, last?
das macht der sunny immer, wenn er kalt ist. mit steigender temperatur sinkt auch das standgas runter 800
achso. ich dachte das is immer so wegen den nockenwellen oder sonst ner veränderung.
was isn nu mit dem setup? bringt das was da dran zu drehen wenn man sonst nix gemacht hat?
bei mir funzt das nicht sobald ich das anklemm läuft das auto nicht mehr.
Und läuft es jetzt nach fast 5 Monate???
nein hab auch gehört das es sofort durchknallt, sobald man es falsch angeschlossen hat. da ich es zu anfang falsch dran hatte, denke ich das es hin ist und deshalb nicht läuft
