Hinterachskörper wechseln

Hallo,

war ja lange nicht mehr im Forum, gab zu viele andere Baustellen und der X-Trail war 2 jahre Teil eines Rechtsstreites. Ich hatte vor 2 Jahren in einer Motoreninstadsetzung in Pulheim bei Köln eine Komplettsanierung der Maschine in Auftrag gegeben. Aus den angekündigten 3500 Euro wurden ohne Vorwarnung 6000 Euro UND der Motor lief nicht. Die Firma verweigerte jede Garantieleistung. Nach viel Anwalt und 2-maligem erfolglosen Nachbessern habe ich dann bei Bosch um die Ecke nochmal 2000 Euro versenkt.... aber lassen wir das. Vernünfig wäre Verschrottung vor 2 Jahren gewesen

Nun klappert und rappelt hinten alles, der Achskörper will neue Buchsen, neue Streben....haben wir hier irgendwo eine Fotoserie dazu?

Buchsen habe ich schon in Daparto gefunden, sowas um 35 Euro von Meyle.

Nach der ersten Reparatur (laut den Aussagen der Pulheimer Werkstatt waren Kopf, Turbo, Düsen alle OK) hatte der Wagen noch gefühlte 50 PS. Eine Kompressionsprüfung bei der Firma sagte 25 Bar, die Nachprüfung beim Bosch (50km später) ergab 11-14 Bar.

Dann sagte die Pulheimer Firma: eindeutig durch mein Fehlverhalten sei der Motor kaputt gegangen. ich sollte den Wagen ganz vorsichtig 5000km einfahren, aber das war dann doch falsch. Dann waren plötzlich Kopf gerissen, Turbo hinüber und alle Düsen. Also mit Anwaltlicher Hilfe alles neu.

Dann beim Bosch: Luftmassenmesser kaputt und falsche Düsen eingebaut - das dann wieder mit Einbau 2300.-

Wundert mich extrem, dass sowas keine eindeutige Garantie ist

Und nun schraube ich gerade an unserem neuen Wohnmobil: Ducato, 5 Jahre alt, 220000km

Martin: auf jeden Fall Buchsen aus Gummi nehmen, keine roten oder blauen aus PU.
Sowas hatte ich im Afrika-Patrol, war viel zu starr.

Die Gummidinger haben 360000km gehalten, also alles OK, 35 Euro für so ein Teil ist jetzt auch nicht wirklich viel, aber der Aufwand zum Einbau...wird wohl mehr wie ein Wochenende.

Ach ja: Info an diejenigen, die mich länger kennen: der Afrikaner ist an einer südafrikanischen Motorüberholung in Namibia gestorben (dort dann Zwangsverschrottung)

So, die Sache gestaltet sich heftiger wie angenommen.
Hab habe ich jahrelang meinen Wagen in Fett und Wachs gebadet, aber von Rostfreiheit kann man nicht mehr reden.
Da ich ja nun 2 Jahre nix am Auto machen konnte (und der Wagen wahrscheinlich in Pulheim an irgendeiner Straße stand)sind kleine Schäden nun groß geworden.

Bisher hat sich fast keine Schraube ordentlich öffnen lassen, die ganzen Streben hinten müssen portionsweise rausgeflext werden, die Riesenschraube im Achschenkel geht gar nicht raus - und die kann man nicht flexen - klasse! Zumindest ein Ankerblech ist durch....Mist.

In Ebay gibts einen Haufen Gebrauchtteile, weiß jemand, ob der Achschenkel bei T30 4x4 bei Diesel 114 und 135 PS sowie Benziner gleich ist?

Frank

Die Teilenummern sagen wenig aus, die Modifikationen sind oft minimal. So ist z.B. das Loch für den ABS-Sensor früher eckig gewesen, dann rund. Der Eckige passt aber rein.

Nissan4U.com ist da übersichtlicher.

Grumpf....jede Schraube will rausgeschnitten werden - und die Diffbrücke - Arghhhh

Würg....

Nix Schlagschrauber, BOMBENFEST!!!! Trotz 10 Jahre Fluidfilm.

Heute eine Flex und 5 Scheiben gehimmelt.

Will wer nen X-Trail mit neuem Motor haben? Und sonst nur Kack.....

Ich fluche weniger über die Technik als über mich selbst, der ich scheinbar all die Jahre die falschen Rostschutzmittel benutzt habe. Eben 4 kg Sanders Fett bestellt! Erstmal den X-Trail damit, dann den Patrol und ein Fiat Wohnmobil ist ja auch neues Mitglied der Familie - hat letzte Woche erst 8 Liter Wachs und Fluidfilm bekommen.

Aber ich habe mal ein Frage in die illustre Runde: das hintere Diff ist ja nun draußen (also genaugenommen fest angerostet am Achsträger - und der ist draußen) .
Das Diff hat 360000km gesehen - sehr selten Allrad. Würdet Ihr das tauschen gegen eines aus Ebay für 600.- Euro (160000km) ?

Neige eher dazu: NEIN

Für die allgemeinen Schrauben kannst Du hochfeste mit Feingewinde in Amazon und Co benutzen.
Aber die hinteren Quer- und Längslenker sind nicht zerstörungsfrei zu entfernen (wirklich nicht, nicht mit warm machen, sind ineinander mit Gummi verpresste Metallhülsen in denen eine Führungsschraube sitzt). Ich hatte dazu nochmal einen Nissan-Mech befragt, mit dem ich gut reden kann.
Die gibt es in Daparto.de in ordentlicher Qualität.
Du wirst eine Flex brauchen mit großer Scheibe, 125 reichen nicht!
Ich hoffe, Du hast ne Hebebühne, sonst ist es echt mühselig. Ich würde mir das nicht nochmal antun, zumal mein X-Trail wenige Wochen später den Motor-Tod starb.